Привет всем, уважаемые читатели. Не могу сказать, чтобы автомобили сегмента В были уж слишком популярными в России. Хотя стоит отметить, что Хендэ Солярис, Фольксваген Поло Седан, Киа Рио и иже с ними в своё время внесли неоценимый вклад в популяризацию маленьких, бюджетных машинок. А прежде было или дешево и топорно, или дороговато, но зато функционально. И Nissan Note первого поколения относится именно ко второй категории.
Я могу с полной ответственностью заявить, что эта модель всегда была любима нашими соотечественниками. И ниже приведу в пользу того несколько доводов – они же оправдывают и хорошую ликвидность японского компакта.
Но сразу же, хотелось бы попросить вас о подписке на канал – так вы всегда будете в курсе актуальных событий в автомире. А еще, не забывайте выражать свое мнение в комментариях – в спорах рождается истина. Теперь – к главному.
Первое поколение Nissan Note на российском рынке продавалось с 2005 по 2013 годы. По большому счету, мы имеем дело с пятидверным хэтчбеком. Но сама концепция модели такова, что намекает на функциональность и практичность. Прямым конкурентом видится Honda Jazz, но последний продавался гораздо скромнее, хотя и имеет немало своих достоинств.
Что же касается Ниссана, то он разошелся большим тиражом и на вторичном рынке дефицита в предложениях не прослеживается. Ликвидность – высокая, равно как и цена. Но машина без особого труда находит всё новых обладателей. И в чем же секреты успеха Ноута?
Давайте, начнем с практичности и вместительности. На первый взгляд, багажное отделение Ниссана не производит впечатления – всего 288 литров исходного объема. Это типичный показатель для городских малышей. Однако не спешит сбрасывать машину со счетов – если сложить задний диван, то погрузочной объем увеличивается сразу до 1322 литров. Такой показатель можно считать уже серьезным, потому что он позволяет транспортировать и крупный груз, и длинномеры.
Теперь, отдельно отмечу простор на диване второго ряда. Как это ни парадоксально, но даже третьего пассажира сюда можно по ширине расположить – при условии, что он будет субтильной комплекции, и всё же. А места для ног хватает при росте до 180-182 сантиметров – скажем спасибо колесной базе в 2,6 метров.
Спереди сидеть тоже комфортно – на уют настраивают кресла с длинными подушками и широким диапазоном регулировок. Таким образом, даже крупные люди будут чувствовать себя в Ниссане Ноут вольготно.
Оснащение тоже неплохое. Хочется выделить наличие штатной магнитолы, бортового компьютера, кондиционера или климат-контроля, электрических стеклоподъемников, обогревов передних сидений и боковых зеркал, противотуманных фонарей, и так далее.
А теперь, переходим к надежности. И сразу же оговорюсь, что она тоже является сильной стороной японского компакта. Например, силовую гамму составляют бензиновые агрегаты 1,4 и 1,6 литра – абсолютно беспроблемные, при том неприхотливые движки. Безусловно, иногда требуют внимания система зажигания и герметичность системы охлаждения. Но в целом, никаких особых вопросов к ним нет.
Не подводят и трансмиссии. Базовые МКПП живучие и крепкие, но грубого обращения не любят – кулиса и синхронизаторы слабоваты. Что касается классической АКПП (она полагается только 1,6 литра), то здесь важно следить за проводкой, которая может со временем подгнивать. В остальном, и тут всё в полном порядке.
Дороги в России порой, не самые лучшие. Но Ниссан их не боится. Так или иначе, но свои 100-110 тысяч километров ключевые компоненты подвески служат. Поэтому часто перебирать или ремонтировать ничего не придется.
Но «ложка дегтя» все равно у модели имеется – коррозия. Следует обращать внимание на состояние под капотом, а также на крышу и багажную дверь. Не лишним является и инспекция сварных швов. Хотя в целом, откровенно гнилые Nissan Note встречаются крайне редко.
Выводы простые – надежная машина на каждый день с намеком на функциональность. Безусловно, стоит не слишком дешево на вторичке, но и вкладываться по-крупному потом не заставит.
А вам нравится данная модель? Пишите в комментариях свое мнение.