Везель одно время был самой популярной моделью по заказам. Потом он на фоне этого бешенного спроса подорожал, появились более дешевые Рейз и Ярис Кросс, как альтернативные городские кроссоверы. И как-то Везель ушел в тень... Тем не менее, хотелось бы про него напомнить, плюсов у этой модели хватает.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Либо звоните или пишите в Mакс/Телеграм по номеру 8 950 289 51 73
Honda Vezel
Городской кроссовер, созданный на базе Фита, появился в самом конце 2013 года. Супер удачная модель получилась, как мне кажется.
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4295 x 1770 x 1605, габариты салона (Д x Ш x В), мм 1930 x 1485 x 1265. Как всегда сравниваем с РАВ4 проходным, у него габариты салона (Д x Ш x В), мм 1890 x 1515 x 1230.
Двигатель у Везеля в первые годы был 1,5 литра на 131 лошадь. Не, это не турбовый, это атмосферник. Вариатор, привод передний или полный, клиренс 185 мм у переднего, 170 мм у полного.
Переходим к примерам по цене. Вот переднеприводный в средней комплектации. 2015 год, пробег 30 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 440 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
А вот вариант в максимальной комплектации: здесь другие диски, бывают рейлинги, кожаные вставки по салону, подрулевые лепестки, подогревы передних сидений. Системы безопасности пошли немного позже, с 2016 года.
А это пример 2015 года, пробег 26 000 км, оценка 4,5 балла, передний привод.
Вышел бы в 1 540 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Полноприводный в приличном состоянии только в простейшей комплектации нашел, она даже на колпаках. Полноприводные обычно сильней "укатывают", они реже попадаются с небольшим пробегом и высокой оценкой.
Год 2014, пробег 20 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 610 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Рестайлинг 2018 года
В 2018 году Везель обновился. Он даже немного больше стал, габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4330 x 1770 x 1605.
Вот вариант в комплектации X, год 2018, пробег 47 000 км, оценка 4,5 балла, передний привод.
Вышел бы в 1 590 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
А вот RS-ка, тут другие диски, туманки, комбинированная обивка, подогревы. Системы безопасности, климат, адаптивный круиз, камера - это все и в средней версии было.
Год 2018, пробег 43 000 км, оценка 4,5 балла, передний привод.
Вышел бы в 1 690 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
У полного привода RS-ки нет, там комплектация X, это максимальная. Вот пример 2019 года, пробег 46 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 920 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Второе поколение
Габариты кузова почти те же (Д x Ш x В), мм 4330 x 1790 x 1580, потолок чуть ниже стал. При этом салон еще немного увеличился в длину, габариты салона (Д x Ш x В), мм 2010 x 1445 x 1225.
Двигатель 1,5 литра на 118 лошадей, вариатор, привод передний или полный, клиренс все так же 185 мм у переднего и 170 мм у полного.
К сожалению, в этом поколении хондовцы решили, что гибрид будет для тех, кто побогаче, а негибридная версия - это такой дешманский вариант "для бедных".
Отсюда и не слишком мощный двигатель, у гибрида-то еще электропривод, совокупная мощность там 171 лошадь. А бюджетному негибриду и 118 лошадей сойдет.
То же и с комплектацией - у негибрида она всего одна и довольно простая. Никакой комбинированной обивки, никаких подогревов. Есть адаптивный круиз, климат и базовый набор систем безопасности - и сойдет.
Тут вроде даже камера заднего вида по штату не идет! Хотя, конечно, на торгах может подвернуться вариант с отдельно установленной владельцем.
Вот переднеприводный, год 2022, пробег 48 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 940 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
А вот полноприводный, 2022 год, пробег 25 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 2 120 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
В итоге:
Если бы я рассматривал эту модель к покупке, я бы предпочел рестайлинг первого поколения. Двигатель мощней чем у второго поколения, комплектация лучше, цена ниже, запчастей к нему опять же больше и стоить они будут дешевле.
А дизайн... Я б не сказал, что дизайн первого поколения так сильно устарел, что обязательно именно в новом дизайне покупать. Та же RS на переднем приводе, вполне стильно смотрится и сейчас.
Ориентир примерно 1 700 000 - 1 750 000 рублей. И, на самом деле, эта машина стоит своих денег, просто людям... непривычно.
В памяти еще свежи цены 3 летней давности, когда проходные Везели привозились до 1,5 миллионов. А тут вдруг, машина стала старше, а цена выше. Сложно воспринимается, хотя понятно, что инфляция и т.д.
Это как у меня с рыбой)) У нас в магазинах обычная камбала продается по 350-400 рублей за килограмм. Горбуша простая, довольно страшненькая даже, по 400-500 рублей за 1 кг.
И вроде бы понимаешь, что инфляция, что никогда цены назад уже не упадут, что надо к этому привыкать и спокойно относиться...
Но, блин! В Приморье горбуша по 500 рублей, что за жесть творится? Она вот рядом плавает, ее завались же, ее выбрасывают тоннами, тупо выпотрошив икру! Вот такие эмоции))
Так и с этим Везелем - он, классный, замечательный, и объективно, сравнивая с ценами на другие кроссоверы, не такой уж он дорогой. Просто никак не привыкнешь к новым ценам. Но, если с ценой свыкнуться, это очень даже хороший вариант.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.