Покупка новой LADA сегодня — это лотерея. «АвтоВАЗ» совершил невозможное, заместив тысячи деталей, но у медали есть обратная сторона. Если Vesta NG стала жертвой сложной китайской электроники, то Granta откатилась в прошлое на 20 лет.
Разбираемся, что именно пошло не так и какие бренды теперь прячутся под капотом.
1. Lada Vesta NG: Жертва «умного» импортозамещения
Веста — технологически сложная машина. После ухода Renault завод в спешке заменил европейские блоки на аналоги из Поднебесной.
- Суть проблемы: Электроника разных поставщиков «не дружит» друг с другом.
- Главный «враг»: Китайские датчики и блоки управления. Из-за сбоев в ПО машина может «забыть», как открывать багажник, или начать мигать поворотниками без остановки.
- Тормоза: Вместо породистых TRW теперь стоят тормоза Wenzhou Motron. Владельцы жалуются на жуткий скрип, который лечится только заменой колодок на импортные аналоги из старых запасов.
2. Lada Granta: «Упрощенка» и потеря ресурса
С Грантой ситуация иная. Чтобы не останавливать завод, из машины убрали всё «лишнее», а оставшееся заменили на максимально дешевые компоненты.
- Безопасность: Долгое время машины шли без ABS и подушек безопасности. Сейчас их вернули, но вместо немецкого Bosch теперь стоит китайский Kesens или российская Итэлма. Работают они грубее, чем старый добрый Бош.
- Двигатель: Знаменитый 90-сильный мотор (ВАЗ-11182) стал проще. Из-за дефицита качественных сальников и прокладок европейских брендов (например, Federal-Mogul), новые Гранты чаще страдают от запотеваний маслом и мелких течей.
- Коробка: В Гранту вернули отечественную «механику», которая славится своим воем. Раньше импортные подшипники частично решали проблему, теперь же — как повезет с партией.
Резюме: В чем главная «боль»?
Для Весты — это электроника. Машина ведет себя как капризный смартфон: может зависнуть, выдать ошибку «электронного ключа» или некорректно работать с освещением.
Для Гранты — это качество материалов. Машины стали более «шумными», пластик дешевле, а ресурс мелких деталей (ступичные подшипники, термостаты, датчики) непредсказуем. Поставщики из РФ и Китая пока не вышли на уровень стабильности, который требовали французы из Renault.
Вердикт: Покупая LADA сейчас, вы становитесь народным испытателем. Если готовы к частым визитам по гарантии ради прошивки блоков — брать можно. Если нужна машина по принципу «сел и забыл» — стоит трижды подумать.