Шаг за шагом, осторожно ступая по сыпучим камням, отважные альпинисты, сгибаясь под тяжестью горного снаряжения шли покорять знаменитую гору уничтожившую город Помпеи.
Приближаясь к вершине они подняли голову чтобы взглянуть на пик своего путешествия и ...
с удивлением обнаружили, что не вершине горы стоит ... Помните как звучит фраза Якубовича "Автомобиль!".
Вся эта история может показаться выдумкой, но это случилось в сентябре 1910 года. Автомобиль «Руссо-Балт» С-24/30 впервые в истории сумел заехать на вершину вулкана Везувий.
РУССКИЙ АВТОПРОМ ПРИНЯТО ТОЛЬКО РУГАТЬ
но все это происки забугорцев придумывающих анекдоты и байки с целью принизить и унизить производителей Российских машин.
Ну как не вспомнить английский анекдот про Запорожец - "Почему у Запорожца мотор сзади? Чем думали - туда и вставили!".
Уважно слухая западеньску пропаганду, можно предположить, что в России производились только лопаты, ведра и тяпки. А вот про то, что Русские машины побеждали в гонках и конкурсах и брали гран-при на многих мировых выставках старательно стирают из памяти.
На свадьбе с молодой женой я катался от ЗАГСА к ресторану и домой на ГАЗе
Даже сейчас в 21м веке эта машина смотрится достойно, а ведь кроме неё были и еще более футуристичные машины родом из России
Не коллекционер я и рассказывать про все Русские автомобили не стану, но немного в памяти освежу вам воспоминания о Российском автопроме который все время пытаются убивать тем или иным способом.
«Руссо-Балт». Первый серийный автомобиль модели «С24/30» сошёл с конвейера в 1909 году. Цифры в индексе — 24 и 30 лошадиных сил — для того времени звучали более чем солидно. И с такими моторами автомобили уже участвовали в гонках и ралли и Русские побеждали.
«Руссо-Балт» модели "К" стоил от 5500 рублей, модель "С" — 7800 рублей. Для сравнения автомобили «Рено» и «Опель» стоили 5000 рублей. Есть сведения, что Великий князь Константин Константинович приобрёл три таких автомобиля. Правда с той поры дизайн немного изменился в "мыльную" сторону - такие авто у нас во Владивостоке называют Мыльницами.
Модель С24-30 с кузовом Гран-Туризмо 1910 года выпуска принадлежала редактору журнала «Автомобиль» А. Нагелю. Гоночные болиды для ралли раньше выглядели иначе
Главной особенностью машин серии С-24 являлся двигатель, цилиндры которого отливались в двух блоках, а нижние клапаны располагались по обе стороны цилиндров.
В сентябре 1910 года А. П. Нагель, управляя автомобилем «Руссо-Балт» модели С24/30, доехал до вулканологической обсерватории, расположенной на отметке 600 метров над уровнем моря на горе Везувий (вулкан).
Вы можете себе представить подъем на гору без дорог и ориентиров на автомобиле без полного привода с узкими колесами и ограниченным обзором?
Наглость Русских не имеет границ, а надежность Русских машин стала легендой 18 октября 1910 года «Руссо-Балт» прошел сложный маршрут протяжённостью 10 000 километров без единой серьёзной поломки.
Война не пощадила и эту машину - её бронированная версия была выпущена в ограниченном количестве.
Про Русский Хрен и Русскую Редьку знают по всему миру многие, а вот про Русский огурец вы слыхали ? Если нет - тады знакомьтесь
За вытянутые округлые формы именно эту гоночную модель «Руссо-Балт» назвали "Русский огурец". На старой фотографии она смотрится не столь эстетично, но её аналоги в качестве моделей автомобилей были распространены (уже давно) в магазинах.
Везувий — единственный действующий вулкан континентальной Европы, расположенный на юге Италии, на берегу Неаполитанского залива. Он стал символом мощи природы и источником множества легенд и исторических событий таких как первый автомобиль покоривший его вершину - Русский автомобиль «Руссо-Балт» С24/30 с Русским водителем.
И немного красивых машин родом из россии
У Русских есть всё - богатая фантазия, умелые руки, умные головы и желание жить и работать - не мешайте нам пожалуйста!