В 1960-х в СССР создали уникальный мотоцикл "Урал М-100" для милиции. Он мог разгоняться до 150 километров в час. Но о нём почти не слышали даже коллекционеры. Рассказываем историю этого проекта и о том, что сегодня происходит на легендарном заводе.
АНАСТАСИЯ ЖИГИНА
Зачем понадобился скоростной мотоцикл
В начале 1960-х в СССР остро потребовался скоростной мотоцикл для милиции. Обычные "Уралы" с колясками были надёжными, но их динамики не хватало для погони за нарушителями. Инженеры Ирбитского мотоциклетного завода получили задачу: создать машину, способную разгоняться до 150 км/ч без коляски и до 120 км/ч с ней. Для советских байков того времени это были недостижимые показатели.
Как создавали М-100
Работа шла в условиях секретности и при ограниченных ресурсах. В 1963 году появились первые образцы. Внешне они напоминали обычный "Урал", но двигатель серьёзно доработали: объём увеличили до 1040 кубических сантиметров, а мощность довели до 50 лошадиных сил. Для лучшей аэродинамики установили специальный обтекатель.
Первые экземпляры разгонялись до 130-132 км/ч - чуть ниже плана, но результат всё равно впечатлял для той эпохи.
Почему мотоцикл не пошёл в серию
В 1967 году завод выпустил всего около 25 мотоциклов с колясками. Их распределили по подразделениям ГАИ по всей стране. Производство было полностью ручным из-за нехватки мощностей, высокой стоимости и сложностей с поставками уникальных запчастей.
Эксплуатировать байки оказалось проблемно: запчастей для литрового двигателя не хватало, а при серьёзных поломках мотор часто не подлежал ремонту. Проект так и не получил массового развития - слишком дорого и сложно для советской промышленности.
Наследие и редкость
"Урал М-100" оставил заметный след в истории. Мотоциклы прослужили в ГАИ около десяти лет. Но сегодня о них знают лишь единицы - даже среди коллекционеров и знатоков ретро-техники. Большинство машин давно утеряны, а сохранившиеся стали настоящей редкостью.
Что сейчас на заводе
С января 2026 года Ирбитский мотоциклетный завод начал выпуск модели "Урал Нео 500" - более доступной и современной версии легендарного бренда. Новый байк оснащён:
- рядным двухцилиндровым двигателем объёмом 446 кубических сантиметров;
- жидкостным охлаждением;
- мощностью 35 лошадиных сил;
- пятиступенчатой коробкой передач с задней передачей.
Сухая масса - 334 килограмма. Внешне мотоцикл выполнен в стиле современных туристических байков. В оснащении - светодиодная оптика, электронная панель приборов и встроенная передняя камера. Модель разработана в партнёрстве с крупной компанией и ориентирована в первую очередь на экспорт.
"Урал М-100" - пример того, как смелые инженерные идеи могут опережать своё время, но разбиваться о суровую реальность производства. Сегодня завод делает ставку на новые технологии и международное сотрудничество, чтобы вернуть себе место на мировом рынке, передает 110КМ.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.