Сравнение Лексуса с загадочным китайским Exeed RX, на первый взгляд, выглядит несколько странно. Старый добрый RX четвертого поколения с шестицилиндровым движком на 3,5 л нравился всем, причем не только фанатам бренда. Но на пятом поколении уменьшили объем и турбировали мотор, что уже понравилось далеко не всем.
В то же время, китайские инженеры старались изо всех сил сделать свой Exeed, понятно - RX, не менее интересным. Пусть не абсолютным совершенством «технички», а более прозаичными вещами – уровнем комфорта, безопасностью и деталями интерьера, которые тоже немаловажны.
Но главными факторами, конечно, стали расход топлива, условия обслуживания и цена. Японский RX, привезенный в Россию, нечасто встречается в столичных автосалонах, несмотря на относительно стабильный спрос. Средний ценник - 9 млн. руб.
С другой стороны, Эксидов RX на российском рынке хватает, и цена около 5 млн. руб. выглядит более приятной. Есть официальное ТО, нет проблем с запчастями.
У Lexus RX этого ничего нет, нужно все (ТО, ремонт, довоз запчастей) организовывать самому. Так что повод для сравнения точно есть, главное - не разменяться на мелочи и не проглядеть основных достоинств.
Внешний вид и интерьеры машин
Эксид симпатичен, но одновременно и примитивен по дизайну. Складывается впечатление, что художники добавили в кузов самых популярны фишек из современных экстерьеров. И, напротив, Lexus RX смотрится очень целостно и органично, за что, собственно, и ценится машина.
А вот интерьеры у Лексуса и Эксида сделаны совершенно в разных «ключах». Китайские дизайнеры постарались сделать максимально комфортным именно для водителя.
И, в целом, расчет оправдался. Удалась, прежде всего, эргономика и оборудование приборной панели. Два экрана дают максимум информации и не требуют от водителя отвлекаться от дороги. Плюс проецирование данных на лобовое стекло, изображение довольно качественное.
Сидеть на водительском сидении вполне удобно, но это уже дело индивидуальных предпочтений. Если бы не слишком яркие цвета в отделке салона и абсолютно ненужная оттоманка для пассажира первого ряда, то победу в этом раунде можно было бы отдать китайскому RX. А так ничья.
Уровень оформления и отделки салона Lexus RX просто шикарный, сидения выше всяких похвал. Но общее впечатление какое-то средненькое, не чувствуется премиальности. Кстати, передняя панель сделана явно вразрез с эргономикой.
Одна приборная электронная панель стоит прямо под носом у водителя. Информации на ней минимум, нужно долго всматриваться, чтобы что-то разглядеть, остальное выведено на несколько физических регуляторов и на второй информационный монитор.
Что касается подвески, то у обеих машин стоит Мак-Ферсон на переднем мосту и многорычажка на заднем, полный привод, дисковые тормоза на всех четырех ступицах.
Техническая сторона вопроса
Теперь главное - двигатель и трансмиссия. По части мотора оба кроссовера, Lexus RX и Exeed RX, обладают примерно равными возможностями. У Лексуса стоит турбированный V4 на 2,4 л и 249 л.с.. У Эксида тоже турбированный V4, но на 2 литра, мощность 249 л.с., но зато расход топлива ниже, в смешанном цикле 7,6 л, против 9,8 л у японца.
Кстати, по затратам на ТО, транспортному налогу и ОСАГО, машины абсолютно одинаковы. Неизвестно, как дело обстоит в смысле продаж на вторичном рынке, тут возможны нюансы, все-таки японские машины по умолчанию качественнее и дороже, даже с большим пробегом.
Но всё же отличия между Lexus RX и Exeed RX есть, это трансмиссия. Китайские товарищи установили на своем RX семиступенчатую коробку-робот. На трассе РКПП работает довольно неплохо, а в городских условиях недостатки робота ощущаются в полной мере. Тогда как на Lexus RX стоит восьмиступенчатая АКПП, к которой никаких замечаний нет, даже в условиях разной непогоды.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Моё сообщество ВКонтакте, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв