Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.) – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента. По длине (4597 мм) близок к Тойоте RAV4, при этом есть и семиместная версия.
По шасси в родстве с Range Rover Evoque, но гораздо более простой по оснащению. Официально в России продавали только с полным приводом (постоянным, с муфтой Haldex), без принудительных блокировок и пониженной передачи. Экземпляры 4х2 с механической коробкой проникли из иных стран.
Глубокий рестайлинг произошел в 2019 году: модернизированы шасси и все моторы, пересмотрена электроника.
\
Land Rover Discovery Sport (с 2015 года по н.в.)
Достоинства Land Rover Discovery Sport
- Высокий ездовой комфорт.
- Кузов хорошо противостоит коррозии.
- Клиренс 212 мм.
- Багажник свыше 800 л.
В вину создателям Land Rover Discovery Sport вменяют неоднородность материалов салона. Высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.
Недостатки Land Rover Discovery Sport
- Очень дорог в содержании и ремонте.
- Посредственная шумоизоляция.
Моторы
Подавляющее большинство машин – с дизелями. Из них лучший и самый ресурсный – чугунный 2.2 (150 л. с.) разработки Peugeot (код DW12). Никаких особенных проблем, кроме типичных для дизелей: засорение форсунок, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра. Плюс возрастные течи.
Его применяли только до 2016 года, затем явились лендроверские агрегаты 2.0 серии Ingenium (150, 180 или 240 л. с.). К типичным недугам добавились быстрый износ балансирного вала и цепного привода ГРМ. На многих машинах проявлялись разжижение масла топливом (виновник – сажевый фильтр) и проникновение абразива в камеру сгорания (через EGR), что приводило к механическим повреждениям. Ввиду этого владельцы удаляли сажевый фильтр и глушили EGR.
Бензиновые моторы также наделены многими недостатками. Ранний фордовский 2.0 Ecoboost (240 л. с.) известен кучей болячек: от разрушения впускного трубопровода до прогара поршней из-за детонации. Капризы прямого впрыска и масложор – самой собой.
Немногим лучше и сменивший его двигатель 2.0 Ingenium (200, 249 или 290 л. с.): слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос.
Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, в районе 250 тысяч км.
Коробки передач
Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 (или его разновидность 9HP50) служит на всех версиях. На Discovery Sport пришел после излечения части детских болезней. Неважно переносит пиковые нагрузки, которые вызывают перегрев и ускоренный износ всего – в первую очередь мехатроники. Теплообменник засоряется быстро, с его прочисткой или заменой тянуть не стоит.
Есть и другие недостатки, но в целом агрегат благополучный и на небольшом кроссовере выдерживает 200 тысяч км, затем – переборка с заменой как минимум втулок, прокладок и фрикционов.
Эксплуатационные болячки
- Подвеска очень крепкая, за исключением заднего «развального» рычага подвески, он может сдаться к 50 тысячам км. Рулевая и тормозная системы – без нареканий.
- В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя и радиатор, и дворники, и турбокомпрессор, и рулевая рейка. Но каких-либо системных недомоганий не выявлено, разве что запотевают задние фонари и отказывает предпусковой подогреватель Webasto.
- Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к медиасистеме – не особо удобной и с простецкой графикой.
Euro NCAP: 2022 (второй рестайлинг) – пять звезд. Водитель/пассажир – 84%, ребенок – 89%, пешеход – 71%, системы содействия безопасности – 85%.
Самое массовое предложение на вторичке: Discovery Sport 2.0D АКП
Оптимальный выбор: Discovery Sport 2.2D АКП
За те же деньги: BMW X1, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Toyota CH-R