Приглянулась мне «Нива» нового поколения, когда я покупал «пятидверку». В одном из салонов её поставили на пандус. Вначале 2000-х модно было демонстрировать новые модели автомобилей, особенно иномарок, обеспечивая доступность осмотра снизу. Однако, в то время «Нива Шевроле» только начала выпускаться и сомнение было в её надёжности.
Прошло время, ей сделали рестайлинг, моё желание обладать этим автомобилем окрепло, подогреваемое тем, что на неё можно было поставить автозапуск. К тому же наличие зарубежных конкурентов стимулировало вазовцев к улучшению отделки автомобиля и предложения её в разных комплектациях.
Выбирал с антиблокировкой тормозов, подогревом сидений и зеркал, музыкой и другими приятными наворотами. К этому времени в нашем городе появился дилер ВАЗа. Ехать никуда не надо, учтивые менеджеры всё расскажут, покажут, предложат посидеть в салоне, отрегулировать под себя сиденье и руль и даже прокатиться бесплатно, если пожелаешь.
При осмотре представленной в салоне машины понравились комбинированная обивка сидений со средней вставкой из тёмно-серой ткани в мелкий горошек и боковиками из чёрной искожи. Такие же вставки были в чёрных дверных картах. Весь салон в чёрном цвете смотрелся строго и торжественно. Светло-серый потолок и стёкла с едва заметным зелёным оттенком добавляли интерьеру нарядности.
Приглянулось наличие противотуманок, литых дисков, окраска пластиковых накладных деталей, зеркал и ручек дверей в цвет, который имел кузов. Бросился в глаза нейтральный и одновременно нарядный цвет, который назвали на заводе серо-коричневый, конечно же металлик. Одно осложнение: машина уже продана, следующую надо подождать две недели.
Менеджер записал мой телефон и обещал позвонить, как только автовоз загрузится в Тольятти. В начале декабря 2011-го года раздался звонок, я помчался в салон, смотреть машину. Она стояла в дальнем углу двора, припорошенная снегом. Мороз был градусов 15, поэтому запуск не вызвал трудностей. Для осмотра менеджер «выгнал» машину на площадку перед салоном.
Проверил жидкости, свет, ручник, переключение скоростей. Осмотрел снаружи, в салоне и под капотом. Полистал инструкцию в части ознакомления с органами управления, лампочками и переключателями. Всё нравилось, было выполнено, как в той «Ниве», которую я смотрел в салоне две недели назад.
Оформление заняло около часа. И как обычно говорят, счастливый покупатель отправился в свою первую поездку на «Ниве Шевроле». Просторная и мягкая на ходу машина сразу же понравилась. Причём, если в предыдущих своих машинах я сразу замечал какие-то минусы, так в этой было всё наоборот: она с каждым днём радовала новыми приятными мелочами.
Не закрыл кто-то дверь – мигает красная лампочка. Вечером или ночью открыл дверь багажника, а там светло и не нужен фонарик. Нужно развернуться в плотно заставленном машинами дворе или на пятиметровой улице дачного кооператива, нет проблем: два, в редком случае, три приёма и поехал обратно.
Свободно располагаются пять пассажиров, причём задние не чувствуют себя угнетёнными, правда это всё молодёжь и дети. Если сзади посадить трёх крупных мужиков, да ещё в рыбацкой одежде, так им будет тесновато. Приходилось как-то самому ездить сзади в такой компании на расстояние свыше 100 км – не очень комфортно, в «Волге» лучше.
В багажник можно уложить всё, что тебе заблагорассудится под самую полку, которая прикроет все пожитки от любопытных глаз. Ну а если не умещаются вещи под полкой, так её можно поднять и грузи до потолка. Внутреннее зеркало в таком случае становится бесполезным, так есть два огромных по бокам, в которые, при правильной регулировке, видно всё, что делается справа и слева. Я мало пользуюсь салонным зеркалом, хватает боковых.
Если надо привезти песок, землю, кирпич и прочие тяжёлые вещи, есть прицеп. На него свободно полтонны гружу. «Нива» тянет по асфальту и колее, пока её не «засадишь». Такое было один раз, когда поехал в деревню за радостью садовода – навозом. Загрузился и припустил ливень. Перед выездом на асфальт потребовалась помощь трёх мужиков, которые подтолкнули прицеп.
Вот уже пятнадцатый год у меня трудится «Нива Шевроле». Накатала без малого три сотни тысяч километров. Перевозила людей и разнообразные грузы в любую погоду, по разным дорогам и направлениям. Лучше машины у меня не было, и нет желания её менять. Хотелось, чтобы лобовое стекло подогревалось, чтобы его не «скрести», но это может быть только «Трэвел».
Не нарадуюсь на произведение тольяттинских мастеров, которые сделали отличную машину для российского мужика. В последнее время в моде кроссоверы. Хорошие машины для хорошей дороги, которые у нас не успевают строить или не могут это делать качественно. Поэтому полный привод в российской деревне, да и в заснеженном городе, будет востребован ещё не одно десятилетие.
Ещё можно почитать: