#автоспорт #раллирейды #Астрахань2026 #ЗолотоКагана2026 #ЧемпионатРоссии#ХолмыРоссии #ХолмыРоссии2026 #ХазарскиеСтепи #ХазарскиеСтепи2006
24 - 28 апреля 2026 года. стартует 1-й этап чемпионата России по ралли-рейдам для внедорожников и мотовездеходов, 1-й этапа чемпионата России по ралли-рейдам для грузовиков, 1-го этапа чемпионата России МФР. Баха «Золото Кагана».
В преддверии данного этапа публикуем очень яркую историческую справку.
Гонка «Золото Кагана» имеет уже 15-летнюю историю, до до определенного периода была другая гонка в Астрахани. «Хазарские Степи».
20 лет назад один Вам знакомый экипаж стартовал на данной гонке . Об этом и пойдет речь дальше..
Чемпионат России по Ралли-Рейдам. II этап 2006 год. «Хазарские степи». 26-29 апреля, Астрахань.
Допущенные участники:
Класс:
- Национальный – 13 экипажей,
- Super Production – 16,
- Production – 12,
- Грузовики – 12,
- Рейд – 10
Ульяновск представляли 2 экипажа:
В группе «Национальный» - экипаж Джепаев Биньямин и Замалетдинов Рамиль, Автомобиль УАЗ «HUNTER», заявитель ОАО «УАЗ»
В группе «Рейд» - экипаж Грачев Александр и Охотников Александр
Автомобиль УАЗ-31512, заявитель «XTeam Club»
Глава 1. Что было До.
Где-то за 1,5 месяца до поездки было принять окончательное решение о поездке и подготовке машины. При условии, что найдется достаточное количество спонсоров для финансирования поездки, включая подготовку машины.
Были проведены ряд переговоров с спонсорами в результате которых реальными оказались лишь: Завод «Кристалл» и брендом «Славянская», компания «СИМБИРСКСНАБ» - постоянный спонсор гонок «Холмы России», а также завод «Металлоконструкция». Все остальные финансовые затраты, а как оказалось впоследствии, прочих затрат оказалось больше, чем всех остальных вместе взятых легло тяжелым бременем на «ИКС Технология». Как всегда.
Также были жестко оговорены сроки подготовки машины к старту. За 2 недели до выезда машина должна была быть готова. Пройти тестирование на прошлогодних трассах в Ульяновской области.
Пошла подготовка.
Александр Грачев занялся полностью подготовкой машины.
- Переделана полностью подвеска. Установлены дополнительные амортизаторы в подвеску. Помимо установки блокировки, дополнительно усилены рессоры, установлена защита от песка на рессоры.
- Было решено оставить двигатель старый, ввиду полной его готовности к старту.
- Установлена дополнительная система электроохлаждения двигателя и повышенным КПД.
- Установлены гоночные сидения «Raider», установлены 6-точечные ремни безопасности.
- Шлема переоборудованы, внедрено дополнительное переговорное устройство. С автономным питанием.
- Закуплена навигационная система GPS 60 CSx.
- Установлена система TverTrip – прибор, позволяющий до метра отслеживать дорожную карту.
- Согласно техническим требованиям установлен Hi-Jack – специальный домкрат, огнетушители, 2 запасных колеса.
- И вообщем много-много прочего.. И даже Желтые Брызговики.
Глава 2. 2 недели до гонок.
Машина все не готова. Небольшое напряжение в стане подготовки. Спонсорских вливаний пока нет.
Машина не готова. 1-я тренировка срывается. Причина. Возможно тщательная подготовка машины, возможно просто не рассчитали силы. Механики обещают, что к следующей тренировке, которая запланирована за неделю до гонок, машина будет готова.
1 неделя до гонок.
Машина снова не готова к тренировке.. Причины все те же.
3 дня до выезда.
Ситуация без изменений, разве что кое-какие обещания по поводу финансирования появляются. Ситуация ОЧЕНЬ напряженная.
На 22 апреля намечена последняя тренировка – выезд в поле, тарировка приборов, отработка слаженности действий экипажа и механиков. В запасе остается 2 дня для устранения выявленных недочетов. Однако! Машина все не готова.
23 апреля. Вроде бы все в порядке – машина более-менее готова – приборы установлены - выезд в Красный Яр совместно с другими спортсменами клуба «XTeam».
На старт в боевой машине вышли Экипаж Грачева А. и Плетнева А. В ходе дорожных испытаний были выявлены некоторые небольшие, но устранимые недочеты. В целом машина получилась весьма удачной. Очень хорошо ведет себя подвеска. Управляемость. Приборы тоже все работают исправно.
Впереди самое страшное – УМЕР Двигатель. До выезда НОЧЬ. Двигателю хана. На эвакуаторе УАЗик возвращается на базу. Всю оставшуюся половину дня, ночь и день идет подготовка – полная сборка нового двигателя, а также установка его на место прежнего. Более суток непрерывной работы механиков. И к вечеру 24 апреля установлен новый двигатель. Благодаря самоотверженному труду целой команды сборщиков во главе с Плетневым новый двигатель ожил.И не просто ожил, но и стал просто «шептать».
Признаюсь сам, я никогда не слышал, чтобы так красиво работал УАЗовский двигатель. Ни сбоя, не троит – ровно, мощно, ПЕСНЯ..
Вечер 24 апреля. Предварительный сбор участников выезда. Определена группа из 7-ти человек.
- Руководитель группы – Горбенко Дмитрий,
- Пилот 1 – Грачев Александр,
- Пилот 2 – Охотников Александр,
- Соц.обеспечение – Попкова Екатерина,
- Механик – Плетнев Александр
- ФотоВидео Пресса – Прусс Сергей
- Водитель технической машины.
Выдвигаются 3 автомобиля.
Боевой УАЗ, ГАЗель – техническое обеспечение, Пежо – пресса - сопровождение команды..
Выезд назначен на 3 часа утра.
Глава 3. Дорога в Астрахань.
1:30 – будильник свое традиционное «Дилинь-дилинь-дилинь, вставай б.я, немедленно»
Встаю.
2.00 Звоню Диме Горбенко, с уточнением времени, когда он подъедет за мной. Куча вещей -спальники, палатка, теплые вещи – так на всякий случай, мало ли, хотя каждый год в Астрахани в это время жара за 20, но все же теплые вещи тоже беру.
Как оказывается Дима еще даже не ложился спать – готовит документы на 2-ой двигатель в дорогу. Мало ли какие ГИБДДешники остановят. На машину-то боевую новый двигатель установлен. Документы на него не все были тогда еще.
Вообщем, в 2.45 едем на базу, к месту старта. Почти все в сборе. Провожать нас приехал еще одна машина. Как хорошо, что приехали провожающие.
Водитель ГАЗели оказался утром пьян. И как случайно его поцапали ГАЙцы. Т.е. единственная наша машина-техничка в лапах у ГАИ. В итоге права водителя забрали. Но без ГАЗели мы, как без рук. Наша провожающая машина едет вызволять саму ГАЗель. Машину забрали. Теперь нуджн водитель. Находим нового водителя. Представьте ситуацию. Спит человек. В 3 ночи звонок. Ты нужен. Едем в Астрахань. И Он ЕДЕТ. Вот , блин, водительская взаимовыручка.
Попутно обклеиваем ГАЗель рекламой спонсоров. Получилось ОТМЕННО !
В итоге выезжаем в 6.00 утра. На балласте лишний водитель. 8 человек. Течет сальник коленчатого вала на боевой машине – при переборке дефектный поставили. Ночью не было выбора. По пути заезжаем в круглосуточный магазин за запасными частями. Сальник, ремень генератора, устранитель течи масла, лампочки и пр.болты-гайки. Пока мы на Пежо кружим по городу, Уаз и Газель едут в сторону Сызрани.
Натарившись запчастей, догоняем нашу колонну. Первый УАЗ, вторая ГАЗель. Первые ВИДЕОкадры – съемка колонны, отработка перед спонсорами.
Сызрань. Благополучно минуем славный город Сызрань. Без происшествий. Идем по GPS-навигатору. Вроде все совпадает. Как только вышли за пределы Сызрани, устанавливаю следующую конечную точку нашего движение – Саратов. Навигатор выдает ОБАЛДЕННУЮ ФРАЗУ «В выбранном Вами направлении дороги нет..» Действительно. ЕЕ просто НЕТ. Как модно назвать дорогой направление из камней от Сызрани до Саратова. Камни, ямы.. Начался дождь. Средняя скорость нашего движения предельно падает. Кто рад такой дороге - так это только УАЗик. Вместе с Газелью уходят вперед. На Пежо мы на ними не поспеваем. То ту, то там, справа и слева в полях наблюдаем следы движения нашего УАЗа. Попутно движению к гонке идет тестирование автомобиля.
Очень долго – муторно, но доезжаем до Саратова. Дождь, не прекращается изморозь, холод. Осень.. просто осень..
Развилка. На Саратов и Волгоград. Такая хитрая, блин.. Уаз ушел вперед. Мы с Газелью стоим на перепутье и обсуждаем направление дальнейшего движения. Поехали. Неправильно. Решили немного вернуться. Что бы развернуться надо пересечь сплошную. Пежо успешно едет вдоль сплошной, и как только она заканчивается – разворачиваемся. Газель! Маршрутка! Водитель Маршрутки! Как они ездят знают ВСЕ ! Естественно напрямик и через сплошную.
Саратовские ГАИшники зорко наблюдают на своем посту за происходящим на вершине эстакады. ГАЗЕЛЬ – СТОП ! Естественно у водителя ГАЗели ни копейки денег. Изымают права. Еле-еле удается вернуться и договориться с ними о смягчении наказания, под предлогом «а наши КАМАЗы здесь не проходили ? » (речь идет о команде KAMAZ-Master, которая как оказалось шла немного впереди нас. Колонна из 7-и камазов.)
Едем дальше – на Волгоград.
Едем на Волгоград. Солнышко сквозь тучи. Не теплеет. За окном разительно меняется пейзаж. Начинаются степи. Волга разливами вклинивается в дорогу.
Дружно съедены все домашние запасы на перовой из остановок.
Не доезжая до г.Камышин у одного из кафе заехали для профилактики на эстакаду. Начинает разваливаться Кардан. Новый кардан производства АвтоДетальСервис. За неполные 700 км. Кардану ХАНА. Люфтит крестовина. А причина в хреновом подшипнике на крестовине, которая в целях удешевления продукции ставит оное предприятие.
Друзья ! НЕ ЭКОНОМЬТЕ на ПОДШИПНИКАХ ! ;-)
Решено ехать на Астрахань не через Волгоград. Едем через Волжский. УАЗ умчал вперед. Мы на Газели и на Пежо въезжаем в г.Волжский. Уже стемнело. Решено поужинать. Купили курочку Гриль, кофе и прочая сухомятка быстро уходит в утробу. Блин, какие там симпотные девчонки ! Сидим в Газели, 105 маршрут – посредине Волжского. Жуем и любуемся гуляющими по тротуарам красотками.. Я хотел там остаться – не пустили.. Наши же и не пустили.. Говорят, гоняться надо !
Минуем Волжский. ДОЖДЬ просто ужасный. Ливень. Километров через 150 нагоняем наш УАЗ. В поле. Один. Мокрый. Уставший. С прогоревшей трубой выпускной..
С РЕВОМ двигаемся дальше. На каждом посту нас тормозят. Всем интересно что и как. Едем всю ночь. Под утро – на рассвете въезжаем в Астрахань. Очень долго плутаем по городу. Наконец-то выезжаем за пределы. Гостиничный комплекс «Дружба»
7.00 утра 26 апреля.
Пройдено 1329 км. По одометру GPS..
Впереди нас ждет новый и увлекательный день.
Намеренно опустил рассказ, как мы заправлялись и менялись за рулем.. Вообщем никто почти не спал за эти сутки..
Астрахань. Гостиничный комплекс «Дружба» - штаб гонки, а также Зона Сервиса, Закрытый Парк !
Продолжение следует… Уже завтра..