Состояние автомобильных дорог в России за последние годы заметно улучшилось, однако, к сожалению, доля дорог, требующих ремонта, по-прежнему остается высокой. Неудовлетворительное состояние дорог влияет на множество факторов, которые в совокупности сказываются как на экономике, так и на безопасности жизни людей.
Как мы уже отмечали, каждый тип грунта необходимо качественно исследовать, и только потом подбирать оптимально подходящий состав для укрепления земляного полотна. При этом обязательно учитываются свойства грунта при различных условиях влияния воды (уровень грунтовых вод, тип местности по увлажнению).
Не любой грунт подходит для устройства автомобильных дорог. Прикреплённая таблица демонстрирует, что ключевым параметром для грунтов является их степень пучинистости. Чем она выше, тем опаснее применять грунт в строительстве дорожного полотна. Особенно опасны торфяные и илистые грунты, при работе с которыми необходимо проводить мероприятия по их замене.
Скальный грунт, к примеру, считается стабильным основанием для будущей дороги. Если рабочим слоем земляного полотна является прочный каменный материал, конструкция дороги может иметь минимальную толщину. Например: два слоя асфальта, под которыми расположен выравнивающий слой из щебня, обработанного вяжущим.
К структурно неустойчивым грунтам относятся просадочные и набухающие грунты, морские и пресноводные илы, засоленные грунты, ленточные глины, заторфованные грунты и торфы, а также техногенные насыпные грунты.
Нарушение технологии укладки слоев дорожной одежды, неправильный подбор компонентов для состава земляного полотна, недостаточное уплотнение грунта — всё это может стать причиной разрушения дорог. Такие слои основания быстро теряют несущую способность, подвержены переувлажнению, морозному пучению. В результате под действием транспортных нагрузок и климатических факторов возникают такие дефекты как трещины, просадки и колейность, что приводит к необходимости проведения ежегодного ремонта.
Пучинообразование — это одна из самых серьезных проблем в дорожной отрасли. Особенно часто это явление наблюдается в районах вечной мерзлоты и в регионах с глубоким промерзанием грунта зимой.
Морозное пучение представляет собой процесс разрушения дорожного покрытия и его деформации в виде бугров. Это может приводить к авариям на дорогах, а также к снижению скорости движения транспорта.
Основной причиной возникновения пучин является наличие слабых грунтов. Чаще всего это происходит в грунтах III - V групп по степени пучинистости (По СП 34.13330.2021), т.е. в пучинистых, сильнопучинистых и чрезмернопучинистых. Основные грунты в этих группах имеют характеристику «пылеватый», т.е. по треугольнику Ферре содержат некое количество частиц пыли.
Из-за многократно повторяющегося перехода температуры через отметку 0°C, который в некоторых регионах может быть по 50-70 раз за сезон, происходит процесс термоградиентного перемещения влаги. Вода в грунте мигрирует из областей с более высокой температурой в области с более низкой под действием термоградиента и капиллярных сил: при оттаивании (потеплении) — вверх (к холодным слоям), при промерзании (похолодании) — вниз (к фронту промерзания). В результате дорожная одежда теряет прочность, а под воздействием колес транспорта разрушается, вследствие чего образуются пучины, которые мы видим весной.
Из-за промерзания и оттаивания земляного полотна появляются ямы и выбоины, сокращается срок службы дорожного покрытия, увеличивается аварийность на дорогах, ухудшаются условия движения транспорта, а также требуются значительные вложения в регулярные ремонтные работы.
Наличие пучинистости дорожного покрытия свидетельствует о необходимости грамотного выбора методов укрепления грунта дорожной одежды. Это одна из ключевых задач, решаемых еще на стадии проектирования.
Компания «МастерРоад» разработала собственную технологию укрепления слабых грунтов, которая позволяет строить прочные и долговечные дороги при оптимальных финансовых затратах.
Специалисты компании «МастерРоад» берут пробы грунта на участке, где будет проходить дорога. После проведения комплексного анализа подбирается оптимальный состав с инновационной укрепляющей добавкой, и только после этого начинаются работы на объекте. Местный грунт укрепляется цементом и добавкой МастерРоад, превращаясь в монолитную гидрофобную плиту с высокой прочностью и долговечностью, превосходящей показатели традиционных решений.
Основание, укрепленное цементом и добавкой МастерРоад, не подвержено разуплотнению и размягчению под воздействием влаги, не образует колеи. Грунт становится более прочным, морозостойким, водонепроницаемым, а также устойчивым к многократным циклам замерзания и оттаивания.