Aramco — не автопроизводитель, а крупнейшая в мире нефтяная компания, принадлежащая Саудовской Аравии, которой нужна долгая и счастливая жизнь ДВС, как товарной категории.
В итоге саудиты купили 10% компании Horse Powertrain Limited.
Это СП Geely и Renault для разработки ДВС, гибридов и захвата рынков, от которых отвернулись европейцы.
Моторы получаются настолько хорошими, что у Мерседеса CLA следующего поколения будут «совместные» движки (четырехцилиндровые 2,0 л, 250 л.с.) от Horse.
Задачей было упростить производство и снизить затраты без ущерба для мощности. Двигатель Aramco DHE (Dedicated Hybrid Engine) – трехцилиндровый ДВС 1,6 л, с электронагнетателем.
Единственный распредвал в середине блока управляет двумя клапанами на цилиндр. От изменения фаз отказались. Коленвал, распредвал и шатуны на роликовых подшипниках. Всё навесное оборудование работает от электроприводов (то есть не подключены механически к блоку цилиндров). Много и других интересных конструктивных решений, например запланировано повышение степени сжатия с 13:1 до 15:1 и форкамерное воспламенение.
Тепловой КПД двигателя – 41–42%, а количество цилиндров (рабочий объем) может быть модульно увеличены: можно представить двух-, четырех- и даже 6-цилиндровые исполнения – атмосферные либо с турбонаддувом.
В сочетании с электрическими компонентами ДВС становится супергибридом. Концепция предусматривает электромоторы на каждом конце коленвала.
ДВС работает как привод генераторов. На том же валу установлены электродвигатели с планетарными редукторами, напрямую приводящими в движение колеса. Автомобиль может работать как с включенным, так и с выключенным ДВС. Дифференциал исключается из кинетической схемы.
Aramco обещает экономию топлива до 35%. С точки зрения затрат новая гибридная система обеспечивает экономию до 25% по сравнению с традиционными вариантами.
Этот мотор защищен патентом.