В программе Digitronic (версии Maxi, Evolution, IQ) индивидуальная коррекция по цилиндрам находится во вкладке «Установки ГАЗ контроллера» (кнопка «Установка газовых форсунок»).
Важно понимать: программная коррекция — это костыль. Ее используют, если есть конструктивные особенности (разная длина шлангов) или небольшая разница в производительности, которую нельзя убрать механически.
Как правильно подобрать значения (2 метода)
Метод 1: По времени впрыска бензина (самый доступный)
Этот способ позволяет выровнять цилиндры без спецприборов, основываясь на реакции штатного бензинового ЭБУ.
Прогрейте авто до рабочей температуры и отключите все потребители (свет, кондиционер).
В программе Digitronic найдите окно, где отображается время впрыска бензина по каждому цилиндру (если ваш блок и тип впрыска это позволяют видеть отдельно).
Поочередно отключайте по одной газовой форсунке, переводя цилиндр на бензин (в программе это делается кликом на номер цилиндра).
Смотрите на время впрыска бензина в этом цилиндре:
Если при включении газа в 1-м цилиндре его бензиновое время растет (относительно работы на бензине) — значит, эта газовая форсунка беднит. Нужно добавить коррекцию (например, +5%).
Если бензиновое время падает — форсунка богатит. Нужно уменьшить коррекцию (например, -5%).
Добивайтесь того, чтобы при переключении конкретного цилиндра «Бензин <-> Газ» время впрыска бензина в нем оставалось неизменным.
Метод 2: По топливным коррекциям (OBD)
Если у вас есть сканер (ELM327) и вы видите коррекции (STFT/LTFT), но блок ГБО не имеет OBD-адаптации:
Метод работает только для рядных двигателей (где одна лямбда на все цилиндры) как усреднение, или для V-образных (где можно подправить сразу целый «банк» / сторону двигателя).
Если у вас V6, и по одной голове коррекция +10% (беднит), а по другой -2% — вы заходите в настройки Digitronic и добавляете +12% ко всем форсункам той головы, которая беднит.
Главные правила работы с коррекцией:
Диапазон: Если вам приходится ставить коррекцию больше 10–15%, значит, у вас проблема с «железом» (разная длина шлангов, подсос воздуха в одном цилиндре, забитая дюза или кривая регулировка хода штока). Программно лечить разбег в 20% нельзя — это приведет к температурному дисбалансу двигателя.
Шланги: Если на 4-й цилиндр идет шланг длиной 30 см, а на остальные по 15 см — коррекцией вы поправите смесь только на стабильных оборотах. При резком нажатии на газ 4-й цилиндр всё равно будет «проваливаться».
Нулевая точка: Перед началом всегда сбрасывайте все цилиндры в 0%.
Когда коррекция необходима?
Оппозитные двигатели (Subaru): Где сложно сделать равные шланги.
V-образные моторы: Для выравнивания баланса между левой и правой «головами».
Износ: Когда одна форсунка начала лить чуть меньше, а заменить её прямо сейчас нет возможности.
Важный совет: Перед тем как крутить коррекции в программе, убедитесь, что врезки в коллектор сделаны под одинаковым углом и на одинаковом расстоянии от клапана. Программа не может компенсировать плохую аэродинамику впускного коллектора.
Кабель для настройки блока ГБО ТУТ