Полный привод полезен далеко не всегда, и опытные водители это понимают. Однако маркетинг производителей и стереотипы делают свое дело: многие покупатели по-прежнему считают 4×4 обязательной опцией, даже если большую часть времени машина проводит в городских пробках.
Впрочем, эксперты решили в очередной раз объяснить, в каких случаях полный привод может оказаться бесполезным, почему современные производители все чаще делают эту функцию переключаемой и зачем крупные бренды заменяют неразрезанные мосты задней подвески на «многорычажку».
Переключаемый привод: тренд, который вызывает споры
Современный рынок захватывают автомобили с переключаемым полным приводом, и это вызывает недовольство у многих автомобилистов. Консервативные водители привыкли к тому, что полный привод должен быть «честным» и постоянным. Но производители мыслят иначе.
У полного привода есть существенный недостаток — он, по сути, бесполезен при эксплуатации машины в городских условиях. В плотном потоке, на ровном асфальте и светофорах дополнительные ведущие колеса не дают ровно никакого преимущества. Зато они гарантированно увеличивают расход топлива и износ трансмиссии.
Именно поэтому многие новые кроссоверы снабжаются исключительно передним приводом. Такое решение позволяет существенно экономить топливо и снижает стоимость самого автомобиля.
Яркие примеры нового подхода
В качестве иллюстрации этих изменений можно привести легендарные модели, которые раньше ассоциировались исключительно с «вечным» полным приводом. Новые Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender — теперь предусматривают только переключаемый полный привод. Даже культовые внедорожники уступили тренду.
А что с массовым сегментом? Здесь разница в цене еще нагляднее. Автомобили с передним приводом стоят гораздо дешевле полноприводных аналогов. В качестве яркого примера можно привести популярный в России Haval Jolion.
Переднеприводная версия этого кроссовера стоит около 2 миллионов рублей. Полноприводная предлагается с наценкой примерно в 500 тысяч рублей. Разница, как видите, весьма существенная. Это не 200–250 тысяч, а полноценные полмиллиона, которые можно потратить на что-то действительно нужное.
Функция не для всех: кому на самом деле нужен 4×4?
Популярность кроссоверов неуклонно растет. По состоянию на январь 2024 года на долю этого сегмента пришлось около 70% от общего числа легковых автомобилей, продаваемых в России. Эксперты объясняют это ростом продаж моделей из Поднебесной, которые в подавляющем большинстве представлены именно в виде паркетников и внедорожников.
С одной стороны, в условиях суровой российской зимы полный привод может оказаться незаменимым. Автомобили с этой опцией особенно востребованы в северных регионах, где снег и гололед — не сезонное явление, а норма жизни с октября по апрель.
Но давайте честно ответим себе на несколько вопросов
Как часто вы выезжаете за город по реальному бездорожью? Регулярно ли преодолеваете глубокий снег, грязь или песок? Или 95% вашего пробега — это асфальт, дворы и парковки у торговых центров?
Далеко не каждый автомобилист регулярно выезжает за город. Для многих машина — это исключительно городской инструмент: дом — работа — магазин — детский сад. В таком ритме покупка автомобиля с полным приводом становится экономически неоправданной.
Покупателю приходится переплачивать за функцию, которая используется в крайне редких случаях, а чаще — не используется вовсе.
Проблема ценообразования
И, откровенно говоря, производители слишком сильно завышают цены на полноприводные версии. Одно дело, когда переплата составляет около 200–250 тысяч рублей — это еще можно понять и принять. Но когда речь идет о 500 тысячах и выше, возникает резонный вопрос: а нужен ли вообще полный привод в современных реалиях?
Особенно если учесть, что современные системы курсовой устойчивости и качественная зимняя резина делают переднеприводный автомобиль вполне уверенным на скользкой дороге.
Что в итоге?
Полный привод — это не магия, а инструмент. И как любой инструмент, он нужен только тогда, когда вы собираетесь выполнять соответствующую работу.
Полный привод действительно необходим, если:
- вы живете в регионе с затяжной и снежной зимой;
- регулярно выезжаете на природу, в деревню или на рыбалку;
- занимаетесь активным отдыхом, связанным с плохими дорогами;
- ваш участок имеет серьезные проблемы с проездом.
Полный привод — пустая трата денег, если:
- вы ездите исключительно по городу;
- максимальное бездорожье для вас — бордюр у гипермаркета;
- вы готовы переплачивать за то, чем никогда не воспользуетесь.
💡 Совет экспертов: прежде чем отдавать лишние полмиллиона, честно оцените свой реальный стиль вождения. В девяти случаях из десяти грамотно экипированный переднеприводный автомобиль на хорошей резине справится со всеми вашими задачами. А сэкономленные деньги лучше вложить в дополнительное оснащение, которое вы будете использовать каждый день.