У самолёта авиакомпании Japan Airlines, совершавшего перелет по маршруту Токио-Осака 12 августа 1985 года, через 12 минут после взлета разрушился хвостовой герметичный шпангоут-переборка. Эта конструкция отделяла хвостовую часть пассажирского салона, где поддерживалось постоянное давление, от герметичного хвостового отсека. Разрушение вызвало взрывную декомпрессию, отрыв киля и выход из строя всех четырех гидравлических систем. Лайнер мгновенно потерял управление.
После взрыва и отрыва киля давление в салоне катастрофически упало. Спустя шесть минут, в 18:30, сработала аварийная сигнализация, указывающая на открытую дверь — но это была лишь ложная индикация, вызванная разрушением хвостовой части. Экипаж предпринял попытки повернуть рейс на обратный курс к Токио.
Без киля и гидравлики самолёт начал раскачиваться по всем трём осям. Лайнер, словно гигантская неуправляемая птица, то набирал высоту, то резко снижался, кренясь и рыская. Пилоты, командир Масамото Такенага и второй пилот Ютака Судзуки, вступили в беспощадную схватку с физикой. Они пытались управлять судном, варьируя тягу левых и правых двигателей — последним доступным им методом.
Возле горы Фудзияма скорость самолёта резко возросла. Экипаж предпринял аварийный выпуск шасси, надеясь увеличить устойчивость, но это лишь усилило сопротивление. На высоте 6600 метров управление было полностью потеряно. Неуправляемый Боинг сделал гигантский круг радиусом около четырех километров, описывая в воздухе свою последнюю траекторию.
Пытаясь избежать столкновения с горным склоном, пилоты увеличили тягу двигателей. Однако самолёт задрал нос и почти свалился в штопор. Командир приказал убрать закрылки и дать максимальную тягу. Но в этот момент правое крыло задело верхушки деревьев на склоне горы Такамагахара, оторвалось. Судно опрокинулось и врезалось в горный склон на скорости более 400 километров в час.
Обломки разлетелись по лесному массиву на расстояние до пяти километров. Мгновенно начался масштабный пожар. Жертвы катастрофы, многие из которых были ещё живы, в темноте и холоде ожидали помощи. Американский военный самолет, находившийся в районе, уже спустя 20 минут передал координаты возможного места катастрофы японским спасательным службам. Вертолёт вылетел на поиски, но из-за сильного пожара и ночной темноты не обнаружил следов крушения и вернулся на базу.
Только спустя 14 часов спасатели прибыли на место катастрофы. Они обнаружили из 509 пассажиров и 15 членов экипажа всего лишь четырех живых человек: двух женщин и двух девочек, находившихся среди обломков хвостовой части. В ходе поисковой операции были найдены многочисленные записки от пассажиров. В этих посланиях, написанных в последние минуты полета, люди прощались с близкими, выражали любовь и последние мысли.
Расследование установило, что множество выживших в момент удара погибли на земле от полученных ран, пожара и холода в течение долгой ночи. Некоторые оставались живы спустя десять часов после катастрофы, но не дождались спасателей. Эта трагедия стала одной из самых тяжелых по числу жертв в истории авиации, уроком, оплаченным непомерной ценой.
Уважаемые читатели! Если вам понравилась публикация, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал. Это лучшая награда за труд!