📊 Рынок тяжелых грузовиков в I квартале 2026: КАМАЗ укрепляет лидерство на падающем рынке
Российский рынок тяжелых грузовиков (HCV, массой от 16 тонн) завершил первый квартал 2026 года существенным спадом. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», за январь–март на учет было поставлено всего 8 932 новых автомобиля, что на 30% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года .
🔽 Общая динамика и расстановка сил
Несмотря на общее падение сегмента, структура рынка претерпела серьезные изменения. Доля техники российского производства выросла до 64,7%, что свидетельствует об активном процессе импортозамещения на фоне снижения поставок иностранных брендов. Около 90% рынка сейчас делят между собой российские и китайские производители .
🚛 КАМАЗ: кризис как возможность
Лидер рынка чувствует себя заметно увереннее конкурентов. За отчетный период продажи КАМАЗа составили 3,1 тыс. единиц, что принесло компании почти 35% рынка. Снижение продаж автогиганта зафиксировано на уровне -10%, что на фоне двузначных провалов у других участников выглядит как символ относительной устойчивости .
📉 Топ-5 марок: от стабильности до обвала
Вслед за лидером расположились бренды, показавшие резко отрицательную динамику:
· Sitrak — 799 шт. (-71%), рекордное падение среди лидеров.
· FAW — 773 шт. (-33%), серьезное сокращение присутствия.
· МАЗ — 686 шт. (-22%), потеря почти четверти продаж.
· Урал — 662 шт. (-2%), минимальное падение и стабильный спрос в нише спецтехники .
🚚 Структура спроса: что покупают вместо тягачей
Изменились и предпочтения по типам техники:
· Седельные тягачи сохранили статус самого массового сегмента с долей 34,2% (3 056 шт.), однако их продажи обвалились на 34,6% .
· Самосвалы заняли 16,8% рынка (1,5 тыс. шт., -26%).
· Бортовые грузовики и фургоны заняли 9,2% и 6,9% соответственно.
· Примечательно, что почти треть рынка (32,9%) пришлась на специализированную технику, где уверенно лидирует коммунальная (11% от общего объема), показавшая минимальное снижение .
💎 Вывод
Первый квартал 2026 года стал стресс-тестом для рынка HCV. На фоне резкого сжатия спроса ускорился тренд на импортозамещение: почти две трети рынка заняла российская техника. КАМАЗ, воспользовавшись уходом части конкурентов, закрепился на доминирующих позициях, заняв каждую третью нишу. Основной удар пришелся по сегменту седельных тягачей, в то время как спрос смещается в более устойчивый сектор спецтехники .
