Статус таких брендов как Chery и Geely в России остаётся достаточно высоким, а у последнего даже вырос. Естественно многие российские автолюбители психологически переносят котировки и иерархию китайских авто существующие в России на территорию Поднебесной.
Каково же бывает удивление когда россияне узнают что китайцы не слишком любят ездить на Chery и Geely. Речь идёт о популярных на нашем рынке моделях. При том что цена на эти авто на родине как минимум вдвое ниже российской.
Сейчас расскажу почему китайцы не покупают Chery и Geely.
На дорогах Китая почти нет Chery и Geely
Для того чтобы разобраться в проблеме нужно побывать, а лучше пожить в Китае, поездить по городским улицам и просто понаблюдать за поведением людей.
Машин по типажу и форме кузова напоминающих кроссоверы Chery или холёные купе от Geely на дороге практически нет.
Зато немало машин напоминающих по дизайну Chevrolet Spark, Lacetti, а ещё можно встретить вообще бюджетные машины но с названиями из мирового премиум-класса.
До 2022 года китайские водители выбирали простые и недорогие машины класса B или C производства местного автопрома.
Покупают местные заводы - проще с сервисом
Чаще всего покупается автомобиль какого-нибудь местного автопроизводителя. Благо в каждом городе Китая как минимум парочка заводов найдётся. В одном только Шанхае их больше шести десятков.
Так проще и с обслуживанием и с ремонтом, и запчасти можно купить на заводе дешевле чем на СТО.
Обычным рядовым китайцам не интересны кроссоверы с двигателями по 150-200 лошадиных сил. Огромные и довольно дорогие по тамошним меркам Tiggo или Tugella (в Китае у них другие названия) плохо продаются даже под рассрочку.
Из практики знаю - китайцы считают деньги очень хорошо. Недаром их называют "немцами Юго-Восточной Азии".
Берут простые BYD с субсидиями
Хотя китайцы нередко покупают уж очень простые и недорогие BYD, тем более на них есть субсидирование. И это считается вполне нормальным решением - машина на каждый день для поездок на работу, какой с неё спрос.
Реальность такова - государство субсидирует покупку электрокаров и гибридов BYD. Можно взять простую электричку дешевле чем бензиновый кроссовер Chery.
Плюс к этому зелёные номера бесплатные (об этом ниже), не платишь за бензин, сервис дешёвый.
Поэтому многие берут простые BYD вместо Chery и Geely.
Немецкие бренды - максимальный авторитет
Именно немецкие автомобильные бренды пользуются в Китае максимальным авторитетом. За ними по уровню популярности следуют японские машины.
Но ввозить в страну оригинальные авто из Германии или Японии очень непросто из-за ограничений на импорт.
Поэтому в Китае построили заводы сразу несколько немецких автопроизводителей. Почти все комплектующие местного производства за исключением двигателей, систем наддува и программного обеспечения для ЭБУ.
Помимо запчастей здесь же на совместных предприятиях собирают седаны под названиями очень похожими на немецкий автопром.
Например тот же Jetta который формально является всего лишь одной из моделей Volkswagen, в Китае существует в качестве самостоятельной торговой марки.
Так вот китайцы согласны переплачивать, но лишь бы купить автомобиль с немецким мотором и очень похожий на оригинальный Volkswagen.
Хотя если честно он не только похож, это полная копия немецкого авто за исключением мелких деталей.
Японские Honda и Toyota популярнее Chery
Аналогичная история происходит с японскими машинами. Китайцы с удовольствием пересаживаются на небольшие Honda и Toyota. В некоторых случаях на Nissan, и всё это китайского производства.
Скажу откровенно - маленькая Honda или Toyota китайской сборки популярнее в Китае чем Chery Tiggo или Geely Atlas.
Причина та же: японский мотор надёжнее, коробка крепче, расход меньше, ресурс больше.
Китайцы готовы переплатить за японца китайской сборки вместо того чтобы взять Chery.
Бензин дорогой - кроссоверы жрут много
Есть ещё один фактор который заставляет китайских автолюбителей отказываться от известных в России брендов кроссоверов и внедорожников. Это цена на бензин.
В России бензин и дизель стоят гораздо дешевле чем в Китае.
Из практики знаю - кроссовер Chery Tiggo с мотором 150-200 сил жрёт в городе литров 12-15. В России это терпимо - бензин относительно дешёвый.
В Китае бензин дорогой. Поэтому люди считают: 12-15 литров на 100 километров умножить на стоимость бензина умножить на годовой пробег - получается огромная сумма.
Проще взять простой седан класса B с мотором 100-120 сил который ест литров 6-7. Экономия в два раза.
Платные номера для ДВС, бесплатные для электрокаров
Последние лет пять в Поднебесной появилась ещё одна проблема для автомобилистов. Правительство Китая озаботилось огромным количеством выбросов от автомобилей с ДВС и электростанций на угле.
Для того чтобы стимулировать водителей пересаживаться на электрокары в Китае ввели платные номера для авто с ДВС и сложную систему их получения.
А зелёные номера (для электрических авто) выдаются бесплатно.
Плюс в некоторых городах ограничения на въезд для машин с обычными номерами в определённые дни. Зелёные номера ездят везде без ограничений.
Это ещё один удар по продажам Chery и Geely с ДВС. Люди считают: переплатить за номера плюс платить за дорогой бензин или взять электричку BYD с бесплатными зелёными номерами и не платить за топливо?
Выбор очевиден.
А вы бы купили Chery или взяли бы VW Jetta с немецким мотором? Пишите в комментариях!