Приветствую, друзья! Если вы сейчас сидите за рулем своего Camry или Land Cruiser 80-го кузова, держитесь крепче — мы начинаем долгий путь в прошлое.
Все знают, что Toyota — это «надежно-танковая-вечная-капсула-времени». Но знаете ли вы, что первый автомобиль этой марки… копировал Chevrolet, а сама компания зарабатывала на жизнь тем, что делала швейные машинки?
Сегодня я расскажу историю, от которой у фаната японского автопрома потекли бы слезы умиления, а у владельца немецкого авто — от смеха.
Акт 1: Ткацкий станок и странный сын (1924–1935)
Сакичи Тоёда был гением. Но не моторов, а… ткацких станков. Его изобретение (автоматический станок с самоостанавливающимся механизмом) разорвало рынок текстиля. Патент купила английская компания Platt Brothers за бешеные деньги.
На эти деньги его сын, Киитиро Тоёда, решил строить то, чего в Японии не было почти совсем — автомобили.
Первая проблема: инженеров нет, металл плохой, бензин дорогой. Киитиро купил в Америке двигатель Chevrolet и шевролевское же шасси. Он неделями ползал под этой машиной в холодном ангаре, чертил каждую деталь от руки.
Фраза дня: «Мы будем учиться у американцев, но сделаем лучше».
В 1935 году родился Toyota Model A1. Честно говоря, внешне — тот самый Chevrolet, только чуть более злой на вид. А под капотом — рядная «шестерка», которую японцы впервые в истории сделали своими руками.
Акт 2: Танки, война и смена имени
В 1937 году компания стала Toyota Motor Co., Ltd.
Почему «Toyota», а не «Toyoda» (фамилия основателя)?
Мистика и маркетинг. Дело в том, что «Toyoda» пишется 10 иероглифическими чертами, а «Toyota» — 8. Восьмерка в восточной культуре — число удачи и богатства. И бонус: звучание мягче и приятнее для уха японца.
Во время войны Toyota делала грузовики для армии. Качество было… никаким. Те грузовики ломались, перегревались и ругались на японском матом. Но именно этот горький опыт (и жесткий контроль качества) заставил компанию в 1950-х измениться.
Акт 3: Рождение легенды. Land Cruiser и Crown
В 1951 году появился Toyota BJ — предок великого Land Cruiser. Это был уродливый, квадратный, но невероятно живучий вездеход для военных и фермеров. Его прозвище было «Лесоруб» (Jeeper). Сейчас за такой экземпляр на аукционе отдали бы полпочки.
А в 1955 году случилось то, что изменило японское общество: Toyota Crown.
Первый «чистокровный» японский седан, который не стыдно было показать на фоне Mercedes. В нем были подогрев сидений, электропривод дверей и… огромные круглые фары, которые стали визитной карточкой.
Акт 4: Нефтяной кризис и «Королла-убийца»
1966 год. Мир живет рок-н-роллом, а Toyota выпускает Corolla. Никто тогда не знал, что эта маленькая машинка побьет рекорд Volkswagen Beetle.
В чем был секрет? Toyota поняла: не нужен суперкар. Нужна машина, которая заводится всегда. В дождь, в снег, в ядерную зиму.
К 1974 году Королла стала самым продаваемым автомобилем в мире. Простая, как табуретка, но заводилась она даже у тех, кто не знал, где у машины масло.
А потом грянул нефтяной кризис 1973 года. Американцы бросили свои V8-монстры и побежали в салоны Toyota. Японцы предлагали экономичные, легкие и, что самое главное, не ломающиеся машины.
Акт 5: Lexus и 24 часа безумия
В 1980-х Toyota решила: «Хватит быть просто надежными. Мы хотим порвать Rolls-Royce и BMW».
Так родился Lexus LS 400.
Легендарный рекламный трюк: на капоте LS 400 построили пирамиду из бокалов с шампанским. Завели мотор и разогнали машину до 230 км/ч на стенде. Бокалы не упали. Ни один.
Вот это и есть «превосходство через инженерию».
Чем это кончилось для нас?
Сегодня Toyota — это больше, чем автоконцерн. Это философия «Кайдзен» (непрерывное улучшение). Каждый рабочий на заводе имеет право остановить конвейер, если заметил брак. Поэтому, когда вы покупаете старый Land Cruiser 100 с пробегом «по деревне и обратно», вы понимаете: он переживет ваших внуков.
Мораль истории: Toyota начинала с подделки американского Chevrolet. Но вместо того чтобы просто копировать, японцы сделали миллион маленьких шагов по улучшению. И догнали. А кое в чем — обогнали навсегда.
А какая у вас Toyota? Напишите в комментариях модель и год. Спорим, найдутся обладатели Carina E 1993 года с пробегом в 400 тысяч, которые скажут: «Масло меняю раз в год — летает!».