Медиа СКОТЧ и Корпорация Туризм.РФ продолжают совместный проект о людях, которые через свои инициативы развивают территории и создают новые форматы жизни вокруг них.
Новый герой — Саша Сколков, сооснователь парусного сообщества «Сила ветра» и один из тех, кто сделал парусный спорт в России массовым и доступным.
— С чего начался проект «Сила ветра»? В каком городе вы начинали?
Честно говоря, проект Сила ветра начинался так давно, что мы уже и забыли, с какой точки брать отсчёт. Максим с друзьями проводил регаты ещё до того, как всё это получило название. Макс сдал на права, его друзья постепенно тоже сдавали, собирали команды и вместе ходили на нескольких лодках в регаты по Средиземке, а иногда устраивали более сложные перегоны. Название «Сила ветра» придумал приятель Максима Пинигина — Макс Орлов.
Параллельно я работал в редакции и увлёкся яхтингом, старался посвящать этому всё свободное время. Отучился у себя в Ейске, а потом решил запустить там самые дешёвые в России курсы по яхтингу — что-то около 15 000 рублей за неделю.
Потом мы познакомились с Максом, провели первые регаты и запустили тренировки в Подмосковье. Я объяснял Максиму, что для массовой популяризации яхтинга нужно дать людям понятную, простую точку входа — что-то доступное и близкое, как пробник в косметических брендах. С этого «пробника» мы и раскатали яхтинг на целую страну.
— На каком этапе вы поняли, что парусный спорт может быть интересен не только профессионалам, но и широкой аудитории?
Мы это понимали с самого начала. Здесь нет никакого феноменального открытия — просто собственные эмоции. Когда начинаешь заниматься яхтингом, чувствуешь, что хочется в это влюбить всех друзей. Самое главное, что нужно знать про Силу ветра: мы никогда не думали об этом как о специальном бизнес-кейсе.
Сила ветра всегда была клубом по интересам, ярким увлечением основателей и сообщества. Нами двигала не выручка и прибыль, а искреннее желание поделиться с людьми тем, что любишь сам. Вопрос никогда не стоял «может ли это быть популярно». Вопрос был «как сделать это популярным максимально быстро и эффективно и не захлебнуться в процессе».
— С какими главными барьерами вы столкнулись на старте — финансовыми, организационными, стереотипами аудитории? Как их преодолевали?
Самый главный барьер — неорганичность яхтинга для российской аудитории. Гигантское количество стереотипов, предвзятое отношение, невстроенность яхтинга в культуру, какая-то чужеродность с точки зрения ДНК.
Нужно было знакомить аудиторию с яхтингом, встраивать его в обычные жизненные процессы, увлекать людей, объяснять, зачем это нужно, почему их там не укачает, что это доступно для всех, что порог входа довольно низкий — не нужно ничего знать заранее, можно просто прийти и попробовать.
Это самая большая работа — создание новой городской культуры, а не просто борьба со стереотипами. Силе ветра предстоит проводить эту работу ещё много лет. Яхтинг всё ещё чужероден для нашего ДНК и остаётся чем-то необычным.
— Какие первые шаги помогли вам «запустить» интерес к парусному спорту в Москве, Сочи (или в других городах, о которых вы хотите упомянуть)?
Главное — контент-стратегия. Мы встроили яхтинг в городские события, в коллаборации с марками одежды, в журналы, где яхтинг никогда не появлялся. Сделали современную, понятную и привлекательную коммуникацию — удобную для пользователя в социальных сетях, на сайте, в контенте.
Яхтинг заговорил на нормальном языке для нормальных людей, стал доступным, понятным, однозначно трактуемым. Не субкультурным, а встроенным в реальность так, чтобы человек мог это «применить на себя», захотеть этим заниматься, поверить, что может в этой реальности оказаться. И понять, что это не для каких-то избранных, а для таких же, как он, людей.
Основной успех — в коммуникационной выверенности, точном попадании в аудиторию и с точки зрения продукта, и с точки зрения языка.
Потом мы стали раскатывать ту же модель на другие города: очаровательный бренд + очаровательная коммуникация + сообщество + продукт. Запустился Петербург, Сочи, Нижний Новгород и дальше.
— В каком городе сейчас самая активная аудитория? Чем, на ваш взгляд, это обусловлено — доступностью, инфраструктурой, чем‑то ещё?
Самая активная аудитория в Москве, несмотря на то, что там сезон короче, чем, например, в Сочи, и город менее морской по ДНК по сравнению с Петербургом. Но московская аудитория — платёжеспособная, свободно себя чувствующая, с уверенным образом жизни и доступом к благам и отдыху. Это работающая и зарабатывающая аудитория, которая ищет социализацию, новые впечатления, контрастный отдых, прокачку софт-скиллов, увлечения, приключения.
В Москве сильнее всего ощущается жажда открытий и приключений рядом с домом по сравнению с тем же Сочи, где эти приключения можно найти и без Силы ветра.
— Как вы взаимодействуете с местными властями в регионах? Есть ли какая-то помощь/поддержка спорткомитетов?
Взаимодействие разное: иногда поддержка пассивная, иногда активная. Где-то к нам приходят проактивно с идеей что-то развивать в городе, где-то мы становимся частью федерации и даже выдаём государственные лицензии или разряды.Всё зависит от региона.
Фундаментальное развитие яхтинга в России невозможно без государства. Но речь не о субсидиях — яхтинг не нуждается в прямой монетарной помощи. Нужно создавать условия, в которых будут появляться яхтенные бизнесы, которым самим будет выгодно развиваться.
Для этого нужна предпринимательская среда и «длинные деньги», которые есть только у государства. Например, чтобы построить две марины на Камчатке и создать популярный безопасный маршрут. Тогда там появятся лодки, чартерные компании, капитаны, яхт-клубы, туристический трафик.
Яхтинг крепко связан с инфраструктурой: лодка должна стоять в безопасном месте, а выходить туда, где небезопасно и интересно. От государства требуется регулирование, лицензирование капитанов, строительство марин, создание инвестиционно привлекательной среды.
— Яхтинг – это дорого? Или это уже умерший стереотип?
Те, до кого мы успели дотянуться, знают, что яхтинг — это не дорого. Отпуск может стоить буквально 300-400 евро, если вы снимаете вдесятером крупную лодку на 5 кают с друзьями. Яхтинг при всей дороговизне картинки иногда оказывается самым дешёвым способом путешествовать.
Например, по Норвегии или Сейшелам нет способа дешевле. Вместо дорогущих отелей и ресторанов вы покупаете еду в супермаркете, кладёте на лодку, уходите на дивные острова, постоянно купаетесь с черепахами, скатами, акулами, высаживаетесь на безлюдные пляжи, готовите в команде. Это невероятно вдохновляющий способ смотреть на мир и при этом самый дешёвый из возможных.
Те, до кого мы дотянулись, знают ответ на этот вопрос. Но нам предстоит ещё бесконечное количество работы, чтобы дотянуться до всех остальных.
— Как вы популяризируете парусный спорт в России?
Главное — коммуникации. Мы устраиваем спецпроекты, снимаем кино, издаём журналы, пишем статьи, находим пин-лидеров, приглашаем блогеров и журналистов. Создаём совместные коллекции одежды с брендами, выдумываем популяризаторские проекты, заходим в государственные институции, собираем сообщества, выступаем на телевидении, записываем подкасты.
За последние 10 лет «Сила ветра» создала столько контента, что мы похожи на медиабизнес или издательский дом. Это наш главный способ.
— Как ваш проект влияет на развитие туризма в городах? Бывает ли, что именно ради вас люди приезжают из других регионов, например, в Казань, чтобы попробовать яхтинг?
Да, ради нас люди приезжают в города. Наша основная спортивная бизнес-модель — это когда в яхт-клуб на тренировки ходят жители города. Но больше 3000 человек путешествует с нами каждый год по разным городам России на регаты, в спортивные лагеря, на гонки. Сообществу интересно перемешиваться, а нам интересно предлагать новые локации с разным ветром и разным опытом.
Чтобы поток туристов стал по-настоящему ощутимым и мог соревноваться с отелями, нужна инфраструктура имперского размера. Но если сравнивать с регионами без большой инфраструктуры, например, маленький посёлок Чупа в Карелии, откуда стартуют наши беломорские экспедиции, там наш поток туристов достаточен, чтобы преобразовать городок. Теперь все знают, что там есть яхты, люди специально туда едут, местные на этом зарабатывают и работают в индустрии своей мечты.
Я считаю, что это удачный проект, и таких в России может быть много.
— Есть ли повышение спроса на «парусный туризм» в России за последние 5 лет? Как думаете, если да, то с чем он связан?
Да, повышение началось с пандемии и продолжается. Куча разных факторов, главный из которых — российскому туристу сложнее путешествовать за рубеж. Второй фактор — искренний культурный интерес к своей стране, который за последние годы растёт.
Спрос на поездки в Карелию, на наблюдение за китами около Мурманска, яхтинг по Камчатке, Курилам, Командорским островам, Сахалину — невероятный. Больше и больше спроса именно внутри страны.
К сожалению, мы не способны мгновенно утилизировать этот спрос — просто не хватает инфраструктуры и лодок. Но инфраструктура растёт, лодки появляются, и мы запускаем всё больше проектов: Ладога, путешествия по Волге — это появилось буквально за последние несколько лет.
— Какие регионы вы планируете освоить в ближайшие годы?
Мы готовы осваивать любые регионы, но сильно зависим от инфраструктуры. Нужны лодки в аренду и марины, где они могут безопасно стоять.
Мечтаю о северных и удалённых уголках России, которые дадут новую точку зрения на страну и познакомят с животным миром. Россия — это способ добраться до абсолютно первозданной, нетронутой природы. Отойдёшь несколько часов от Камчатки в соседнюю бухту — и оказываешься там, где бродят медведи, заходит дикий лосось, приходят киты, живут сивучи. До таких мест обычно нужно ехать за тридевять земель, а у нас — 8 часов на самолёте из Москвы и 3 часа на лодке.
Хочу запустить регулярные туры на Командорские острова — самый край Алеутских островов. Построить туры в Чукотке — там уникальная природа, кормятся гренландские серые киты. Сильнее освоить Сахалин, Монерон, Курилы, Шантары, весь регион Охотского моря. Дальний Восток — это гигантское количество мест, где хочется ходить.
Ещё хочется глубже забуриться в культуру севера, центральной и европейской части России. С яхты можно рассмотреть не только животный мир, но и культурное ДНК регионов. Нет способа интереснее, чем смотреть на поморские деревни с яхты в Белом море.
— Если бы вы могли дать один совет тем, кто еще никогда не пробовал ходить под парусом, что бы вы сказали?
Если бы у меня была возможность обратиться к людям, которые ещё никогда не были на яхте, особенно не путешествовали на яхте, я бы сказал: просто расслабьтесь и попробуйте один раз. Сравните с ситуацией, когда вы ещё ни разу не были в кино. Даже если не понравится, вы же не лишите себя этого опыта? Если никогда не смотрели кино, вы живёте неполной жизнью, никогда не видели этот способ рассказывать истории.
К яхтингу нужно относиться так же. Если никогда не были на яхте, вы живёте неполной жизнью, не видели, как раскрывается мир с воды, как раскрываетесь вы сами, как раскрываются друзья во время приключения.
Просто попробуйте один раз, поймите, как это на вас работает, и дальше решайте, как часто будете это делать. Может быть, никогда. Но если в вашей жизни никогда не будет яхтенного опыта, мне искренне хочется вас пожалеть. Поэтому пожалейте себя заранее и отправляйтесь на яхтинг хотя бы раз.