Вы купили новый Tank, Haval, Changan или свежий японец с пробегом до 50 000 км. Поздравляю. Машина красивая, салон пахнет новым. Но есть одна проблема, о которой молчат продавцы и блогеры — днище. Даже у новой машины, которая только приехала из Японии, Кореи или Китая, на днище уже есть битум, резина, соль и масляные отложения. А через зиму — первые рыжики. Мы в Recover Auto (Владивосток) запустили технологию, которая решает эту проблему раз и на годы. Рассказываю, как и почему.
Откуда берется коррозия на «новой» машине?
Дороги, реагенты, тормозная пыль, перевозка на автовозе, хранение во дворах — всё это налипает на металл. Даже если вы купили авто с аукциона с пробегом 30 000 км, на днище уже есть «букет»: битум, резиновая крошка, масляные отложения, соль. Традиционный антикор, который предлагают 99% сервисов во Владивостоке, — это чёрный битум или резина. Технология 90-х. Принцип простой: намазали толстым слоем, скрыли всё, что под ним. Битум не лечит коррозию. Битум её прячет. Через полтора-два года покрытие трескается на морозе, под него затекает вода, и ржавчина начинает есть металл незаметно для вас. Когда вы решите продавать машину, снимете слой битума на подъёмнике и увидите сюрприз. Потеря в цене — от 300 до 500 тысяч рублей.
Что такое Cold Jet и почему это безопасно?
Cold Jet — это очистка днища сухим льдом. Аппарат подаёт гранулы льда температурой минус 79 градусов под давлением. При ударе гранула испаряется и создаёт микровзрыв, который сбивает грязь. При этом металл не повреждается. Заводской цинк, краска, уплотнители, пластик, проводка — всё остаётся целым. Никакого песка, который сдирает металл. Никакой химии, которая разъедает герметики. Только грязь уходит, а машина остаётся как с завода. Этой технологией пользуются на заводах Ferrari, Porsche и Boeing.
Металлокомпозит — прозрачная броня для днища
Дальше на чистое днище мы наносим металлокомпозит. Это прозрачное нанокомпозитное покрытие нового поколения. В отличие от чёрного битума, оно ничего не скрывает. Вы видите каждую царапину, каждый скол, каждую точку коррозии, если она появится. Это работает как индикаторная панель. Хотите скрыть проблемы — это не к нам. Хотите знать правду и контролировать состояние кузова — тогда вы по адресу. Сертификация C5 — высший промышленный стандарт. 6000 часов в солевом тумане.
Как это работает (коротко, 3 шага)
Очистка Cold Jet. Снимаем всё, что налипло: битум, резину, масло, соль. 2. Контроль и сушка. Мастер Артур осматривает каждый шов, каждую щель. Сушит сжатым воздухом. 3. Нанесение металлокомпозита. Распыляем два слоя. Толщина покрытия — 40-50 микрон, как лак на кузове. Полное высыхание — 24 часа.
Сколько стоит и кому это нужно
тоимость комплекса — от 55 до 75 тысяч рублей в зависимости от размера авто. Это меньше двух процентов от стоимости новой машины. При этом вы сохраняете днище чистым и прозрачным, а при продаже не теряете полмиллиона из-за скрытой коррозии.
Кому это нужно в первую очередь:
- Владельцам новых китайцев — Tank, Haval, Chery, Geely. Китайские машины, даже новые, показывают рыжики уже через первую зиму. Битум это скроет, но не остановит. Металлокомпозит покажет.
- Тем, кто купил свежий японец или кореец с пробегом до 50 000. Даже такая машина уже имеет налёт на днище.
- Тем, кто отправляет авто в регионы. Машина куплена во Владивостоке и ждёт автовоз в Воронеж или Саратов. Пока она стоит во дворе — на неё оседают реагенты. Лучше обработать до отправки.
Единственные на Дальнем Востоке с оборудованием Cold Jet.
Обученные мастера — тоже. Если хотите проверить состояние днища вашего авто — приезжайте на бесплатную диагностику. Это займёт 20 минут. Мы поднимем машину, сделаем фото и покажем, есть ли проблемы.
Записаться на диагностику или рассчитать стоимость:
Сайт: recover-auto.ru/antikor-dry-ice