Эксперты "Газпромбанк Автолизинг" изучили продажи российских брендов. Как рассказали аналитики "Российской газете", в первом квартале владельцев нашли 104,5 тысячи таких автомобилей, на 16 тысяч или 18% больше, чем год назад, а доля отечественных марок в общем объеме авторетейла составила 40% (+ 3 п.п.).
Впрочем, пока объемы бизнеса увеличились в основном за счет реализации Tenet (27,9 тысячи) и Evolute (2,9 тысячи, +451%) - машин, созданных на китайских платформах. Исконно российская Lada, напротив, снизила объемы продаж на 17% по сравнению с первым кварталом 2025 года, но в "штуках" (63,9 тысячи) далека от потери лидерства. В топ-10 марок отрицательную динамику (-26%) показали также "Москвич" и УАЗ, а также почти вдвое снизивший продажи Xcite. По мере роста объемов сборки новых российских марок (Tenet, Jeland, Volga и прочие) и сворачивания поставок импортируемых "китайцев" можно ожидать, что уже в третьем квартале отечественные марки займут более половины рынка.
Рост продаж отечественных брендов, наметившийся еще в конце прошлого года, в первом квартале продолжился. Однако обеспечил его не бессменный лидер отечественного авторынка, марка Lada, которая, напротив, снизила продажи на 17%, а новые российские марки, машины которых построены на китайских платформах.
Так, собираемые под Калугой кроссоверы Tenet нашли в первом квартале почти 28 тысяч владельцев. При этом в модельном ряду Tenet лидерство уверенно завоевал кроссовер "седьмой" серии: его выбрали 14,3 тысячи клиентов. Этого хватило, чтобы стать самым популярным SUV России. Секрет внимания покупателей к автомобилю кроется в выгодной цене. С учетом поддержек Tenet T7 можно было купить в первом квартале от 2,3 миллиона рублей. "Семерка" от Chery стоила примерно столько же два года назад. А последние экземпляры 2025 года отдавали от 2,8 миллиона рублей.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Ценник (от 1,8 миллиона) стал двигателем торговли и для самого маленького "паркетника" Tenet - модели 4-й серии. Tenet T4 выбрали 11,2 тысячи покупателей за квартал. И наконец, флагман модельного ряда - Tenet T8 - стоил почти в два раза дороже "четверки" (от трех миллионов рублей), а продажи оказались в пять раз скромнее. Тем не менее объема в 2,4 тысячи сделок хватило, чтобы и T8 нашел место в десятке самых востребованных российских кроссоверов.
Два вездехода Lada - Niva Travel (10 тысяч автомобилей, +15%) и Niva Legend (7,9 тысячи, +7%) - смогли показать в первом квартале положительную динамику бизнеса для марки. Эти автомобили остаются единственными вседорожниками с постоянным полным приводом и ценниками в 1-1,5 миллиона, что обеспечило им третью и четвертую строчку рейтинга отечественных кроссоверов. Их популярность была бы выше, если бы клиентам предложили версию с АКП. Однако у завода другие планы. Кассу бренду продолжали также делать Granta (24,8 тысячи, -22%) и Vesta (10,3 тысячи, -56%). Седаны и универсалы Iskra, на которые завод возлагал большие надежды, пока тоже продаются в более скромных количествах (6,2 тысячи за квартал), чем планировали инвесторы.
В тройке российских марок лидеров удержался и Solaris (5,2 тысячи машин, +29%), бестселлером продаж которого остается Solaris HC (3,9 тысячи, +136%). Сейчас на рынке происходит распродажа остатков кроссоверов, собранных в 2025 году. Вопрос дальнейшей поставки машинокомплектов из Кореи так и не решен.
Успехи липецкого Evolute (2,9 тысячи сделок, +451%) можно назвать рыночным прорывом года. Покупатели полюбили гибрид I-Space (2,0 тысячи, +445%, от 2,3 миллиона) и электрокар I-Joy (0,8 тысячи, +3729%, от 1,9 миллиона). Благодаря господдержке марка смогла снизить конечные цены.
С положительной динамикой квартал закончили также марка Avrora (171 машина, +51%), которая собирает микроавтобусы на базе "ГАЗ-Соболь" и бренд Umo (62 автомобиля). Последний на мощностях "Москвич" выпускает электрокары Umo 5.
Все остальные российские бренды снизили объемы бизнеса: "Москвич" (2,7 тысячи, -26%), УАЗ (0,9 тысячи, -26%), Xcite (0,6 тысячи, -53%) и Aurus (45 машин, -51%).
Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами "Газпромбанк Автолизинг":
"Всего в первом квартале было реализовано 104,5 тысячи отечественных автомобилей, на 16 тысяч или на 18% больше, чем год назад, а доля российских марок составила 40% (+3 п.п.). Рост выглядит еще нагляднее на фоне падения продаж исконно китайских марок (без учета росийско-китайских и белорусско-китайских проектов) и снижения их доли с 55 до 40%. При этом, в отличие от АвтоВАЗа, который в 2026-м рассчитывает продать примерно столько же новых машин, что и годом ранее (345-350 тысяч сделок с учетом LCV), дистрибьюторы новых отечественных марок запланировали дальнейший рост бизнеса.
Так, только Tenet рассчитывает получить по итогам года порядка 140 тысяч новых клиентов или как минимум десятую часть рынка. В расчете на продажи до 30 тысяч автомобилей планирует свои доходы в 2026 году производитель марки Volga. Рост почти на 40% за год, до 22 тысяч сделок, хотели бы видеть на "Москвиче". Порядка 10 тысяч клиентов может получить Evolute. Наконец, завод АГР под Санкт-Петербургом наверняка сможет быстро увеличить выпуск кроссоверов Jeland до нескольких тысяч в квартал. Даже если эти задачи пока кажутся слишком амбициозными, по мере роста объемов сборки новых российских марок и сворачивания поставок импортируемых "китайцев" можно ожидать, что уже в третьем квартале отечественные бренды займут более половины рынка".
Читайте также:
В РФ начались продажи обновленного купе-кроссовера Haval F7x: сколько он стоит
Автор: Юрий Зубко