При выборе покрышек необходимо обращать внимание не только на посадочный диаметр, но и на параметры профиля – высоту и ширину. Если с диаметром все понятно (он должен соответствовать размеру дисков, иначе шины попросту невозможно будет установить), то с высотой и шириной все несколько сложнее. Покрышки с высоким профилем лучше смягчают удары и толчки на неровных дорогах, а также обеспечивают более эффективную защиту бортовых зон дисков от повреждений при наезде на кочки или выбоины. Низкопрофильные колеса лучше реагируют на повороты руля и выглядят более эстетично, особенно в спортивных авто.
Не менее важна и ширина покрышек. Этот параметр рекомендуется выбирать с учетом рекомендаций автопроизводителя и использовать колеса только штатного типоразмера. Но иногда производители допускают незначительные отклонения от рекомендованных заводских размеров. В этом случае у автовладельцев появляется пространство для «экспериментов» с типоразмерами резины, и здесь важно не вдаваться в крайности. Подробнее о том, какими преимуществами и недостатками обладают широкопрофильные и узкопрофильные шины, читайте ниже.
Широкопрофильные покрышки – преимущества и недостатки
Основным преимуществом широких автошин является увеличенное пятно контакта, в сравнении с узкопрофильными. Это значит, что в каждый момент времени с асфальтом контактирует больше протекторных блоков и ламелей, благодаря чему такие колеса реже пробуксовывают при разгоне и реже скользят юзом при резком торможении. То же касается и управляемости – чем больше пятно контакта, тем сильнее будет зацеп при резком скоростном маневрировании, и тем ниже вероятность боковых заносов.
Отдельно стоит отметить о преимуществах зимних шин с широким профилем. Из-за большей площади контактного пятна они сильнее цепляются за скользкие дороги, покрытые снегом или льдом. Это особенно актуально для шипованных колес – при большей ширине профиля в пятне контакта будет одномоментно находиться больше шипов – а, значит, и точек зацепа.
Тем не менее, широкопрофильные шины имеют и некоторые минусы:
- в автомобиле без гидроусилителя (или при его неисправности) водителю будет сложнее крутить рулевое колесо, поскольку шины с широким профилем плотнее держатся за дорогу, затрудняя повороты руля;
- более широкий профиль означает большее количество материалов, требуемых для производства шины – соответственно, такие колеса имеют больший вес, в сравнении с узкопрофильными;
- усиленный контакт с дорожным полотном (из-за большего пятна контакта) имеет обратную сторону – увеличенное сопротивление качению, поэтому с широкопрофильной резиной автомобиль расходует больше горючего при равных условиях.
Плюсы и минусы шин с узким профилем
Преимущества и недостатки узкопрофильных покрышек противоположны широкопрофильным: они легче, имеют меньшую сопротивляемость качению, обеспечивают более легкое вращение руля, обходятся дешевле, но при этом имеют более низкие сцепные свойства. Тем не менее, они имеют некоторые специфичные особенности. Например, среди водителей распространено мнение, что на узкопрофильных колесах легче передвигаться по глубокому рыхлому снегу. Это связано с тем, что такие шины создают большее давление на поверхность из-за меньшей площади контактного пятна. Таким образом, они лучше продавливают снег, что позволяет им прорезать снежный пласт и добираться до твердого асфальтированного полотна.
Кроме того, узкопрофильная резина более уверенно ведет себя на мокрых дорогах и является более стойкой к аквапланированию и слэшпленингу. Такие колеса лучше рассекают слой воды на дороге, особенно на лужах или тающей снежной каше. Соответственно, с ними становится комфортнее управлять машиной в неблагоприятных погодных условиях.
В чем разница между шириной профиля и шириной секции
Несмотря на схожесть этих двух параметров, между ними есть определенные различия. Ширина профиля – это номинальное значение, которое указывается в маркировке (типоразмере) покрышки. Например, если колесо имеет размер 185/65 R14, то ее номинальная ширина составляет 185 мм. В свою очередь, ширина секции – это фактическая ширина покрышки, которая накачена до рекомендованного давления и измерена по внешним краям шины. Другими словами, это ширина, измеренная от самой выпуклой части одной боковины до самой выпуклой части другой боковины. Зачастую этот параметр на несколько миллиметров превышает номинал, указанный в типоразмере. Например, ширина секции автошины 205/55 R15 может составлять 208-210 мм вместо номинальных 205 мм.
Вопрос-ответ
Можно ли ставить шины разной ширины?
В пределах одной оси – то есть, на левом и правом колесе – это категорически недопустимо. Использование разношироких шин допустимо только на задних и передних колесах, и лишь при условии, что это допускается компанией-автопроизводителем. Чаще всего такое можно увидеть на спортивных автомобилях с задним приводом – например, на задних колесах могут стоять покрышки с профилем 285 мм, тогда как на передних – 275 или 265 мм. Широкие задние колеса позволяют улучшить сцепление при резком разгоне (опять же, в случае заднеприводной колесной формулы), а более узкие передние шины улучшают управляемость и отклик на рулевые команды.
Можно ли использовать запаску с профилем, отличающимся от основных шин?
Использование шин другого типоразмера на запасном колесе не рекомендуется из-за возможного дисбаланса и ухудшения управляемости, вызванного разницей ширины, высоты и внешнего диаметра покрышек. Это опасно даже в случае, если запаска используется в качестве временной меры, чтобы проехать пару километров до шиномонтажа. Поэтому следует заблаговременно позаботиться о том, чтобы на ней была установлена покрышка того размера, который рекомендован автопроизводителем.
Как выбрать ширину покрышек, учитывая размер колесных дисков?
Прежде всего необходимо узнать ширину используемых дисков. Затем можно подобрать подходящие параметры из прикрепленной таблицы. Стоит учитывать, что использование более широких шин, в сравнении с рекомендованными, позволит снизить вероятность повреждения дисков при случайном контакте с бордюрами – например, при параллельной парковке. Это обусловлено тем, что такие покрышки будут больше выступать по бокам над плоскостями ободьев, и при соприкосновении с бордюрами они будут принимать удар на себя.
Можно ли использовать шины с одинаковым профилем, но разной сезонности/шипованности?
Нет. Во-первых, это запрещено правилами дорожного движения. Во-вторых, если на разных колесах стоят летние и зимние, а еще хуже – шипованные и нешипованные колеса, это плохо повлияет на управляемость и устойчивость машины. Автомобиль станет более склонным к заносам, а его тормозной путь может резко увеличиться. А из-за разницы сцепных характеристик может чаще срабатывать система ABS.