Здравствуйте, уважаемые читатели!
Наш канал в Макс, подписывайтесь!!!
Ситуация, когда на перекрёстке сталкиваются фура и легковой автомобиль при одновременном повороте направо или налево, кажется простой только на первый взгляд. На практике такие аварии вызывают ожесточённые споры, а виновного не всегда удаётся определить сразу. Недавно в нашу юридическую контору обратился водитель, который попал именно в такую переделку. Его история типична для крупных городов и оживлённых трасс, где транспорт разных габаритов вынужден делить дорогу.
По словам водителя легковушки, он двигался в правом ряду, занял крайнее положение и начал поворот. В этот момент его «подрезала» огромная фура, которая также поворачивала направо. Водитель грузовика, в свою очередь, вину признавать отказался. Его аргумент был железным: из-за больших габаритов он не мог занять крайне правое положение и поворачивал из соседней полосы, как это разрешает пункт 8.7 ПДД. По логике дальнобойщика, водитель легковушки видел огромную машину, но вместо того, чтобы уступить дорогу и пропустить гиганта, «подлез» под него, спровоцировав аварию.
Водитель легкового автомобиля стоял на своём: он действовал строго по пункту 8.5 ПДД, занял крайний правый ряд и имел преимущество. Кто же прав в этом споре? Давайте разберёмся с точки зрения закона и практики автоюристов.
Кто виноват в подобных ДТП?
Подобные столкновения происходят достаточно часто. И вина в них не всегда лежит на одной стороне, хотя статистика и судебная практика чаще всего склоняются в пользу водителя легкового авто.
Действительно, водители крупногабаритного транспорта (фуры, автобусы) имеют право отступать от общего правила поворота из крайнего положения. Пункт 8.7 Правил дорожного движения прямо разрешает это:
«Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 ПДД, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения».
Казалось бы, водитель фуры всё сделал правильно: он заранее включил поворотник и начал манёвр, не создавая помех (как ему казалось). Однако здесь кроется главный подвох.
В том же пункте 8.7 есть ключевая оговорка: манёвр не должен создавать помех другим транспортным средствам. Если столкновение произошло — это прямое доказательство того, что помеха была создана. Логика инспекторов ГИБДД и судов проста: если бы водитель фуры обеспечил безопасность, ДТП бы не случилось. Логично и справедливо.
Следовательно, в большинстве подобных случаев виновным признают именно водителя грузовика за нарушение пункта 8.7 ПДД. Он не убедился в безопасности манёвра и вынудил легковой автомобиль совершить столкновение. В таком случае на основании части 1.1. статьи 12.14 КоАП РФ водителю грузовика выписывают штраф 500 рублей.
Когда виноваты оба?
Однако жизнь сложнее сухих строк правил. Бывают ситуации, когда инспекторы ДПС или суд могут разделить вину между обоими участниками.
Водителя грузовика однозначно обвинят в нарушении пункта 8.7 ПДД (необеспечение безопасности при отступлении от правил поворота). Но водителя легкового автомобиля могут привлечь к ответственности по пункту 10.1 ПДД. Этот пункт гласит:
«Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, обеспечивающей возможность постоянного контроля за движением транспортного средства...
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Это правило применяется в случаях, когда легковушка ехала слишком близко за грузовиком или догоняла его.
Типичный сценарий:
Грузовик начинает широкий поворот направо из левой полосы. Легковой автомобиль движется сзади на некотором расстоянии (несколько десятков метров). Когда фура начинает смещаться вправо для поворота, она перекрывает обзор или создаёт опасную траекторию. Водитель легковушки видит этот манёвр (опасность), но вместо того, чтобы притормозить или остановиться, продолжает движение вперёд, а во время поворота грузовик смещается к правой полосе, в результате чего и легковой автомобиль получается зажат грузовиком.
В такой ситуации эксперты могут прийти к выводу: водитель грузовика нарушил 8.7 пункт, начав манёвр без гарантии безопасности, но водитель легковушки нарушил пункт 10.1 ПДД, так как видел опасность (большой грузовик), но не принял мер к остановке.
В итоге протокол ДПС может содержать обоюдную вину. Это чревато тем, что страховые компании могут отказать в выплате по ОСАГО или выплатить только 50% ущерба, а при обращении в суд решение может быть непредсказуемым.
Что говорят опытные водители?
Опытные водители всегда советуют при манёврах грузовика держаться от него подальше, так как центр грузовика всегда смещается в сторону поворота. Водитель грузовика осуществляя поворот может не заметить произошедшего с легковым автомобилем ДТП, поэтому часто с места ДТП они уезжают. Именно поэтому по советам опытных водителей, лучше немного подождать, пока грузовик не проедет поворот. Ожидание это безопасность.
Как вести себя на месте ДТП?
Если вы попали в такую аварию:
1. Не поддавайтесь на провокации. Водители фур часто ведут себя уверенно и давят авторитетом «большой машины». Помните: закон на вашей стороне, если вы двигались по правилам.
2. Фиксируйте всё. Снимайте на видео расположение автомобилей на проезжей части, тормозные пути, разметку и повреждения. Это поможет доказать траекторию движения.
3. Следите за протоколом. При оформлении документов инспектором ГИБДД обязательно укажите свою версию событий: «Двигался в крайнем правом ряду согласно п. 8.5 ПДД», «Грузовик начал манёвр из левого ряда». Если вы считаете себя невиновным — пишите это в объяснениях.
4. Помните о камерах. Современные перекрёстки часто оборудованы камерами ГИБДД. Запись с них может стать решающим доказательством того, кто именно нарушил правила маневрирования.
Заключение
ДТП между фурой и легковушкой при повороте направо — это почти всегда спор о трактовке пунктов 8.5 и 8.7 ПДД. Хотя закон даёт поблажку крупногабаритному транспорту, главная обязанность любого водителя — обеспечить безопасность движения. Если манёвр грузовика привёл к столкновению — вина ляжет на него.
Однако водителю легкового автомобиля нельзя терять бдительность. Соблюдение скоростного режима и дистанции (п. 10.1 ПДД) — залог того, что даже при ошибке другого участника вы сможете избежать аварии или минимизировать последствия. Берегите себя на дорогах!
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного на чай, 50, 100 или любую другую сумму!