После первой статьи про Solaris KRX логично перейти к самому взрослому вопросу.
Первая статья: https://dzen.ru/a/aeisL-_l1w5rY11M
Не к тому, как он выглядит.
Не к тому, “тот ли это Rio X”.
А к вопросу, который в итоге решает всё:
во сколько эта машина обходится в первый год владения?
Потому что одно дело — купить знакомый и понятный кросс-хэтчбек.
И совсем другое — потом спокойно жить с ним, не ловя себя на мысли, что за “старую добрую корейскую школу” теперь приходится платить уже слишком по-взрослому.
Если вам близки такие честные разборы без лишней рекламы — подписывайтесь на AutoVo Channel. Здесь важен не только вопрос “что купить”, но и вопрос “во сколько это потом выльется”.
Сразу важная оговорка
Все цифры ниже ориентировочные. Они зависят от региона, возраста и стажа водителя, условий страхования, пробега, цен на топливо, сервиса, комплектации и манеры езды. Всё это перед покупкой нужно обязательно перепроверять отдельно.
Но если считать не рекламой, а по-человечески, то примерная картина первого года у Solaris KRX 1.6 на 123 л.с. уже вполне понятна.
Что у KRX по базе
У Solaris KRX сейчас знакомая многим формула:
атмосферный 1.6 на 123 л.с., передний привод, 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Паспортно у версии с автоматом заявлены 11,6 секунды до 100 км/ч и 6,8 л/100 км в смешанном цикле. Межсервисный интервал — 15 000 км или 12 месяцев.
И вот на бумаге всё выглядит вполне спокойно.
Но в реальной жизни первый год владения — это уже не только паспорт, а ещё бензин, страховка, налог и базовое обслуживание.
Бензин: вот где деньги уходят без шума
Именно топливо будет одним из самых заметных пунктов расходов.
Паспортные 6,8 л звучат красиво, но если смотреть на машину трезво, то в обычной жизни логичнее держать в голове:
■ около 8,5 л/100 км в спокойном смешанном режиме;
■ около 9 л/100 км — если город, пробки, зима и просто не лаборатория.
Сам производитель и дилеры указывают 6,8 л по смешанному циклу, а в городском режиме по характеристикам фигурирует уже 8,9 л/100 км. Средняя цена АИ-95 по России на 20 апреля 2026 года — около 68,79 ₽ за литр.
Что это даёт по деньгам:
■ при пробеге 15 000 км в год — примерно 88–93 тыс. ₽ на бензин;
■ при пробеге 20 000 км в год — примерно 117–124 тыс. ₽.
И вот тут уже видно главное:
KRX не выглядит прожорливым, но и “дешёвым по топливу” его тоже не назовёшь. Это обычная современная машина В-класса плюс, без чудес.
ОСАГО: не страшно, но уже не копейки
По ОСАГО лучше сразу забыть мечту о “пяти тысячах для всех”.
Полис очень зависит от региона, возраста, стажа, коэффициента бонус-малус и конкретного водителя.
Средняя стоимость ОСАГО в марте 2026 года была около 6,7 тыс. ₽, но реальная цена по конкретному человеку легко гуляет. Поэтому для спокойного опытного водителя по KRX разумно держать в голове коридор примерно 6–10 тыс. ₽, а при менее удачном профиле сумма может быть заметно выше.
То есть страховка здесь не убивает экономику машины, но и в символический расход уже не укладывается.
Транспортный налог: терпимо
По налогу Solaris KRX не выглядит тяжёлой историей.
У него 123 л.с., а это всё ещё спокойная зона.
Для ориентира: при ставке 28 ₽ за л.с. получается 3 444 ₽ в год, а при ставке 35 ₽ за л.с. — 4 305 ₽. Точная сумма зависит от региона, поэтому свой налог всегда лучше проверять отдельно.
Проще говоря: налог здесь есть, но это не тот пункт, из-за которого стоит бояться этой машины.
Базовое ТО: без ужаса, но уже не “три копейки”
Сервисный интервал у KRX — раз в 15 000 км или 12 месяцев. По рыночным предложениям замена масла в двигателе для Solaris KRX в сервисах начинается примерно от 5 600 ₽, а регламент первого обслуживания в целом у этой платформы стандартный и без экзотики. Поэтому по-человечески на базовое первое ТО разумно держать в голове примерно 8–15 тыс. ₽, если делать всё нормально, а не “лишь бы подешевле”.
Это не разорение. Но и не та история, где после покупки можно делать вид, что расходы почти закончились.
Во сколько KRX обходится в первый год
Если считать без КАСКО, без зимней резины, без крупных внеплановых поломок и без потери цены при продаже, то более-менее спокойный первый год по Solaris KRX выглядит так:
■ бензин — примерно 88–124 тыс. ₽;
■ ОСАГО — примерно 6–10 тыс. ₽;
■ налог — примерно 3,5–4,5 тыс. ₽;
■ базовое ТО — примерно 8–15 тыс. ₽.
В сумме это даёт очень понятный ориентир:
примерно 110–150 тыс. ₽ за первый год в спокойном сценарии.
А если добавить мелкие сопутствующие траты, сезонные расходы и просто не считать всё по самому нижнему краю, то реально разумно держать в голове примерно 140–180 тыс. ₽ за год. Такой коридор хорошо совпадает с тем, о чём уже говорили в прошлой статье: KRX не разоряет на содержании, но и “дешёвым по жизни” его уже не назовёшь.
Где главный подвох
И вот здесь самое интересное.
Проблема KRX не в том, что он дорог в содержании.
Наоборот — по текущим меркам он как раз выглядит довольно вменяемо.
Главный подвох в другом:
он не слишком дорог по содержанию, но уже довольно дорог на входе.
Потому что новые машины 2025 года сейчас чаще всего висят в диапазоне примерно 2,3–3,0 млн ₽, а наиболее заметные предложения попадают в зону 2,5–2,7 млн ₽.
И вот это меняет восприятие полностью.
Когда машина стоит уже таких денег, от неё начинают ждать большего:
больше тишины, больше “новизны”, больше эффекта, больше ощущения, что куплено что-то особенно современное.
А Solaris KRX продаёт не это.
Он продаёт другое:
- понятность;
- знакомую технику;
- атмосферник;
- обычный автомат;
- отсутствие лишней нервотрёпки.
И для кого-то это плюс.
Но для кого-то — слишком дорогой плюс.
Стоит ли пугаться первого года
Если коротко — нет, пугаться именно расходов на содержание не нужно.
Solaris KRX не выглядит машиной, которая начинает методично высасывать деньги уже в первый год. По сравнению со многими более крупными и более сложными альтернативами он даже кажется довольно спокойным.
Но и покупать его с мыслью “ну зато потом будет почти бесплатно” — тоже не стоит.
Потому что взрослая правда здесь такая:
KRX берёт не дешевизной владения, а предсказуемостью.
Итог
Solaris KRX 2025 в первый год не выглядит финансовой катастрофой.
Если считать трезво, то это примерно 110–150 тыс. ₽ в спокойном сценарии и около 140–180 тыс. ₽, если закладывать жизнь без самообмана.
То есть содержать его можно вполне спокойно.
Проблема не в этом.
Проблема в другом:
готовы ли вы отдать 2,5–2,7 млн ₽ за машину, которая потом будет просто нормально и предсказуемо жить, а не удивлять чем-то новым?
И вот это уже главный вопрос по Solaris KRX.
Подписывайтесь на AutoVo Channel, если выбираете машину не по эмоции первых 10 минут, а по тому, как она потом ведёт себя с вашими деньгами.
А как вам такой расклад: для машины за 2,5+ млн ₽ первый год на 140–180 тысяч — это нормально или уже хочется большего запаса по ощущению от покупки?
В следующей статье поговорим про б/у Рио Х. Какие проблемные места, сколько стоит обслуживание и ремонт. Кстати, это даст картинку и что дальше ждать от нового KRX. Подписывайся, чтобы не пропустить!