Системы различных "умных камер", которые следят за соблюдением правил дорожного движения, взимания платы за проезд, появились на наших дорогах осенью 1996 года.
Тогда это были довольно "примитивные" устройства, которые могли фиксировать только скорость транспортных средств.
За тридцать лет их функционал возрос в разы. Сейчас комплексы видеофиксации фиксируют не только нарушения скоростного режима, но и нарушение разметки, соблюдения ПДД в части обязанности водителя и пассажиров пристегиваться ремнём безопасности, разговоры по мобильному устройству и многое другое.
Камеры стали неотъемлемой частью контроля оплаты проезда по платным дорогам, контрольным средством за грузовыми перевозками.
При всём том, они, несмотря на увеличившийся объём сфер применения, остались довольно примитивными, в части определения "виновного лица".
Алгоритм очень простой: "вижу" нарушение - "вижу" номер нарушителя - нахожу владельца по номеру - направляю штраф.
И тут начинаются смешные, а порой и совсем не весёлые казусы.
То штраф придёт владельцу машины, которая находилась на площадке эвакуатора, то штраф за "перегруз" приходит водителю легковой машины, хотя на фото виден грузовик, а бывают случаи, когда номера видоизменяют умышлено, чтобы избежать штрафов.
И каждое такое "письмо счастья" приходится отменять в ручном режиме. И хорошо, если очевидно, что штраф выписан на легковую машину вместо грузовой, или машины была на эвакуаторе или когда на глаз видно, что модели различаются.
Но бывают же и случаи, когда под вашими номерами начинает ездить "полный клон" вашей машины или на фотофиксации схожая машины. У меня в практике был случай, когда пришел штраф владельцу Рендж Ровера, хотя на фото (не совсем чётком) можно было различить, что это был Гранд Чероки. И первая инстанция, где он обжаловал штраф, отказала ему. И только уже на следующей инстанции, смогли разглядеть различие в марке.
Давно позабыты дискуссии о том, что не само транспортное средство нарушает правила движения, а тот, кто им управляет. Забавно бывает, когда на фотофиксации видно лицо водителя и без специальных средств можно отличить, к примеру, что за рулём женщина, а владелец авто мужчина. Всё равно привлекают к ответственности владельца - ведь так проще, а если не согласен, то сам владелец должен указать на то лицо, кто был за рулём в момент совершения нарушения. Все уже привыкли к этому и никто давно уже не спорит, ведь автомашина - средство повышенной опасности, ну и дальше, всё, что из этого вытекает...
Программные комплексы, которые способны обработать и проанализировать массивы данных, сопоставив госномер с маркой, моделью, цветом, категорией транспортного средства, позволяющие избежать досадных ошибок, остаются выставочными и презентационными моделями. Ведь такие комплексы начнут "сомневаться" отправлять на проверку сотруднику, а это тоже будет приводить к отмене... а проще же направить штраф лицу по номеру и дальше, если он не согласен, то уже на его плечи ложится обязанность доказать, что он не виноват.
А если погрузиться в процесс обжалования, то тут вообще многие приходят к выводу, что проще заплатить, чем спорить. ПОчему так происходит, я расскажу в одном из следующих постов.