Новороссийский троллейбус, похоже, доживает свои дни. Износ контактной сети достигает 200–300%, из девяти тяговых подстанций 1969 года работают только семь. Замена одного километра сетей с опорами стоит 45 миллионов рублей, а умножив на 120 существующих километров, получим 5,5 миллиарда — сумму, которой у города нет.
На заседании думского комитета начальник управления транспорта Аркадий Павлов рассказал о концессионном соглашении: бизнесмен готов вложить 16 миллиардов в реконструкцию. Депутат Александр Чечель назвал это утопией — подобные проекты уже проваливались. Он считает, что городу лучше ежегодно выделять средства на ремонт, а не надеяться на окупаемость для частника.
Замглавы Александр Гавриков напомнил: общественный транспорт всегда был убыточным. Без компенсаций не обойтись, разве что поднять проезд до 100 рублей — но кто на это решится?
Альтернатива — троллейбусы с увеличенным автономным ходом (несколько уже работают) или электробусы. Но для электробусов нужна сеть зарядных станций, а депо их не вместит. Удачный опыт внедрения — только у Москвы.
Депутаты всё же решили изучить условия концессии, но попросили проработать и варианты с более современным подвижным составом.
