Автор: Эксперт Pickstore
Дата: Апрель 2026
Минпромторг объявил войну «черной резине». Власти намерены запретить производство и продажу шин с высоким содержанием канцерогенов. Это значит, что до трети бюджетных покрышек, к которым мы привыкли, могут исчезнуть с прилавков. Экономия кончилась — наступает эпоха экологичной безопасности
за дополнительные деньги.
Скандальная инициатива уже направлена в профильные ведомства .
Она касается каждого. Речь идет не просто о новом регламенте, а о
запрете использования опасных масел, которые удешевляют резину, но
убивают нас медленно, но верно . Разбираемся, что именно меняется, кто попадет под удар и как теперь выбирать покрышки.
Часть 1. Охота на «красное масло»: что именно запрещают
Министерство промышленности и торговли инициировало внесение изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) . Поправки устанавливают жесткое ограничение на содержание в шинах полициклических ароматических углеводородов (ПАУ).
Цифра, которая все меняет: Предельный показатель — 0,25% бэй-протонов .
Простыми словами: ПАУ — это канцерогены первой группы опасности. Они выделяются в виде токсичной пыли при износе покрышек, оседают у дорог, попадают в воздух и воду, вызывают онкологические заболевания и мутации . В Евросоюзе их использование в шинах запрещено с 2010 года. В США, Японии и Корее — тоже под строгим контролем.
Россия до сих пор оставалась «серой зоной», куда стекалась самая
дешевая и опасная продукция. Сейчас эту зону хотят ликвидировать.
Как ПАУ попадают в шины?
Основной источник ПАУ — дешевые технологические масла (так называемое «красное масло» типа DAE).
Их добавляют в резину как пластификаторы для смягчения. Это позволяет
производителям шин резко снизить себестоимость. Но именно эти масла и
являются главными поставщиками канцерогенов.
Проблема усугубляется тем, что:
- Резиновая пыль никуда не исчезает — ежегодно в мире в пыль стирается более 6,6 миллиона тонн автомобильных шин.
- 60% этой пыли оседает у дорог и на детских площадках, 22% попадает в реки и моря, 17% висит в воздухе, которым мы дышим.
- Старые шины обретают «вторую жизнь» в виде резиновой крошки для покрытий детских и спортивных площадок, продолжая отравлять окружающую среду.
- Выбросы от износа опасных шин могут в 6–7 раз превышать нормы по стандарту «Евро-6» для выхлопных газов. Это означает, что даже современный «экологичный» автомобиль с такими шинами становится мощным источником загрязнения.
Часть 2. Кто под ударом: рынок шин перетряхнут
По оценкам экспертов, под запрет попадает до трети недорогих покрышек.
Это тот самый бюджетный сегмент, который выбирают миллионы российских
автовладельцев, чтобы пережить сезон без серьезной нагрузки на кошелек.
«Проблема ПАУ на российском рынке сосредоточена именно в бюджетном сегменте, который занимает около трети рынка и может выбыть после введения
ограничений», — заявил член экспертного совета Комитета Госдумы по
защите конкуренции Дмитрий Тортев.
Почему это произойдет: Производители бюджетных шин экономят на очистке масел, используя дешевые высокоароматические компоненты . Именно эти шины и исчезнут в первую очередь.
Кто в выигрыше?
В Минпромторге уже заявили, что российские предприятия способны полностью закрыть внутренний спрос . Кроме того, новые требования создадут преимущества для:
- Российских производителей шин
- Компаний из стран ЕАЭС
- Крупных мировых брендов, которые уже работают по высоким стандартам безопасности
Что касается китайских шин
— ситуация неоднозначная. Как показала экспертиза Роскачества,
протестированные шины китайского производства существенно превышают
безопасный порог содержания опасных масел — от 3,2 до 7,7 раза. При этом все протестированные шины российского производства уже соответствуют строгой норме нового ГОСТа.
Однако крупные международные и ответственные китайские производители,
ориентированные на экспорт в ЕС, соблюдают европейские стандарты. Так что «все китайские шины плохие» — миф. Плохие те, что сделаны из «красного масла» для нерегулируемых рынков.
Часть 3. Когда это случится: сроки и механизмы
Процесс уже запущен. Общественное обсуждение проекта изменений в техрегламент продлилось до 15 апреля 2026 года. Инициатива уже согласована с Минприроды, Росстандартом и Минэкономразвития.
Параллельно с сентября 2025 года в России действует ГОСТ Р 51893-2024,
ограничивающий использование опасного сырья при производстве шин . А в 2026 году вступит в силу новый экологический сбор, ставка которого будет зависеть от канцерогенной безопасности продукции.
Механизм прост: Производить шины с высоким содержанием ПАУ станет либо прямо запрещено, либо экономически невыгодно из-за повышенных сборов.
Риски новой системы
Эксперты уже предупреждают: ограничения могут привести к росту спроса на
подержанные и изношенные шины, если выпадающие объемы не удастся быстро заместить.
Также может подорожать резина в бюджетном сегменте из-за замены
компонентов, что приведет к изменению технологических параметров
производства и росту себестоимости.
PS: Канал про путешествия "С ложкой по России" https://dzen.ru/logkoi
Интересные маршруты на выходные и не только,залетайте,изучайте!