Здравствуйте, дорогие мои читатели!
С вами канал "СТО (Автосервис). Перезагрузка.", и его бессменный ведущий - "Борисыч". Напоминаю, что информация опубликованная на данном канале обращена, в первую очередь, к Руководителям и Собственникам СТО.
Напоминаю вам, что с 01.09.2025 г. вступило в силу Постановление правительства РФ № 780, которое регламентирует работу СТО. Срок его действия продлится до 01.09. 2031 г. С этим Постановлением вы можете ознакомиться на моём канале в "закреплённых" публикациях под названием: "Главный нормативный документ.".
Этой публикацией я начинаю цикл статей о том, как выстраивается рабочий день на СТО.
В принципе, всю необходимую информацию вы можете найти на моём канале, где всё расписано очень подробно. Но в цикл этих статей я постараюсь максимально скомпоновать эту информацию, дать ссылки на относящиеся к определённым действиям публикации.
Если вы ещё не ознакомились с моими предыдущими публикациями, советую ознакомиться! Надеюсь, что из них вы почерпнете массу полезной информации для успешного развития СТО. А чтобы все мои публикации были у вас под рукой, рекомендую ПОДПИСАТЬСЯ на мой канал.
Вот ссылка на мой канал:
Начнём? Давайте!
Давайте представим себе ситуацию, что это ПЕРВЫЙ день смены для Мастера-приёмщика и Менеджера ОЗЧ...
Начать хотелось бы с того, что вся работа СТО строго регламентирована пакетом инструкций, правил, приказов, и другой нормативной и руководящей документации.
Соответственно рабочий день для Мастера-приёмщика и Менеджера ОЗЧ должен начинаться с выполнения требований рабочей инструкции по "ОТКРЫТИЮ СМЕНЫ".
Вот ссылка на статью о том, что такое рабочая инструкция, и как она выглядит:
Это общий вид рабочей инструкции. Как я уже говорил неоднократно, что рабочая инструкция разрабатывается практически на любое действие.
Я не буду подробно описывать все действия Мастера-приёмщика в момент открытия СТО, так как у всех это может быть по разному (у кого-то вообще обязанность открытия СТО возлагается на других лиц, у кого-то на время закрытия СТО осуществляется охрана объекта охранником, у кого-то вообще СТО работает круглосуточно и т. п.).
Но есть единое требование для всех СТО по "ОТКРЫТИЮ СМЕНЫ". А если говорить конкретно, то ПЕРВОЕ что должны сделать Мастер-приёмщик и Менеджер ОЗЧ, заступая в первый день на смену - это ознакомиться с информацией по передаче смены Мастером-приёмщиком, совместно с Менеджером ОЗЧ другой смены. Не идти сразу в производственные помещения, не включать никакое оборудование в производственных помещениях, не перегонять/переставлять транспортные средства, не включать ПК на своём рабочем месте и т. п., а ОЗНАКОМИТЬСЯ С ИНФОРМАЦИЕЙ, которую им оставил Мастер-приёмщик, совместно с Менеджером ОЗЧ другой смены в "ЖУРНАЛЕ ПЕРЕДАЧИ СМЕНЫ". Делается это для того, чтобы знать всё об ИСПРАВНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ СТО, а также всю информацию по транспортным средствам находящимся в производственных помещениях, на территории СТО, запланированным в работу и т. д. Это касается и всех остальных Сотрудников СТО, относящихся к Руководящему составу Сотрудников СТО.
Вот ссылка на статью о том, как победить потерю информации между Сотрудниками СТО:
И только после того как Мастер-приёмщик и Менеджер ОЗЧ ознакомятся с информацией о "ПЕРЕДАЧЕ СМЕНЫ" Мастером-приёмщиком, совместно с Менеджером ОЗЧ другой смены, они могут действовать дальше. Это касается и всех остальных Сотрудников СТО, относящихся к Руководящему составу Сотрудников СТО.
Почему я настаиваю на том, что на каждой СТО должен быть "ЖУРНАЛ ПЕРЕДАЧИ СМЕНЫ" именно в бумажном виде!
Представьте себе ситуацию когда, при включении/использовании какого-либо оборудования СТО, произошла какая-то нештатная ситуация, которая может привести к негативным последствиям, в следствии неисправности оборудования СТО. О неисправности которого была прописана информация Мастером-приёмщиком, совместно с Менеджером ОЗЧ другой смены в "ЖУРНАЛЕ ПЕРЕДАЧИ СМЕНЫ". Необходимо исключить возникновение таких ситуаций!
Следующим шагом Мастера-приёмщика и Менеджера ОЗЧ будет исполнение требований "ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА", а именно раздел "требование охраны труда перед началом работы". Вот именно в этот момент Мастер-приёмщик, совместно с Менеджером ОЗЧ и осматривает производственные помещения, включает необходимое оборудование СТО для обеспечения работы СТО.
Вот ссылка на статью о том, что такое ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, и какую информацию они должны содержать:
Не исключаю вариант, что другая смена оставила после себя какие-либо "сюрпризы". Под "сюрпризами" я подразумеваю, в первую очередь, беспорядок. В этом случае необходимо произвести фотофиксацию всех выявленных "сюрпризов", и выложить эти фотографии в ГРУППУ ДЛЯ РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА СОТРУДНИКОВ СТО. При необходимости сопроводив эти фотографии комментариями. И пусть тому кто это допустил станет стыдно!!!
А о том что необходимо создавать общие группы, чаты и т. п. в мессенджерах я уже неоднократно упоминал в своих публикациях на канале. Единственное, что необходимо учитывать - это правильный выбор средств коммуникации между Сотрудниками СТО.
Вот ссылка на статью о том, как правильно подойти к выбору средств коммуникации:
Теперь необходимо переходить к вопросу планирования работ на смену.
Вообще информация о том какие общие правила установлены на СТО нам даёт информация, которая указана во "ВНУТРЕННИХ ПРАВИЛАХ СТО". Исполнение требований этих правил - это первое требование Работодателя! Именно там находится информация, необходимая для работы СТО.
Вот ссылка на статью о том, как они выглядят, и какую информацию должны содержать:
Из этого документа можно понять, что на СТО проводится ДВЕ планёрки. Первая - для Руководящего состава Сотрудников СТО, а вторая - для всех Сотрудников СТО.
На первой планёрке, для Руководящего состава СТО - составляется план работы на смену, учитывая очень многие аспекты. Об этих аспектах я подробно рассказывал в своих публикациях на канале. На второй - идёт распределение работ по Исполнителям.
Вот ссылки на те статьи, которые вам могут понадобиться:
Смену открыли. Планёрки провели. Работы распределили. Фотографию ПЛАН-ЗАДАНИЯ НА СМЕНУ в группе для Руководящего состава Сотрудников СТО - размастили. Все Сотрудники Руководящего состава СТО в курсе, что делается на СТО (даже те, кто находится на выходных). Теперь самое время заняться другими своими должностными обязанностями, которые прописаны в ДОЛЖНОСТНЫХ ИНСТРУКЦИЯХ, и с этими обязанностями вы были ознакомлены (под подпись) при приёме на работу.
Вот ссылка на статью о том, что такое Должностная Инструкция, и какую информацию она содержит:
Очень хорошо, что я делюсь своим опытом с вами. Выражаю огромною благодарность площадке ДЗЕН, за предоставленную мне возможность публиковать свои материалы.
Также я искренне рад всем "личным" обращениям моих читателей за разъяснением тех, или иных моментов которые возникают в процессе работы СТО.
Контактная информация указана в описании канала.
Вот именно таким образом и происходит "ОТКРЫТИЕ СМЕНЫ" на всех СТО.
В следующей статье из это цикла я расскажу о том, что нужно учитывать в процессе рабочего дня на СТО.
Напоминаю, что уже более 15 (пятнадцати) лет я занимаюсь разработкой Руководящей и нормативной документации для СТО (Автосервиса). А также оказываю услуги Консультанта по эффективному развитию СТО.
Обращайтесь! Я помогу вывести вашу СТО на должный уровень!
На сегодня это всё.
Следите за моими публикациями, и вы не пропустите все секреты успеха развития СТО.
Надеюсь, что статья оказалась вам полезной.
ПОДПИСКА, РЕПОСТ, ЛАЙК И КОММЕНТАРИЙ БУДУТ ЛУЧШЕЙ БЛАГОДАРНОСТЬЮ ОТ ВАС!!!
И напоследок немного юмора:
До новой встречи!