Коли есть один пилот,
То, найдём и самолёт!..
Ну а если само в лёт,
То тогда, зачем пилот?!..
Траур в Сумбэре
Пока что-то летает – Авиачасть жива!!! Сие утверждение не пустое понятие и для Беспилотной эскадрильи, ставшей Родной на многие годы Сумбэра! Наши совместные радости и трудности преодолевались вместе, в Чувственной неразрывности Человеческого и военного долга! От того и полёты, как Праздники воспринимались, как наши, так и коллег по ВВС!
Помнится, был чистый, солнечный день! Ещё цикады трижды не прострочили утреннюю серенадку для любимой, а бойцы невидимого фронта уже "точили" без экипажный лайнер на взлёт! Ничто не предвещало беды…
Под восторженный возглас "поехала", ушло в небесную твердь творение рук человека! НО, то-ли от Русской духовности, то-ли от обиды за Державу, мозг техники "ожил" и, не повернул в расчетной точке в обратный путь, а устремился в направлении к Родине… Это уже потом, комиссия, предложит версию о перехвате внеземными гуманоидами управление нашим планером, а пока, он стремительно пролетал аймаки вотчины Чингисхана…
Не долетев малость до брега Отчизны, на последнем издыхании, как отживший свой век орёл, пал на плато за Налайхом… Долго кружили монгольские вороны над тем местом, пока не нашли останки героя перелёта - ИКАРА ТЕХ. ПРОГРЕССА, ибо так далеко, даже по проекту он летать не мог?!..
Уже сумерки покрывали небосвод границ Сумбэрской пу;стыни, а за траурном столом не раз ещё прошлифован был гранёный стакан … Многое скрыто в слезах горя коллег по безвременно и скоропостижно ушедшему стальному другу…Но, что-то ведь должно остаться и тайной…
Если вы чуть-чуть летали,
То, нет права для печали!..
Даже ступа и метла,
Вам заменят два крыла!..
Совместные учения!
Между Богануром, что в дальнейшем прозванный – Байконуром, и рекою Керулен, начались совместные маневры разных войск!.. Мы обеспечивали прикрытие и оперативную доставку сражавшихся…
"Стартовая рогатка" наших самолётов, что без пилотов, базировалась у реки! Альпийские луга девственной природы тех мест поражали разнообразием трав на одном метре земли?!..
Даже Эдельвейс радовался нашему взору!!! Ключ на старт первыми узрели пролетавшие лебеди! Это уже потом мы повстречали их с непонимающим и удивлённым взором…
А начало было обещающим!..
Рокот стартовых ускорителей не сменился маршевым "журчанием" основного движка и стальная птаха пала ниц…
Образ взрывного эха долго трепетал горные своды Керулена, ибо огненная феерия оставила только взметнувшеюся в Божественный Космос тучку…
Нам дали команду на взлет и с каким-то дядей с тремя звёздочками на голубых просветах низенько полетели высаживать, по заданию, отделение спецназа. Вот тут-то и повстречалась нам знакомая пернатая группа. Они появились как-бы из-ниоткуда и заслонили весь горизонт... Некоторые раскрыв клюв с удивлёнными очами смотрели к нам в кабину…Может искали знакомых или родственников?!..
С немыслимо быстрым темпом взятия ручки управления на себя, вертушка перепрыгнула лебединое облако, от чего, у меня лично, появилась первая седина… Похорошело и настоящему полковнику из ставки, как и борттехнику, сидевших радом…
НО, благодаря этому уРОКу, я не раз спасал себя и экипаж от смерти, при полётах на предельно малой высоте, при встречи с Ан-2, при полётах строем, под мостом над Днепром и т.п!..
А полковник, что бы дожить без инфаркта до пенсии, ушел в пассажирский салон Ми-8…
Я не знаю точно, сколько спирта потребовалось списать соседней братской части, но в водах Керулена долго, говорили Монголы, плавала не-то пьяная, не-то контуженная услышанным рыба…
Учится, ни когда не поздно,
Особенно у собственной судьбы!..
Первые мои Учения в МНР (лето 1981г)
Лето! Ещё старая площадка… Люди в отпусках! И на тебе, придумали – поучится повоевать с вероятным противником, Китаем, южнее Сайншанда...
Ком. Чести на Ми-8 ВКП (Воздушный Командный Пункт), берёт меня на правую чашку к себе, на учения. Я в шоке – мамлей, ещё и по маршрутам возле части то не летал, а тут на Юг. Гоби - ???...
Но, приказали – полетел. Я в то время званиями не интересовался особо, но мужик, что был Главный на учениях, имел много больших звёздочек на погонах?!..
В первый же день учений, мне удалось быстро научиться ориентированию в горно-пустынной местности! А на второй день, надо было срочно перелететь на смотровую замаскированную площадку для просмотра Генералом работы десантников по захвату ракетных комплексов. Перелётов было за день много. Его адъютант, майор, показал мне на карте точку, куда прибыть, хотя я возражал ему, ибо знал, что там ни каких площадок нет – замечал, пока летали… Но, время поджимало. Нам приказали и …
Сделали пару кругов над указанным местом, человек с множеством звёзд вскипел, предвидя не только разжалованный экипаж, но и расформированную эскадрилью. Но, Через 8-9 минут, после уточнения им же точного места, мы уже выключали движки!..
Всеми цветами побежалости, как при закаливании металла, прошла волна негодования на лице моего командира и, ОН, предложил мне, что бы я не пошёл до Чойра пешком, реабилитировать ВВС в глазах мужика в папахе…
При подходе обратно к ВКП, я обратился первым с кратким и однозначным обоснованием "блуда", по его определению!.. Кто показал тебе ту "точку"?.. – Спросил Он…
И без ноты смущения я ткнул перстом в живот майору… Свободные, под радостные слёзы командира мы запускали движки! А минеральная россыпь Гобийского юга, ещё долго впитывала сотрясающий глас негодования, как оказалось, Настоящего Генерала, но уже не по наши души...
Получив всевозможные устные поощрения, в полете мне было обещано повышение по должности, но, этого кроме меня так никто более и не услышал…
Ибо отказ наушничать и информировать для ком. Отряда (был один…), не только остановили мой карьерный бег, но и офицерский так-же – мл. лейтенантом отходил почти 2 года, пока не написал рапорт об увольнении, как не перспективный…
Ну, а Комэска?.. У него хватало головных проблем по строительству Сумбэра – нов. Площадки!..
Сколько труда, стертых мозолей и просто чувств мы вложили в когда-то голое поле, где только ковыль ветер носил, да суслики размножались… При этом, умудрялись ещё и на старой площадке летать?!..
Ветры ГОБИ
Ой вы ветры озорные,
Мимолётные, шальные!..
Что несёте над землёй
Летом, осенью, зимой?..
Не пора ли отдохнуть,
Да Мощь Ведрусскую вернуть
В Образ мысли не простой,
С Чувством, с Божеской Мечтой…
В Гобийском каменистом высокогорье, в безверие, мог появиться, словно с небес, сильный, а порой и шквальный ветер... А между домов он усиливался как в аэродинамической трубе… Нормальная форма одежды при перемещении – фуражка в руке!.. Ибо если она полетит, то не исключено, что не только догонит ушедших в Китай поросят, но и зашибёт их - не дошедших до земель обетованных…
Как-то раз, расслабившись перед домами, идя со службы в обед, чтобы личным примером уложить спать первенца, будто кто-то вырвал из руки картуз… Он полетел окрылённый свободой так вдохновенно, что даже на просьбу вернуться за вознаграждение и вечную любовь, кроме насмешливого визга отлетевшей кокарды, я нечего и не услышал… Ускорение, придавало уверенность о выходе к дозвуковым скоростям!.. Я стал беспокоиться за впереди находившейся бетонный забор. Да что там , нарисованный Авиакот и тот сконфузился так, что верхний пружинный ободок фуражки, обретал праведные черты квадрата... Слившись с плоскостью забора, картуз внешне успокоился, но этого хватило, чтобы мой коллега прервал духовное устремление безголового летательного объекта. А что мы имеем сказать – Авиация!..
Насмотревшись полётов беспилотных самолётов, решила и сама… Наивная!.. А подготовка?.. А контроль готовности?.. А пеший-полётному?.. А тренажи?.. А полётный лист и метеобюллетень синоптика, наконец-то?!..
Домой я пришел под радостный визг сына! НО, с личным примером вышла накладка – я уснул, а он, потом, игривым движением пальчика в моём ухе, указал на время ухода с обеда!.. И то благо!
Климатические особенности пустыни Гоби, вынуждали не раз за день напрягать свои внутренние резервы Начальника Метеослужбы части, когда проявлением Божественных качеств он Творил необходимую облачность в период полётов. Как и для налёта необходимых часов в СМУ (Сложные Метеорологические Условия), неустанно переписывал, по нашей просьбе, бланки погодных условий при перелётах...
В тех местах редко были облака и поэтому, когда топили котельную, мы и летали в СМУ, в якобы от натекания производственных дымов. Но, это была творческая работа Нач. Метеослужбы в поддержании боевой всепогодности нашей в/ч.
И если бы не самостоятельная осознанность летного состава – тренировки по пилотированию под шторками (по приборам), тяжеловато было бы нам во время перелётов над территорией Союза, и даже не безопасно…
Творческая командировка
Посылают на рем.базу
В Уссурийский край земли,
Где усатые тигрята
Мило шепчется в дали!
Аэродром Налайха, что недалеко от Столицы МНР, размещал в себе как советские, так и Монгольские ВВС. Ожидая посадки в самолет Ан-12, собравшиеся с волнением наблюдали смену караула монгольских ВС. Может по их караульному Уставу так положено, но минут 10-15 кулаками ударяя друг-друга, они передавали смену поста?!..
Но, взлёт и, после посадки в Чойболсане, долгожданная Чита!..
Контроль готовности на перелёт из Арсеньева в Сумбэр в штабе округа прошли на Ура! Плотно закрепив прибытие в Союз и успешный контроль, армянским, готовились впятером к перелёту линиями Аэрофлота до Владивостока! Очень сильно не "готовились", по причине наличия с нами супруги одного из командировочных! Но, вот мы уже в начале свободы под крылом Ту-154! Стюардесса мило предложила сдать пистолет. ..Держа ПМ в руке, я шел за ней к кабине экипажа. От этой незатейливой картины, пассажиры притихли так, что было слышно журчание топлива от баков к работающим двигателям?!..Возвращение на билетное кресло сняло напряжение в салоне лайнера!
Мы, по-свойски отметили взлёт! Подняли тост за горизонт и за начало Сибириады!!! "Зачали Тысячу" в карты и…
Будит Стюардесса с уведомлением о подготовке Самолёта в обратный рейс?!.. Помыслив о джентльменском взятии за грудки, я стал требовать свой револьвер, который, оказывается, взял кто-то из наших?..
Пролетев поле аэропорта прибытия, через багажный транспортёр, меня радостно встретили сослуживцы!.. Вперемешку с чемоданами и сумками, возвысилось и ещё одно тело нашего коллеги!.. У них так принято – СВОИ, хотят так и быстрее как-то, что характерно!..
Командир группы, всех пятерых загрузил в одно такси и мы покатили в ночной Владивосток… Только тронулись, вот уже и морской вокзал?!..
(Во Владике. Жд. Вокзал и морской, находятся в одном комплексе зданий – вдруг кто на лодке причалит с пересадкой, или как мы!..)
И как ёжики в тумане, ненадолго задержались в бухте "Золотой рог"!..
Но, речь о ином…
Приветливый Арсеньев не отпускал экипаж около месяца. Из-за несогласованного хаоса в межзональном руководстве, нам пришлось вернуться в МНР за одолженные на Рем. Базе рубли, ибо своих хватало только на чай без сахара и без заварки…
С новым планом перелёта, по прежней схеме, но значительно скромнее, вновь на Дальнем востоке!
НО, "Добро" на перелёт, дали по старому маршруту, по которому месяц не пускали?..
Летели не долго… Приказали сесть в Голубовке, рядом с Дальнереченском.
Уникально продуманная связь тех лет, не давала возможности вырваться из той голубизны целую неделю… Дозвониться до метео Аэрофлота так и не удалось – ездили на автобусах и попутках!..
А мы же верим в Чудеса!.. И как в Авиамарше:
Мы рождены чтоб сказку сделать былью,
Преодолеть пространство и простор,
Нам разум дал в стальные руки крылья,
А вместо сердца – пламенный мотор…
И нас как-то выпускают!.. Правда, через 20-25 минут полёта, не как далее в песне, а всё ниже и ниже, и ниже нас прижимала облачность к Первозданной – дождь с облачностью менее 100 метров по нижнему краю…Хорошо железка под нами!.. Борттехник, следит за жд. Полотном! Командир по приборам, а я удивлял "карточными вариациями", т.е. предупреждал о поворотах, мостах и наличии сопок. Благо туннелей не было!.. Порой, так близко был Китай, что казалось, будто край винта на отвороте в Поднебесной, а фюзеляж в России…
Хабаровск, принимал в небывалую грозу с предложением приземлиться, где захотим, главное – быстрее!..
Ещё какая-то неделя и, мы в Родном Сумбэре!!! А в памяти Уссурийская тайга!!! Всё как бы и в средней полосе, но в два раза крупнее, ароматнее, ярче?!.. Даже облако стрекоз, пролетавшее раз над нами, привело в замешательство местных птиц, яко таких размеров даже и они отроду не встречали?!..
Какое-то время, просыпаясь ночами от стрекотания не-то кузнечика во сне, не-то цикады наяву и, всматриваясь в лунные пейзажи Гоби, пролистывал минуты былого перелёта!..
Предыдущая часть: