Автоматизировано 500 рабочих мест. Благодаря созданию единого ИТ-ландшафта и продуманной интеграции скорость выполнения отдельных операций внутри компании выросла на 50–70 %, в ряде подразделений на 30 % сократились трудозатраты. Так оценивает первые результаты внедрения новой производственной системы в условиях импортозамещения Группа FESCO — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России. В 2025 году проект стал победителем конкурса «1С:Проект года» и был номинирован на конкурс «Проект года Global CIO».
Транспортный гигант, который «перерос» свой ИТ-продукт
В результате проекта, реализованного в рамках цифровой трансформации FESCO, разработана уникальная для отечественного рынка система управления интермодальными контейнерными перевозками и перевозками сборных грузов, не уступающая западным аналогам, — FESCO Management System (FMS).
Система создана, чтобы поддержать запланированный рост и обеспечить непрерывность реализации производственных процессов FESCO. Для лучшего кросс‑функционального и внутригруппового взаимодействия группа непрерывно улучшает бизнес‑процессы через редизайн производственных систем. А своей ключевой задачей до 2030 года считает активный рост — развитие терминальной сети, морского и железнодорожного сегментов, расширение географии бизнеса, рост доли продаж услуг за счет развития SCM‑сервисов, связанных с управлением цепочкой поставок, а также укрепление рыночных позиций. Прежняя система учета, которой пользовалась компания, не отвечала вызовам времени.
Анастасия Гончарова, начальник управления проектной деятельностью FESCO, поясняет:
«Решение, которое использовалось в группе FESCO до старта разработки новой системы, было построено на устаревших технологиях. В дальнейшем это могло привести к сложностям как при поддержке роста Группы, так и при расширении процессной модели.
С точки зрения перспектив развития бизнеса было важно реализовать масштабируемое универсальное ИТ-решение, построенное на принципах мультисервисной архитектуры с применением новейших технологий. Кроме того, для нас было важно сохранить компетенции внутри FESCO, чтобы в дальнейшем самостоятельно обеспечивать поддержку и развитие системы».
В рамках проекта цифровой трансформации требовалось заменить имеющуюся ИТ-платформу и создать новую усовершенствованную техническую архитектуру, соответствующую планам развития FESCO в сфере контейнерных перевозок.
Важным участником проекта стала 1С-ПЕРСПЕКТИВА — дочерняя компания фирмы «1С», которая создала бизнес- и функциональную архитектуру решения. Она же спроектировала и разработала две ключевые подсистемы: «Морские перевозки» и «Управление контейнерным парком».
Летом 2025 года проект создания FESCO Management System вошел в рейтинг топ-500 самых масштабных проектов на платформе «1С:Предприятие 8» по числу автоматизированных рабочих мест, а также стал победителем в номинации «Лучший проект в предметной области: управление торговлей» на конкурсе лучших проектов на платформе 1С «1С:Проект года». На сайте конкурса отмечено, что система, созданная в FESCO, стала уникальным примером успешной цифровой трансформации в логистической отрасли, сочетающим инновации, экспертизу и эффективное управление.
Уникальный продукт для транспортной логистики
FESCO Management System — это уникальный продукт по нескольким причинам.
Во-первых, он объединяет в себе практически весь сложный и комплексный бизнес FESCO — одной из крупнейших транспортно-логистических компаний в России. Сегодня в системе ведутся организация и учет деятельности ключевых сервисов транспортной группы — от контейнерных перевозок и проектной логистики до транспортировки опасных грузов и оказания таможенных услуг. В системе, охватывающей обширную географию перевозок, работают 16 офисов группы FESCO во всех часовых поясах России.
Во-вторых, новая система создана не на базе одного из типовых коробочных продуктов 1С, а спроектирована с нуля на основе отечественной универсальной платформы «1С:Предприятие 8.3 КОРП» с помощью «Библиотеки стандартных подсистем».
Комментирует Анастасия Гончарова:
«Зная специфику внедрения TMS-решений, мы пришли к выводу, что, выбирая «коробочное» решение, мы не сможем обеспечить необходимую нам гибкость и достаточный уровень адаптации функциональности под требования пользователей.
Группа FESCO обладает уникальными комплексными процессами, что является нашим дополнительным преимуществом, которое мы бы не хотели терять, пытаясь подстроиться под стандартную функциональность ИТ-решений, присутствующих на рынке. В связи с этим выбор был сделан в пользу разработки с нуля на базе отечественной платформы 1С».
Сформировать правильную архитектуру нового решения помогла многолетняя экспертиза в области построения крупных корпоративных систем компании 1С-ПЕРСПЕКТИВА, специалисты которой сочетают в себе опыт и владение лучшими мировыми практиками в области проектирования и цифровизации сложных моделей бизнес-процессов с глубоким знанием возможностей платформы 1С.
В ходе разработки FESCO Management System были выполнены все ключевые требования к новой системе: повышение производительности в целом, оптимизация времени выполнения отдельных операций за счет применения современных технологий, унификация программной платформы и исключение дублирующих систем.
Проект: вызовы и решения
Ключевыми этапами проекта создания FESCO Management System были: бизнес-анализ (обследование процессов), проектирование, разработка, тестирование, запуск системы в эксплуатацию.
Бизнес-анализ
На первом, аналитическом этапе специалисты 1С-ПЕРСПЕКТИВЫ провели интервью с бизнес-пользователями, ИТ-руководителями, владельцами процессов, чтобы выявить проблемные зоны, определить степень готовности бизнес-процессов к автоматизации и зафиксировать требования к системе. Всего было проведено более 85 встреч. В контур обследования вошли подразделения транспортной группы в Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Восточном, Новороссийске. В итоге были зарегистрированы и структурированы более 300 процессов.
Рассказывает Сергей Балашов, директор департамента решений по расширенной логистике 1С-ПЕРСПЕКТИВЫ:
«Мы начали с создания карты сквозных бизнес-процессов по всем функциональным направлениям — это один из первых шагов этапа обследования. Такая карта является опорной моделью для формирования функциональных требований и обязательно верифицируется владельцами процессов.
Преимущество нашей команды в том, что в проектной библиотеке 1С-ПЕРСПЕКТИВЫ имеются референтные карты бизнес-процессов с лучшими практиками SAP и 1C, которые глубоко проработаны в ходе нашего многолетнего проектного опыта автоматизации. Эти карты проверены на практике, их эффективность подтверждена. Нам остается лишь взять необходимую карту процессов и модифицировать ее в соответствии с требованиями бизнес-пользователей».
Получить от бизнес-пользователей функциональные требования зачастую становится отдельным вызовом. В случае затруднений на помощь приходит технология обратного инжиниринга.
Комментирует Сергей Балашов:
«С учетом того, что заменяемая система “обрастала” новыми функциями на протяжении десятилетий, в том числе путем добавления “костылей”, бизнес-пользователям очень сложно было сформулировать “очищенные от наростов” функциональные требования. Соответственно, нам совместно с ИТ-командой FESCO приходилось заниматься обратным инжинирингом при определении требований к функциональности и восстанавливать их, опираясь на исходный код прежней системы».
Подготовив процессную карту и проработав модели процессов до третьего уровня, специалисты 1С-ПЕРСПЕКТИВЫ определили потребности в интеграциях и зафиксировали формы оперативной отчетности, необходимые для обеспечения непрерывной деятельности транспортной группы.
На основании обследования были сформированы более 400 четких функциональных требований к новой системе, которые и легли в основу целевого решения. Детальная проработка бизнес-процессов позволила определить и формализовать оптимальные сценарии его использования, выявить точки оптимизации процессов, выстроить «мостик» между функционально-техническими и бизнес-требованиями.
Анастасия Гончарова, начальник управления проектной деятельностью FESCO:
«Для нас было важно, чтобы у истоков проекта стояла мощная и профессиональная команда методологов и аналитиков. Для нас такой командой стала 1С-ПЕРСПЕКТИВА. Работая совместно, мы в итоге сформировали видение, каким должно быть наше уникальное решение».
Проектирование и разработка
За аналитическим этапом последовали проектирование и разработка FESCO Management System.
Сергей Балашов, директор департамента решений по расширенной логистике 1С-ПЕРСПЕКТИВЫ:
«С учетом отраслевой специфики процессов и устоявшейся бизнес-модели FESCO критически важно было реализовать в новом решении не только типовые сквозные бизнес-процессы, но и выявить варианты каждого из них с учетом различных видов перевозок. Например: отдельно выстраивались в системе процессы, связанные с организацией и контролем исполнения заявки клиента по импорту, экспорту и транзиту, организации каботажной перевозки и др.».
Новая система объединила 10 ключевых функциональных блоков:
- Управление заявками на перевозку
- Ценообразование
- Исполнение перевозки (терминальное слежение)
- Управление морскими перевозками
- Организация автоперевозок
- Управление контейнерным парком
- Взаиморасчеты с клиентами
- Релиз контроль
- Ремонт контейнеров
- Управление парком платформ
Анастасия Гончарова, начальник управления проектной деятельностью FESCO:
«Требовалось придумать рациональный подход, как организовать разработку большой системы на 10 функциональных блоков с нуля, как состыковать эти блоки между собой, как выстроить контроль сквозных процессов».
На разных этапах в проекте участвовали более 90 ИТ-специалистов и свыше 100 бизнес-экспертов. Чтобы ускорить разработку, FESCO привлекла к реализации несколько проектных команд.
Сегодня в системе реализован весь сквозной процесс организации, планирования и исполнения перевозок по заявкам клиентов: от запроса до соглашения (lead-to-agreement), от заказа до оплаты (order-to-cash), от закупки до платежа (procure-to-pay), от планирования до производства (plan-to-produce). В новой системе также удалось повысить качество процессов и производительность работы сразу нескольких блоков.
В ходе разработки было реализовано более 100 интеграционных обменов с внешними системами. Для этого была успешно применена шина данных 1С. Она стала одним из ключевых элементов ИТ-архитектуры нового решения.
Агрегатор железнодорожной дислокации собирает данные по дислокации железнодорожных грузов и передает накладные по группе из смежных систем. В числе других новых полезных и удобных модулей — единый агрегатор терминальных событий и модуль управления задачами, который помогает пользователям отслеживать критичные процессы.
В ходе проекта команда 1С-ПЕРСПЕКТИВЫ спроектировала и разработала две важные подсистемы FESCO Management System — «Морские перевозки» и «Управление контейнерным парком».
В подсистеме «Морские перевозки» автоматизированы такие бизнес-процессы сопровождения клиентов как организация и исполнение каботажных перевозок, организация внешнеторговых перевозок в импорте и экспорте, выставление счетов и закрывающих документов.
В числе преимуществ новой подсистемы морских перевозок пользователи отмечают улучшенный инструмент пребукинга, более вариативные возможности создания коносаментов (в том числе их пакетное формирование), наличие журнала коносаментов, доступ к истории изменений документов.
Комментирует Ольга Ковалева, начальник отдела экспортных и внутрироссийских перевозок FESCO:
«Система логичная, многое понятно без пошаговых инструкций, удобный интерфейс. Добавлено много новых функций, который упрощает процесс работы. Появился новый раздел по поиску коносаментов, пребукингов — удобно, быстро, можно удалять, восстанавливать. Чтобы объединить в один пребукинг несколько заявок, теперь достаточно нажать одну кнопку. Сквозные коносаменты создавать легче и быстрее за счет «умных подсказок», которые делает система: подсказывает адреса отправителей и получателей, запоминает данные по последнему выбору и т.п.».
Евгения Бурьян, руководитель департамента сопровождения перевозок, рассказывает о том, как нововведения в системе повысили качество взаиморасчетов с клиентами:
«Неоценимый плюс новой программы — возможность более быстрой пакетной обработки документов: это касается и выставления счетов, и фактировки неоплаченных счетов, и формирования актов. Исключена проблема несвоевременного выставления счетов, связанная с долгим обновлением документов В прежней системе обновление длилось от 1 до 3 часов, что “замораживало” все операции по документам. Теперь можно перезагрузить документ вручную или скорректировать ставку в калькуляции, даже если документ не обновился, и отправить клиенту».
Евгения отмечает, что до создания нового решения пользователи были вынуждены работать в нескольких системах и уделять гораздо больше времени и внимания, казалось бы, простым операциям. Теперь ситуация изменилась.
«Если раньше при создании заявок экспедитору требовалось тратить по 1–2 минуты на каждый коносамент, то теперь в FMS за это время формируется не одна заявка, а целый пакет. Ставки в новую систему подгружаются автоматически».
В подсистеме «Управление контейнерным парком» автоматизированы: обеспечение потребности парком по заявкам клиентов, контейнерный контроль и оформление первичных документов по договорам на выделение контейнерного оборудования и выставление сверхнорматива.
Рассказывает Валерия Шевченко, руководитель департамента по управлению контейнерным парком:
«Абсолютно новая опция — предоставление инструкций на возврат порожних контейнеров для клиентов через “Личный кабинет”. Оптимизация этого процесса позволяет сократить время ожидания инструкций, ручную обработку запросов на 80 %, что приводит к сокращению времени ожидания клиентов. Тонкая настройка инструкций помогает указывать желаемый терминал для сдачи, а это повышает качество сервиса и лояльность клиентов, что для нас крайне важно.
Изменения коснулись и процесса получения рапортов от агентов. Процесс, реализованный в новой системе, стал быстрее, интерфейс — более читаемым, формирование отчетности по рапортам — проще. Ошибки видны сразу после загрузки, исключено дублирование.
Из числа удобств также достойны упоминания быстрая загрузка больших списков контейнеров, удобство работы с фильтрами, высокая информативность выборок по контейнерам для расчета сверхнорматива, более оперативное формирование сводок по локациям, возможность создания сводки каждому пользователю под свои задачи».
Тестирование и запуск в эксплуатацию
Одним из ключевых вызовов проекта было решение о запуске системы в эксплуатацию в формате «большого взрыва». В связи со спецификой бизнес-процессов, высокой интеграционной нагрузкой и сложным устоявшимся ИТ-ландшафтом, в который нужно было встроить новую производственную систему, пользователи всех блоков должны были начать работать в ней практически одновременно.
Чтобы нивелировать риски, еще при организации проектирования и разработки новой системы команда проекта приняла решение, что на период тестовой эксплуатации необходимо выделить достаточное количество времени. В рамках этого этапа все бизнес-процессы должны были быть тщательно отлажены на реальных объемах данных.
В итоге опытно-промышленная эксплуатация системы, в которой приняли участие около 80% бизнес-пользователей, длилась более 5 месяцев. В ходе тестирования была оптимизирована производительность программы, проведено более 300 функциональных тестов, выполнено свыше 5000 тысяч корректировок, устранены все замечания.
Отдельно прорабатывали вопрос миграции данных. Необходимо было определить глубину миграции, выполнить мэппинг данных. Наиболее сложным выглядел блок финансов и взаиморасчетов, который весьма сильно изменился в новой архитектуре решения, и к его запуску было необходимо подготовиться наиболее тщательно, т.к. учет не должен был «порваться». Однако команда справилась, успешно выполнив перенос в общей сложности более 10 миллионов объектов, включая незавершенные заказы со всеми связанными документами и событиями.
Сергей Балашов, директор департамента решений по расширенной логистике 1С-ПЕРСПЕКТИВЫ, поясняет:
«Чтобы подготовиться к миграции незавершенных (так называемых доезжающих) заявок, нам пришлось отдельно описать жизненный цикл заказа, определить набор и последовательность переноса связанных данных и сформулировать ограничения на работу с перенесенными данными. Специфика и сложность были в том, что заказы могли исполняться по полгода, а цикл взаиморасчетов был и того больше. Задачка, как говорится, “со звездочкой”. Тем не менее мы нашли решение и в результате повысили точность учета».
В итоге FESCO получила систему, которая обеспечивает непрерывное управление и контроль основных производственных процессов практически в режиме реального времени, интегрирована со всеми необходимыми смежными системами и сервисами, обладает широкими возможностями быстрого развития и масштабирования.
Комментирует Анастасия Гончарова, начальник управления проектной деятельностью FESCO:
«Это был большой комплексный проект — временами количество разработчиков и аналитиков доходило до 100 человек, что делало его весьма сложным в управлении. Тем не менее нам удалось скоординировать взаимодействие всех участников и достичь заявленных целей проекта в весьма сжатые сроки. Это стало возможным благодаря и эффективно выстроенной коммуникации, и высокому уровню ответственности со стороны подрядчиков, их гибкости и готовности работать в самых непростых условиях. Однозначно могу сказать, что все стороны были заинтересованы в успехе проекта и действовали слаженно».
Автоматизация позволяет компании расти
В середине 2025 года, спустя полгода после запуска FESCO Management System в промышленную эксплуатацию, были подведены первые итоги проекта и проведен опрос лидеров функциональных групп от бизнеса — активных пользователей системы.
Многие отметили как положительный момент сокращение ручных операций. Это касается и формирования отчетов (то, для чего ранее приходилось использовать Excel, сейчас автоматизировано), и использование АРМов — автоматизированных рабочих мест (что позволяет не переключаться между окнами программ и работать в едином интерфейсе). Кроме того, повысилась детализация и сократились сроки получения управленческой отчетности. А включение в новую систему блока согласования упростило и эту процедуру. Работа на единой платформе улучшает качество сервиса для клиентов Транспортной группы FESCO и способствует упрощению взаимодействия между подразделениями.
По мнению пользователей бухгалтерского блока, использование единых механизмов в системе позволяет исключить расхождения между управленческим и бухгалтерским учетом, помогает выявлять и исправлять несоответствия в исторических данных. Повысились оперативность работы и качество взаимодействия с экспертами от бизнеса. В документах взаиморасчетов с клиентами включены дополнительные проверки для исключения ошибок в учете. Оптимизация работы с акцептами оказывает прямое влияние на повышение эффективности.
Марина Минеева, начальник отдел контроля расходов:
«Уменьшение количества ручных операций за счет групповой верификации счетов, пакетная обработка массивов документов, повышение за счет автоматизации качества связывания фактических и плановых расходов … Я перечислила лишь некоторые преимущества, которые дают нам существенную экономию времени».
Ольга Хмелевская, заместитель директора по работе с клиентами:
«Единая система 1С для основных блоков (бухгалтерских и производственных) — это большой плюс с точки зрения синхронизации данных и минимизации ошибок на стыках. Сама архитектура новой системы FMS более гибкая, что позволяет максимально широко подходить к аналитике оперативных и финансовых данных: возможности построения отчетов, выгрузки данных по разным параметрам, да и отчеты формируются быстрее, чем раньше».
Обратная связь от бизнес-пользователей подтверждает: ключевые блоки новой системы FESCO работают стабильно. Совместная команда смогла добиться запуска решения в промышленную эксплуатацию в полном объеме в запланированные сроки. В системе работают более 500 пользователей от Калининграда до Петропавловска-Камчатского.
Михаил Семин, директор департамента информационных технологий ПАО «Дальневосточное морское пароходство»:
«Ключевые факторы успеха создания FESCO Management System — это, во-первых, атмосфера нацеленности на результат как со стороны бизнес-экспертов FESCO, так и всей ИТ-команды; во-вторых, синергия процессного, практиковавшегося при внедрении западных ИТ-систем, и технологического, практикуемого при внедрении решений 1С, подходов при разработке решения; и, наконец, в-третьих, экспертиза и личная эффективность членов команды».
Результаты проекта в цифрах:
- 50–70 % — увеличение скорости выполнения отдельных операций за счет интеграции систем и перехода к концепции одного окна;
- 50 % — сокращение ручного труда за счет пакетной обработки документов и сокращения времени формирования отчетов;
- · 30 % — сокращение трудозатрат за счет более удобной системы выставления первичных документов и управления расчетами с контрагентами.
Подытоживает Анастасия Гончарова, начальник управления проектной деятельностью FESCO:
«Фактически, мы достигли всех целей, которые ставило перед нами руководство FESCO при старте: отказались от “старой” системы и построили новую технологичную ИТ-платформу, которая способна поддержать рост и развитие группы. Запуск системы в промышленную эксплуатацию прошел весьма мягко для проектов подобного масштаба.
Сейчас совместно с пользователями мы занимаемся активным развитием системы, что является показателем того, что основная функциональность стабилизирована. Этот проект научил бизнес и ИТ говорить на одном языке — на протяжении всего периода разработки и внедрения новой системы мы выступали как единое целое. Это ли не успех?!»