На фоне скандала с уничтожением крупного рогатого скота в Сибири практически незамеченной прошла новость о том, что в Улан-Удэ вынесли приговор рыбаку Михаилу Пичугину, выжившему на лодке во время 67-дневного дрейфа в Охотском море. Он был признан виновным за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, которые повлекли по неосторожности смерть двух или более лиц, и за использование заведомо подложного документа.
Краткая предыстория.
В августе 2024 года Пичугин вместе с братом и племянником на принадлежащей ему надувной лодке-катамаране "Байкат 470" отправился в 150-километровый поход с Сахалина на Шантарские острова. На обратном пути у лодки вышел из строя мотор и она больше двух месяцев дрейфовала в Охотском море. 14 октября ее заметил экипаж рыболовного судна. Михаила спасли, но его родственники к этому времени погибли от истощения.
Пичугиных спасатели МЧС стали искать еще с 14 августа, так как они с 9 августа перестали выходить на связь, и родственники забили тревогу. Как сообщало ведомство, «В акватории Сахалинского залива и Амурского лимана ищут трех человек, в том числе подростка. Из Хабаровска направлен борт Ми-8 МЧС России со спасателями. При себе у них есть необходимое снаряжение и оборудование для проведения поисково-спасательных работ на воде». Однако лодку после шторма вынесло в открытое море, и стало почти невозможно обнаружить ее в акватории площадью более 1603 тыс. квадратных километров.
По решению суда 14 апреля 2026 года Пичугин был приговорен к трем годам принудительных работ и штрафу в 40 тысяч рублей. Следствие установило, что лодка отклонилась от разрешенного маршрута - согласно акта технического освидетельствования установленная для нее категория сложности ограничивала район плавания в 5 км от берега.
Знаменательно, что государство оперативно отреагировало на данное происшествие, значительно ужесточив правила эксплуатации маломерных судов и возложив всю полноту ответственности за нарушения на владельцев и капитанов. Но на этом видимо и закончились все принимаемые государством меры по недопущению подобных происшествий и спасению людей.
Двигатель лодки отказал в районе активного судоходства, в этом же районе часто летали вертолеты. Но лодка была обнаружена после почти 2-месячного плавания практически чудом - по сообщениям СМИ, помогли светоотражатели, которые Михаил закрепил на лодке как можно выше. Осматривая освещенную прожектором территорию, команда рыболовного судна заметила буй, а подплыв ближе, поняла, что это лодка, с которой им еле-еле махал руками человек.
Похожая история случилась в Японском море в 2019 году, когда пропал катер с шестью рыбаками из Приморья, среди которых был главный технолог авиастроительного завода, выпускающего боевые вертолёты. Через полтора месяца пустой катер обнаружила японская береговая охрана у берега о. Хоккайдо. В России поиски вели МЧС, ТОФ и волонтёры, было обследовано несколько тысяч квадратных километров.
В связи с этим возникает вопрос: а как вообще происходили поиски пропавших? Почему японская береговая охрана катер обнаружила, а российские службы пропавшие маломерные суда не нашли? Вспомним СССР: нам рассказывают о чудесах изобретательности, которые проявляли граждане страны Советов, чтобы смыться за рубеж. Даже угоняли самолеты, девушки бросались в море, кишащем акулами, с борта круизного лайнера, кто-то - с подводной лодки. А оказывается, можно было спокойно и с комфортом доплыть до Японии на моторной лодке. Потому что ее невозможно найти в море, по крайней мере так утверждает МЧС России. Хотя скорее, оно лукавит.
Исходя из того, что МЧС молчало по поводу двух этих происшествий, и что информация о каких-либо оргвыводах отсутствует, можно предположить, что министерство заняло обычную для ведомств постсоветской России позицию наблюдателя и контролера. В лучшем случае оно будет оказывать услуги по поиску пропавших, но ведь когда оказывают услуги, за результат не отвечают. Отвечать будут сами пропавшие, если они конечно найдутся, а за что отвечать - на то имеются инструкции, в нарушении которых можно обвинить пропавших туристов или рыбаков. Таким образом, чиновники сняли с себя ответственность за нашу с вами безопасность. Она теперь - личное дело каждого. Но если мы нарушим установленные чиновниками правила, нас оштрафуют. Или привлекут по уголовной статье.