Одни водители летят по трассе как угорелые, другие едут спокойно в правой полосе. Первые торопятся, вторые экономят. Но мало кто реально понимает, на какой скорости расход топлива начинает расти не плавно, а резко.
Решил замерить на практике. Взял полторашку 1,6 атмосферник на 123 силы с 6-ступенчатым автоматом и поехал на платную трассу. Измерял по бортовому компьютеру - абсолютно точным его не назовёшь, но общую картину показывает хорошо.
Результаты удивили. Есть конкретная скорость, после которой расход взлетает вдвое. Разберёмся по порядку.
80 км/ч - минимальный расход 5,7 литра
Первый замер на скорости 80 км/ч. Стабильная езда в правой полосе, никаких обгонов, никуда не тороплюсь. Бортовой компьютер показывает 5,7 литра на 100 километров.
Это минимум для данного автомобиля на трассе. Обороты низкие, двигатель работает в щадящем режиме, шестая передача включена давно.
Но ехать так по платной трассе слишком медленно. Все обгоняют, приходится постоянно держаться правой полосы. Неудобно.
100 км/ч - всего 6,5 литра
Следующий замер на скорости 100 км/ч. Стабильная езда, обороты двигателя на шестой передаче всё ещё невысокие. Ехать комфортно, никто не подпирает сзади, не нужно постоянно уступать дорогу.
Бортовой компьютер показывает 6,5 литра на 100 километров. Прирост всего 0,8 литра по сравнению с 80 км/ч. Незначительный рост.
По опыту знаю - большинство водителей на трассе держат именно эту скорость. Комфортно, экономично, не нарушаешь сильно.
120 км/ч - уже 8,2 литра
Платная трасса даёт больше возможностей для разгона. Поднял скорость до 120 км/ч. Стабильная езда на этой скорости.
Бортовой компьютер показывает 8,2 литра на 100 километров. Прирост уже 1,7 литра по сравнению со 100 км/ч.
Заметьте - при увеличении скорости с 80 до 100 км/ч изменение составило 0,8 литра. При увеличении со 100 до 120 км/ч - уже 1,7 литра. Вдвое больше при той же разнице в скорости.
Вместе с повышением расхода появились дополнительные аэродинамические шумы. Сопротивление воздуха имеет квадратичную зависимость от скорости. Каждый набранный километр в час значительно увеличивает сопротивление, что неизбежно сказывается на расходе.
Вот здесь и начинается настоящий жор. После 120 км/ч расход растёт не плавно, а резко.
160 км/ч - жор 12,1 литра
Последний замер на скорости 160 км/ч. Для этого автомобиля её можно назвать максимальной. Обороты двигателя уже высоки, разгоняться дальше некомфортно.
На такой скорости чувствуется нехватка возможностей мотора. В связке с аэродинамическими эффектами расход увеличивается до 12,1 литра на 100 километров.
Даже в городе этот агрегат потребляет меньше при обычной эксплуатации.
Прирост с 120 до 160 км/ч - почти 4 литра. Это уже катастрофа для кошелька.
Что в сухом остатке
Замеры расхода на полторашке 1,6 атмосферник 123 силы:
- 80 км/ч - 5,7 литра (минимум на трассе)
- 100 км/ч - 6,5 литра (+0,8 л от 80 км/ч)
- 120 км/ч - 8,2 литра (+1,7 л от 100 км/ч)
- 160 км/ч - 12,1 литра (+3,9 л от 120 км/ч)
Ключевой момент - после 120 км/ч начинается резкий рост расхода. При увеличении скорости с 80 до 100 км/ч прирост всего 0,8 литра. При увеличении со 100 до 120 км/ч - уже 1,7 литра. Вдвое больше при той же разнице.
Причина - квадратичная зависимость сопротивления воздуха от скорости. Каждый набранный километр в час значительно увеличивает сопротивление.
После 120 км/ч подключается ещё один фактор - высокие обороты двигателя. На полторашке атмоснике это уже предел комфортной езды.
Скажу откровенно - золотая середина для экономии на трассе это 100 км/ч. Расход всего 6,5 литра, ехать комфортно, никуда не торопишься, но и не тормозишь поток.
Если разгоняться до 120 км/ч и выше - готовьтесь к жору. Расход взлетает почти вдвое по сравнению со 100 км/ч.
На какой скорости обычно едете по трассе? Следите за расходом? Пишите в комментариях!