В 2026 году ситуация на российском рынке автобусов неоднозначная. По информации издания «Автовзгляд», производственные мощности отечественных предприятий позволяют выпускать до 45 000 машин в год, но статистика начала года тревожная.
Как сообщает «АСМ‑холдинг», в январе выпуск автобусов (в т. ч. категории М2) упал на 46,8% по сравнению с прошлым годом, а в феврале продажи составили 484 машины — это на 21,3% меньше год к году.
Отдельные компании показывают рост: НЕФАЗ увеличил выпуск в 2,3 раза, а «Симаз» — на 4,8%.
Производители строят амбициозные планы. НЕФАЗ намерен выпускать 3 000 автобусов ежегодно — для этого компания вложила ₽3,4 млрд в модернизацию (роботизированную сварку, катафорезное грунтование и др.). В первом полугодии ожидается опытная партия туристического КамАЗ‑52229: 55‑местный автобус на компримированном природном газе с запасом хода 500 км, кухонным блоком и санузлом.
ГАЗ и КамАЗ готовят две новые модели вместимостью более 50 кресел. «Волгабас» собирает Yutong 6218 C12 Pro — план на год около 500 междугородних машин. Минпромторг поддержит отрасль: в 2026–2028 годах на обновление подвижного состава будут выделять по ₽20 млрд ежегодно.
Китайский Foton рассматривает локализацию производства в России. По данным «Известий», вице‑президент автобусного подразделения концерна Лю Гуонхоуа подтвердил переговоры о локальной сборке. В ближайший месяц в страну поступят два шестиметровых электробуса Foton для опытной эксплуатации.
Автор: Анастасия Морозова