Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Битум и ПБВ

📣 На прошедшем в Москве научно-практическом семинаре, организованном Учебным центром ЧУДПО «Центр по испытаниям, внедрению, сертификации

продукции, стандартизации и метрологии» при участии Росавтодора, ФАУ «РОСДОРНИИ» и АНО «НИИ ТСК» разобрали актуальные вопросы в области лабораторного дела, метрологии и цифровизации в дорожном и мостовом строительстве. 🧬 В рамках семинара состоялась экскурсия в испытательно-исследовательскую лабораторию РОСДОРНИИ, область деятельности которой включает свыше 700 методик испытаний. Зам. ген. директора Владимир Мартинсон подчеркнул, что задачами лаборатории являются исследования в области инноваций и перспективных технологий, обновление стандартов в части дорожно-строительных материалов. «Так, сейчас мы завершаем работу в части актуализации правил подбора состава бетонов. Перспективным направлением является широкомасштабное применение укрепленных материалов в слоях основания дорожной конструкции, а также расширение применения вторичных материалов и ресурсов в дорожном строительстве», – рассказал В. Мартинсон. 🛞 Особое внимание уделили Симулятору колесной нагрузки «ЦИКЛОС» (СКН «ЦИКЛ

📣 На прошедшем в Москве научно-практическом семинаре, организованном Учебным центром ЧУДПО «Центр по испытаниям, внедрению, сертификации продукции, стандартизации и метрологии» при участии Росавтодора, ФАУ «РОСДОРНИИ» и АНО «НИИ ТСК» разобрали актуальные вопросы в области лабораторного дела, метрологии и цифровизации в дорожном и мостовом строительстве.

🧬 В рамках семинара состоялась экскурсия в испытательно-исследовательскую лабораторию РОСДОРНИИ, область деятельности которой включает свыше 700 методик испытаний.

Зам. ген. директора Владимир Мартинсон подчеркнул, что задачами лаборатории являются исследования в области инноваций и перспективных технологий, обновление стандартов в части дорожно-строительных материалов. «Так, сейчас мы завершаем работу в части актуализации правил подбора состава бетонов. Перспективным направлением является широкомасштабное применение укрепленных материалов в слоях основания дорожной конструкции, а также расширение применения вторичных материалов и ресурсов в дорожном строительстве», – рассказал В. Мартинсон.

🛞 Особое внимание уделили Симулятору колесной нагрузки «ЦИКЛОС» (СКН «ЦИКЛОС»). По словам эксперта, особенность подхода специалистов Института в части испытаний заключается не только в применении СКН «ЦИКЛОС», но и в создании комплексной методологии с использованием датчиков, закладываемых в слои дорожной одежды. Они необходимы для измерения температуры, влажности, напряжения и деформации в разных слоях, позволяя понять и оценить причины появления тех или иных дефектов.

rosdornii.ru

Битум и ПБВ  👉 Подписаться

ОМТ-Консалт в MAX