Корейский концерн Hyundai анонсировал субкомпактный электрический хэтчбек Ioniq 3 — модель, созданную специально для европейского рынка. Автомобиль построен на 400‑вольтовой версии модульной платформы E‑GMP. Выпуск новинки наладили на заводе компании в турецком Измите, а старт продаж запланирован уже в текущем году.
Прототипом Ioniq 3 послужил концепт Hyundai Concept Three: его представили осенью прошлого года на автосалоне в Мюнхене. Примечательно, что серийная версия в исполнении N Line, по мнению экспертов, смотрится даже выигрышнее оригинального концепта.
Дизайн и позиционирование
Компания Hyundai позиционирует Ioniq 3 как «аэро‑хэтч» — будто бы революционное решение в сфере кузовостроения. Однако похожие идеи встречались и раньше, в том числе в портфолио самой Hyundai: например, бензиновый хэтчбек Veloster имел схожие черты. Аналогично и решение с ломаной багажной дверью с двумя стёклами нельзя назвать абсолютной новинкой — автопроизводители использовали его неоднократно.
Габариты
Над дизайном модели трудились специалисты технического центра Hyundai в немецком Рюссельсхайме — там же шасси адаптировали под предпочтения европейских водителей. Габариты автомобиля варьируются в зависимости от модификации: длина составляет от 4155 до 4170 мм, ширина равна 1800 мм, высота — 1505 мм, а колёсная база достигает 2680 мм. Диаметр штатных колёс составляет от 16 до 19 дюймов, а коэффициент аэродинамического сопротивления равен cx=0,263.
Интерьер и оснащение салона
Целевая аудитория модели — молодые семьи, поэтому конструкторы уделили особое внимание просторности салона и организации хранения. Среди интересных решений — передняя панель, выполненная в виде большого кармана с мягкой обивкой: идея позаимствована у Fiat Panda первого поколения. Над слегка сплюснутым рулём расположен узкий приборный экран, а мультимедийная система с ОС Android Automotive OS предлагается с диагональю либо 12,9, либо 14,6 дюймов. Под экраном находится компактный блок управления микроклиматом с физическими кнопками.
Топовые комплектации порадуют двухзонным климат‑контролем, аудиосистемой Bose, передними креслами с вентиляцией и широким набором электронных ассистентов водителя. Объём основного багажника составляет 322 л, а дополнительное пространство Megabox добавляет ещё 119 л.
Технические характеристики силовой установки
Силовая установка Ioniq 3 идентична той, что используется в кроссовере Kia EV2 словацкой сборки (модель базируется на той же платформе). Электромотор размещён на передней оси и доступен в двух модификациях. В версии Standard мощность составляет 107,8 кВт (147 л. с.), ёмкость батареи — 42,2 кВт·ч, запас хода достигает 344 км по циклу WLTP, а разгон до 100 км/ч занимает 9,0 с. Версия Long предлагает мощность 99,5 кВт (135 л. с.), батарею ёмкостью 61 кВт·ч, запас хода 496 км по циклу WLTP и разгон до 100 км/ч за 9,6 с.
В обоих вариантах максимальный крутящий момент составляет 250 Н·м, а предельная скорость ограничена 170 км/ч. Снаряжённая масса автомобиля варьируется в диапазоне 1550–1590 кг в зависимости от комплектации.
Ожидаемая стоимость
Стоимость Ioniq 3 пока остаётся неизвестной. Для ориентира: цена Kia EV2 в Германии стартует от 26 600 евро. Учитывая, что модели Hyundai традиционно дороже аналогичных Kia, базовая версия Ioniq 3, скорее всего, будет предлагаться по цене ниже 30 000 евро. Пока нет данных о том, где ещё, помимо Европы, появится Ioniq 3. Зато точно известно, что в Китае модель продаваться не будет: для этого рынка компания готовит другие версии линейки Ioniq.