Куда отправиться моделисту за вдохновением, как не на выставку моделей в масштабе 1:1? Благо в этом году проводится юбилейная 25-я выставка «Олдтаймер галерея», чем не повод выбраться из мастерской за свежими впечатлениями. Экспофорум, встречай! 👋
📅 Посещение «Олдтаймер галереи» стало для меня уже доброй традицией. Впервые я побывал на ней в 2010 году, когда она проводилась в «Крокус Экспо». Я очень хотел попасть на это событие и получил массу позитивных эмоций. Юбилейная выставка не стала исключением: организаторам и участникам по-прежнему удаётся сохранить тот неповторимый дух, который объединяет людей, одержимых железом. И хотя я стараюсь почаще выбираться на мероприятия автомобильной тематики, обзор делаю впервые.
⭐ Delaunay-Belleville HB4 Phaeton (слева) Renault 40CV (справа)
Delaunay-Belleville HB4 Phaeton
Экспонат из музея «Гаража особого назначения». Автомобиль 1911 года выпуска. По информации из открытых источников, автомобиль сохранился в первозданном виде. Оснащён мотором объемом 4,8 литра мощностью 23 л.с., с готовностью разгоняться до 110 км/ч. Автомобиль - частый участник выставок и вижу я его не первый раз. Модель примечательна не только радиатором круглой формы, но и моторным отсеком, напоминающим паровозный котёл. Очень оригинальная деталь и интересная отсылка к паровым машинам.
Это не все особенности старинного экипажа. Лобовое стекло не доходит до крыши, а её крепление осуществляется кожанными ремнями за передние крылья. Всего было построено около 100 автомобилей HB4.
Renault 40CV
Точная копия автомобиля царского двора, созданная по чертежам. На постройку ушло более 20 лет! Основные узлы и агрегаты использованы от «Волги» ГАЗ-21. Сам прототип - флагманская модель класса люкс, выпускавшаяся с 1911 по 1928 год. Оригинальный 40CV оснащался 9-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем.
Немецкая классика довоенной и послевоенной поры
⭐ Mercedes-Benz 170V (серия W136)
Модель производилась с 1936 по 1955 год. Буква «V» в названии означает переднемоторную компоновку. На автомобиль устанавливался бензиновый двигатель M136 рабочим объёмом в 1,7 литра мощностью 38 л.с. Коробка передач - четырёхступенчатая. Это был первый массовый Mercedes с независимой подвеской всех колёс.
⭐ Opel 4. 20 PS 1929 года выпуска
По соседству с Мерседесом расположился Opel 4. 20 PS
Автомобиль оснащён 4-х цилиндровым 1.1 литровым двигателем мощностью 20 л.с., механической трёхступенчатой коробкой передач. Автомобиль с прозвищем древесная лягушка, первоначальные версии выпускались, в основном, в зеленом цвете. Модели 4 PS были первыми немецкими автомобилями, которые собирались с использованием технологий массового сборочного производства. Выпускался с 1929 по 1931 год.
⭐ Mercedes W21 1935 года выпуска
Автомобиль оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 1961 см3 мощностью 40 л.с., четырёхступенчатой механикой и гидравлическими тормозами на все четыре колеса - передовое решение для середины 30-х. Неподалёку разместился ещё один W21 1937 года выпуска с другим типом кузова.
⭐BMW/EMW 340
Очень интересный экспонат со своей историей. Автомобили BMW/EMW 340 стали фактически первым самостоятельно созданным легковым автомобилем в ГДР, а также символом социалистической Германии 1950-х годов. Автомобиль выпускался на заводе в городе Айзенах с 1949 по 1955 год. Комплектовался шестицилиндровым 2-х литровым двигателем мощностью 55 л.с.
⭐Stoewer Sedina
Stoewer Sedina - автомобиль 1939 года выпуска, почти в оригинальном состоянии, включая мотор и коробку передач. Единственный в мире экземпляр Sedina в таком варианте кузова: четырёхдверный с открывающейся задней частью крыши. Модель Sedina выпускалась германской компанией Stoewer в 1937–1940 годах.
⭐Нanоmag Kurier Type 11K
Представленный автомобиль 1936 года выпуска. Двигатель автомобиля четырехцилиндровый, рабочий объем 1097 куб.см., мощность 23 л.с. Коробка передач четырехскоростная. Компания Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) больше известна тракторами и грузовиками, а эта модель относилась к классу малых автомобилей с характерной обтекаемой формой. Тип 11K получил независимую переднюю подвеску, что было прогрессивно для народного автомобиля конца 30-х.
⭐Opel Admiral
Ещё один представитель марки Opel. Люксовая модель, успешно конкурировавшая с Mercedes-Benz и Horch. Оснащён рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3,6 литра мощностью 75 л.с. (более поздние версии имели 3,8 л). Автомобиль предлагал богатое оснащение: централизованную смазку шасси, отопитель и даже радиоприёмник.
Стенд мастерской Bughouse: любовь к Volkswagen
Bughouse - одна из старейших петербургских мастерских по восстановлению старинных автомобилей, основанная в 2000 году под патронажем клуба VW-Beetle.
⭐Volkswagen Beetle (Type 1)
Выпускался с 1938 по 2003 год - один из самых долговыпускаемых автомобилей в истории (65 лет!).
Отлично восстановленный «Жук» 1300 1965 года выпуска для европейского рынка.
⭐Volkswagen Transporter T2
Идея сделать грузовую платформу на базе T2 сама по себе «оригинальна»: учитывая наличие двигателя в заднем свесе, остаётся только гадать, как туда установили классический мотоцикл. Не иначе, как Терминатор!
⭐Volkswagen Beetle
Небесно-голубой экземпляр на пневмоподвеске с необычным багажником над задним стеклом. Часть элементов пневмосистемы установили в старинный чемодан, расположенный в переднем багажнике (поверх бензобака).
⭐Volkswagen Karmann-Ghia (Type 14)
Шасси и двигатель - от обычного «Жука» (оппозитный, воздушного охлаждения, объём 1,2–1,6 л в разные годы). Но кузов! Спроектированный в итальянском кузовном ателье Carrozzeria Ghia и построенный немецким мастером Karmann, он считается одним из самых элегантных автомобилей на базе массовых узлов. Выпускался с 1955 по 1974 год. Это идеальный пример того, как можно создать автомобиль-мечту практически без серьёзных технических доработок.
⭐Volkswagen Beetle
⭐Volkswagen Beetle
Очень красиво был оформлен стенд с «Жуком» в яркой двухцветной окраске и тематикой пасхального пикника (кулич и крашеные яйца). Дни проведения «Олдтаймер Галереи» в этом году выпали на 12 апреля - дату православной Пасхи.
Итальянцы и спорт
⭐Fiat Coupe
Самый что ни на есть дальний родственник Ferrari. Дизайн кузова - работа Криса Бэнгла (впоследствии шеф-дизайнера BMW). Узнаваем благодаря «клюву» передней части и высокому поясу задних фонарей. Модель имела моторы от 1,8 до 2,0 литров, а топ-версия 20V Turbo выдавала 220 л.с. и разгонялась до 250 км/ч.
⭐Alfa Romeo Spider
Классическая «Альфа», знакомая многим по фильму «Выпускник» с Дастином Хоффманом. Дизайн от легендарного ателье Pininfarina. Двигатели Twin Cam (двухвальные) объёмом от 1,6 до 2,0 литров. Выпускалась почти без перерыва с 1966 по 1993 год, но именно ранние модели с хвостом «coda tronca» (усечённым) ценятся коллекционерами особенно высоко. На выставке представлен экземпляр поздней итерации.
⭐Ferrari 308 GTB
Жёлтый цвет Giallo Modena - классика Маранелло. Модель 1975 года, пришедшая на смену Dino 246. Впервые для Ferrari V8: мотор объёмом 2,9 литра мощностью 255 л.с. (позже 240 л.с. из-за эконорм). Коробка - «механика» или опциональный «автомат». Съёмная панель крыши.
⭐Ferrari 296 GTB
Совсем не олдтаймер, но не частый гость на дороге. Оснащён всего лишь 3.0-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбиной, но с помощником в виде электромотора. Суммарная отдача 830 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость 330 км/ч. Живое напоминание о том, что Ferrari возвращается к компоновке V6, с которой начинала в 1950-х (модель Dino).
Стенд с современной классикой
⭐Mercedes-Benz 190E W201
Бензин 2.5 л (204 л. с.), механика, 1988 год выпуска
⭐Audi Cabriolet (B4)
Элегантный кабриолет на базе 80-го кузова. Выпускался с 1991 по 2000 год. Двигатели от 1,8 до 2,8 литров. Отличался очень качественным тканевым верхом и полноценными задними сиденьями.
Американцы и шведы
⭐Ford Mustang Convertible
Ford Mustang Convertible первого поколения (1964–1966 гг.) Дерзкий оттенок оранжевого, известный как Poppy Red (или «маковый красный»). Машина, положившая начало пони-кару. Базовый двигатель - рядная «шестёрка» 170 куб. дюймов (2,8 л).
⭐Volvo 244
Классический «шведский кирпич» - знаковый седан, прославивший Volvo своей безопасностью. Кузов повышенной жёсткости, зоны программируемой деформации и трёхточечные ремни безопасности спереди (ставшие стандартом). Выпускался с 1974 по 1993 год. Двигатели - рядные 4-цилиндровые «красные блоки» B20, B23, B230, известные своей «неубиваемостью».
⭐Volvo 66 GL
Мимо этого малыша, стоящего на ковре, я пройти не смог. 66 GL (Grand Luxe) - модель на базе DAF 66, которую Volvo унаследовала после покупки нидерландского производителя. Главная фишка - бесступенчатый вариатор Variomatic с резиновыми клиновыми ремнями и центробежными грузиками. Очень необычный для того времени агрегат. Выпускалась с 1975 по 1980 год.
⭐Volkswagen Golf Mk2
⭐Volkswagen Golf Mk1 GTI
Родоначальник хот-хэтчей. Лёгкий, юркий, с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л.с. в конце 70-х это был переворот. Насколько я помню, создавался GTI группой энтузиастов в тайне от концерна Volkswagen. Гольф первого поколения вообще разошёлся тиражом 6,8 млн экземпляров.
⭐Volkswagen Golf Mk1
⭐BMW 3 серии (E36)
Кабриолет BMW 3 серии в кузове E36. Мечта мажора из 90-х. Привет из кинофильма "Трасса 60".
⭐BMW E36
Отличный пример, как гражданский седан превращается в раллийный болид: каркас, ковши и, вероятно, доработанный мотор.
⭐Lancia Delta Integrale
Легенда ралли WRC, шестикратный чемпион мира (1987–1992). Полный привод, турбодвигатель мощностью от 185 до 215 л.с. (и более в спецверсиях). Восхитительный и сложный в обслуживании автомобиль, который сегодня на аукционах стоит огромных денег. Его присутствие на выставке всегда событие.
⭐Land Rover Defender 90
Короткобазная версия культового британского внедорожника. Рама, неразрезные мосты, блокировки дифференциалов - настоящий инструмент для бездорожья. Выпускался с 1983 по 2016 год с минимальными изменениями.
⭐Jaguar XJS
Гран-турер с двигателем V12 (первая серия) или рядной «шестёркой» (более поздняя). Дизайн, который до сих пор вызывает споры (задние фонари во всю ширину, длинный капот). Выпускался почти 20 лет, с 1975 по 1996 год.
⭐Buick Riviera
Американский люкс-автомобиль с узнаваемым «щипком» заднего стекла (стиль «boattail» у ранних версий). Мощные V8 объёмом до 7,5 литров. Конкурировал с Ford Thunderbird. Отличался роскошным интерьером с авиационной стилистикой приборов и невероятно плавным ходом.
⭐Chrysler Imperial
Флагманский седан, прямой наследник люксовых традиций Chrysler. В 1960-х он задавал стандарты комфорта, оснащаясь мощнейшими V8, автоматическими коробками и самым передовым оборудованием, включая кондиционеры.
⭐Ford Granada
Типичный представитель среднеразмерных американских седанов 1970-х. Ценился за мягкий ход и простоту. Встречался с шестицилиндровыми моторами и V8.
⭐Mercedes-Benz W113 Pagoda
Эта модель получила прозвище «Пагода» из-за уникальной вогнутой формы съёмной жёсткой крыши, напоминающей крыши восточных храмов. Выпускалась с 1963 по 1971 год. Инженерные решения: абсолютно жёсткий кузов, безопасная рулевая колонка, зоны деформации. Двигатели - рядные «шестёрки» объёмом 2,3 и 2,8 литра с механическим впрыском (система Bosch). Дизайн Поля Брака, один из красивейших Mercedes всех времён.
⭐Mercedes-Benz SLS AMG
Этот автомобиль - первая модель, полностью разработанная подразделением AMG самостоятельно (а не на основе серийной модели). Одни из ярких черт - двери типа «крыло чайки» (Gullwing), отсылающие к легендарному 300SL 1950-х. Под капотом атмосферный V8 M159 объёмом 6,2 литра мощностью 571 л.с. и крутящим моментом 650 Н·м. Разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды. Алюминиевое шасси и расположение двигателя большей частью за передней осью.
⭐Mercedes-Benz S320 W140
Последний «настоящий» S-класс, строившийся с запасом в полтора раза. Интересный факт: одним из владельцев данного автомобиля был Денис Клявер.
W140 поражает инженерной избыточностью: двойные стеклопакеты, гидропневматическая подвеска, система закрытия дверей и багажника доводчиками, 12-цилиндровые моторы. Кузов C140 это двухдверная версия с ещё более дорогим оснащением, тоже представлена на выставке.
⭐Mercedes-Benz W124 Coupe
За основу была взята платформа седана, но колёсная база и общая длина были уменьшены на 85 мм. Внешняя схожесть с седаном ограничивалась передней частью кузова до передних стоек, задними фонарями и приборной панелью. Все остальные части кузова были спроектированы заново, в том числе лобовое и заднее стёкла, которые были сделаны более покатыми (на 10 и 15 градусов соответственно) в сравнении с седаном.
⭐Mercedes-Benz 560 SEC (C126) W126
Двухдверное купе S-класса, выпускавшееся в рамках линейки W126. Индекс «SEC» - от немецкого «Sonderklasse Einspritzmotor Coupe» (специальный класс, двигатель со впрыском, купе).
⭐Mercedes-Benz E-Class W124
Легендарный «сто двадцать четвёртый»: эталон надёжности и инженерной мысли конца 80-х начала 90-х. Многорычажная задняя подвеска, кузов с гальваническим покрытием. Выпускался в огромном количестве кузовов: седан, универкал (S124), купе (C124), кабриолет (A124). Двигатели от дизелей до рядных «шестёрок» и V8. Ателье Brabus выпускало модель Brabus E73 с двигателем V12.
⭐Mercedes-Benz SL R129
Четвёртое поколение SL-класса, выпускался с 1989 по 2001 год. Первый SL, где жёсткая крыша была полностью автоматической (складывалась в багажник за 30 секунд). Оснащался уникальной автоматически выезжающей защитой от переворота (две дуги за задними сиденьями). Двигатели - рядные «шестёрки», V8 и грандиозный V12 M120 (6,0 литров, 394 л.с.).
Демонстрация моторов из клуба владельцев V12
⭐Mercedes-Benz SL 600
⭐Mercedes-Benz C140 CL600
Флагманское купе, которое в 90-е считалось практически космическим кораблём. V12 объёмом 6,0 литров, полностью электрические регулировки сидений с памятью, подогрев во всём, что можно подогреть. И вес под две с половиной тонны.
⭐Alpina B10 Bi-Turbo
В завершение первой части статьи фотографии Alpina B10 Bi-Turbo. Самый быстрый серийный седан в мире на конец 80-х. Спроектирован на базе BMW 535i E34. Инженеры Alpina установили 3,4-литровый рядный двигатель M30 с двумя турбокомпрессорами Garrett T25, имеющими водяное охлаждение. На выходе: 360 л.с. и колоссальные 520 Н·м крутящего момента. Первая сотня за 5,6 секунды, максимальная скорость 291 км/ч. Доработаны тормоза, подвеска, увеличен топливный бак. Стоимость Alpina B10 Bi-Turbo почти вдвое превышала цену E34 M5. Это настоящий титан эпохи, сочетающий классический стиль с фантастической динамикой.
На этом завершаю обзор первой части. В следующей статье будет обзор советской классики, масштабных моделей, немного творческой экспозиции и двухколесного транспорта.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить! Ставьте палец вверх. Если заметили неточность в статье, напишите в комментариях или поделитесь своими впечатлениями о мероприятии.