Каждую весну и осень придомовые территории превращаются в стихийные склады отработанных покрышек. Для управляющих компаний это не просто эстетическая проблема, а серьёзная финансовая и юридическая нагрузка. Разбирались, почему шины «не дружат» с коммунальщиками и как решить эту проблему.
С наступлением межсезонья контейнерные площадки многоквартирных домов заполняются не только традиционным мусором, но и отработанными автомобильными покрышками. Жители, меняя резину, часто оставляют старые шины прямо у мусорных баков, не задумываясь о последствиях.
«Был случай, когда с одной площадки внутри жилого комплекса пришлось вывозить до 150 покрышек», – рассказывает Юлия Рыцева, председатель комитета по предпринимательству в сфере жилищного и коммунального хозяйства Уральской торгово-промышленной палаты, генеральный директор ООО «УК РЭМП УЖСК».
Добавляют проблем и шиномонтажки, которые, особо не раздумывая, складируют ненужные покрышки в соседние дворы.
По словам Юлии Рыцевой, это колоссальная нагрузка на управляющую компанию: организация вывоза, поиск подрядчика, финансирование – всё ложится на плечи УК, хотя виноваты не они.
Почему региональный оператор не вывозит шины?
Многие собственники уверены: раз они платят за вывоз мусора, то покрышки тоже должны забрать. Но это не так. Автомобильные шины относятся к отходам IV класса опасности и не входят в перечень твёрдых коммунальных отходов (ТКО). Поэтому:
- Региональные операторы по обращению с ТКО не обязаны вывозить покрышки с контейнерных площадок;
- Затраты на их утилизацию не включены в тариф на вывоз мусора;
- За захоронение шин на полигонах предусмотрен запрет – они подлежат обязательной переработке.
Если нарушитель установлен – штраф налагается на него. Но если шины найдены на придомовой территории, а владелец не установлен, обязанность по вывозу переходит к управляющей компании или ТСЖ.
Чем рискует управляющая компания?
Игнорирование проблемы чревато серьёзными последствиями:
- Штрафы по ст. 8.2 КоАП РФ для юридических лиц достигают 250 тысяч рублей, возможно приостановление деятельности до 90 суток;
- Расходы на самостоятельный вывоз и утилизацию: от 100 до 300 рублей за одну легковую шину;
- Жалобы жителей и проверки Государственной жилищной инспекции;
- Экологические риски: при возгорании шины выделяют токсичные вещества.
«Мы неоднократно поднимали этот вопрос на площадке Уральской ТПП: необходимо совершенствовать законодательство, чтобы чётко разграничить ответственность и предусмотреть механизмы компенсации затрат для добросовестных управляющих организаций. Пока же лучший способ борьбы – профилактика: информирование жителей и оперативное реагирование», – подчеркивает Юлия Рыцева.
Что делать?
Легальные каналы утилизации есть. В Свердловской области жители и организации могут сдать шины в ЕМУП «Спецавтобаза» (Екатеринбург, ул. Посадская, 3), а также через коммерческих операторов – ООО «Спецавтоком», КТС, «Эко-Сервис». Многие федеральные сети шиномонтажа также принимают старые покрышки при замене.
С 1 января 2026 года в России введена новая методика расчёта экологического сбора на автомобильные шины: ставка будет зависеть от уровня канцерогенности продукции. Это стимулирует производителей к выпуску более экологичных покрышек и расширению инфраструктуры переработки.
Однако для управляющих компаний ключевым остаётся вопрос: как оперативно и легально избавляться от уже накопленных шин без ущерба для бюджета дома. И ответ прост: только совместными усилиями с собственниками, которые должны понимать – выбрасывать шины в обычный контейнер нельзя.