Bovensiepen Zagato мощностью 602 л.с. удивляет ценником, но внутри выдает своё происхождение
История Bovensiepen Zagato начинается с перемен внутри BMW. После того как баварцы полностью взяли под контроль Alpina, семья Бовензипен решила не уходить из автомобильного мира, а перезапустить собственный проект.
Во главе — Андреас Бовензипен, сын основателя Alpina Буркарда, и имя на шильдике теперь говорит само за себя.
Первый результат — купе Bovensiepen Zagato, представленное на Villa d’Este и позже показанное в динамике на фестивале скорости в Гудвуде.
Там машину не просто выставили — её отправили в гору, демонстрируя, что речь идет не только о дизайнерском упражнении.
Тираж строго ограничен: всего 99 экземпляров. Производство развернуто в Бухлое — там же, где раньше базировалась Alpina.
Уже этот факт автоматически добавляет модели коллекционную ценность, но главный триггер обсуждений — цена. €369 495 или около $435 000.
Для сравнения, стандартный BMW M4 с 480 л.с. в Германии стоит от €98 500, а M4 Competition на 530 сил — до €109 600. Простая арифметика: один Bovensiepen равен почти четырём M4.
Дизайн от Zagato и карбоновая оболочка
За внешний вид отвечает ателье Zagato, и это заметно сразу. Передняя часть радикально переработана: непривычная форма оптики и решетки у некоторых вызывает ассоциации с Chevrolet Camaro образца 2019 года — тем самым, который быстро отправили на редизайн.
При этом фанаты BMW скорее увидят отсылки к i8. Особенно в профиле: обратные выштамповки капота, характерные задние крылья и переходы к корме.
Вся эта композиция собрана из более чем 400 новых деталей. Большая часть кузова — карбоновые панели, а сам процесс сборки занимает свыше 250 часов.
Фирменная «двойная волна» крыши — классический элемент Zagato — остается главным визуальным акцентом.
При этом логотип итальянского ателье почти не бросается в глаза: небольшие шильдики на передних крыльях.
Основное внимание отдано имени Bovensiepen, которое размещено спереди и сзади.
Технические шоколадки
Несмотря на попытки дистанцироваться от исходной модели, техническая база угадывается.
В основе лежит BMW M4 Competition с его восьмиступенчатым автоматом ZF. Однако двигатель серьезно переработан.
Рядная «шестерка» с двойным турбонаддувом теперь развивает 602 л.с. (611 PS) вместо стандартных 523 л.с.
Увеличение мощности достигнуто, в том числе, за счет облегченной выхлопной системы Akrapovic из титана.
Динамика соответствует ожиданиям: разгон до 100 км/ч занимает 3,3 секунды.
Машина быстрее, легче и жестче стандартной «эмки», но сохраняет знакомую архитектуру.
Интерьер и главный парадокс
И вот здесь начинается самое интересное. Открываешь дверь — и эффект от внешности слегка рассеивается.
Да, доступна отделка Lavalina, дорогая кожа, алькантара и практически безграничная персонализация.
Но в основе — всё тот же салон BMW 4 Series.
Архитектура панели, расположение экранов, логика управления — всё знакомо.
Разница ощущается в материалах, но не в самой концепции. И это тот самый момент, где многие задаются вопросом о ценности проекта.
С одной стороны — 602 л.с., карбон, ручная сборка, лимит в 99 автомобилей и имя с историей Alpina.
С другой — интерьер, который сложно полностью оторвать от автомобиля за $55 000.
Bovensiepen Zagato балансирует между коллекционной редкостью и дорогим тюнингом BMW M4.
Для одних это инвестиция и способ выделиться в мире, где «эмки» встречаются на каждом углу.