Mercedes на днях представил новый электрический С-класс. И я, посмотрев ленту, был и рад и разочарован одновременно. Разочарован, что топовые европейские автопроизводители продолжают насильственную дискриминацию автолюбителей по топливному принципу, продвигая новый дизайн и электронные фичи именно в электрических версиях, напрочь забросив развитие версий с ДВС. Так было с новым Porsche Macan и Cayenne, BMW c упорством носорога продвигает чисто электрическую версию с уродским дизайном некогда культовой «трёшки».
У Мерседеса какая то странная политика в плане электрификации. Для каких то моделей, как CLA и GLB, делают две одинаковые версии электро и с ДВС, по экстерьеру и интерьеру. А для S и E,V класса разрабатывают совершенно иные электроверсии со своей маркировкой EQS,EQE и VLE.
И «цешку» постигла та же участь. Вместо одной новой модели, с новым дизайном для всех версий, обновляется только «электричка», оставляя любителей жидкого топлива со старым кузовом.
И вот, смотря на новые С-klasse и GLC «на батарейках», а так же на обновлённые GLЕ и GLS, я в который раз ловлю себя на мысли – раньше было лучше. И не потому что я постарел ( хоть это и так), а потому, что некоторые современные дизайнерские решения реально вызывают отторжение, по крайней мере визуально. И вот в этот момент я радуюсь, что хотя бы какое то время на конвейере останутся красивые машины с настоящим автомобильным звуком и запахом.
Взять хотя бы оптику – фишка с новым графическим рисунком в виде трехлучевых звёзд в передних фарах и задних фонарях –это круто. Такого запоминающегося и «говорящего» рисунка не было, наверное, со времён «ангельских глазок» у BMW в начале нулевых. И ожидаемо, круче всего эта вся история смотрится на флагманском S –классе.
Но на GLE и GLS зачем то задние фонари объединили чёрной полосой, которая нормально смотрится только на чёрной машине.
А на С, CLA и GLC придумали свой рисунок, из приплюснутых кружочков со звёздочками, на той же уродской чёрной полосе во всю корму. И всё бы ничего, если смотришь на корму прямо, возникает какие то аналогии с каноничными стопаками-конфорками Nissan GT-R.
Но стоит отойти в сторону и сразу бросается в глаза неудачный наклон рисунка, превращающий агрессивный прищур в сонные глазки с полузакрывшимися веками.
Новая «Цешка» делит электрическую платформу MB.EA с электрическим GLC и получила оригинальный кузов фастбек-седан, как его называют немцы, а как по мне, так типичный лифтбэк, с классическими пропорциями и вполне гармоничным профилем.
Длина нового С-класса — 4883 мм (+132 мм к длине бензиновой «цешки»), ширина — 1892 мм (+72 мм), а колесная база равна 2962 мм (+97 мм).
Электрический седан выгодно отличается от бензинового наличием двух багажников - задний на 470 л, а передний — 101 л.
Центральным элементом интерьера нового С-класса на максималках, является огромный глянцевый 39-дюймовый экран приборной панели MBUX Hyperscreen, с круглыми турбинками вентиляции по краям. В комплектациях попроще устанавливается приборная панель -MBUX Superscreen с раздельными дисплеями диагональю 10" и двумя 14".
В начале продаж «цешка» будет предлагаться только в версии C 400 с двумя электромоторами суммарной мощностью 489 л.с. Что позволяет разгоняться до «сотни » за 4 сек при снаряженной массе 2460 кг и развивать максимальные 210 км/ч.
Емкость батареи составляет 94 кВт·ч, запас хода около 762 км.
Позже немцы обещают представить AMG версию с тремя моторами.
Все фото с сайта производителя.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
Заходите на мой канал в VK и в Telegram https:/t.me/svs_action