Всем привет!
Ранее была большая проблема купить оригинальный поддон картера на дизельный Колеос.
Приходили отказы как мне, так и предыдущему владельцу.
В итоге он мне выслал новый поддон Klokkerholm 6041477 (внутри была фирма AVG) .
С маслозаборником ситуация аналогичная.
Но там и с развала было не найти под рестайлинг, в итоге взял дорестайлинговый маслозаборник 317280358R .
Как оказалось, он там без сеточки идёт, ибо на доресте сетка ещё дополнительная на насосе...
И уже он по размерам.
Но вариантов быстрых не было, а поддон лучше второй раз не снимать.
Не понимаю почему на Коелосах не придумали какую-нибудь прокладку вместо герметика.
В итоге пару соляных петербургских зим прошло и поддон начал гнить.
Оригинал даже спустя 10 лет не гниёт, а просто небольшой ржавчиной покрывается.
Но на этот раз я был готов к такому исходу.
Был куплен заранее масляный насос рестайлинговый бушный с артикулом 150004492R, а до этого ещё и новый аналог не дорогой PIERBURG 702977140 , но аналог сдал обратно).
Вместе с ним шёл сразу как раз оригинальный маслозаборник рестайлинговый 150505141R и кольцо уплотнительное.
Что интересно-так это по каталогу кольцо на оба маслозаборника идёт с артикулом 8200290716.
Но по этому артикулу оно широкое, большое. Под старый вариант.
Хорошо я вожу теперь с собой в сервисы наборы пистонов, хомутов, разъёмов и маслостойких уплотнительных колец.
В итоге взяли кольцо из набора.
Оно немного крупнее бушного, но меньше нового от дореста.
Надеюсь, всё будет с ним хорошо, вошёл плотно!
Сам поддон взял с артикулом 8200795039 , к нему масляный фильтр простой Lecar000312501 Автовазовский))). В оригинале идёт 8200362442.
Так же почему-то решил поставить и новый корпус фильтра.
7701476503 от Колеоса стоит дорого, поэтому взял 7701478537 от Траффика))).
Поддон покрыл в два слоя антикором на всякий случай.
В качестве герметика взял Corteco HT300C.
Пробка с магнитом MASUMA M82 - внимание, она выпирает. Но пока оставил её. Старую со старого поддона не стали переставлять.
Шайба под пробку 7703062062 .
Купил болт Лада 7703002661 , но он длинноват, поэтому нужны болты 7703002660 для поддона).
Всё это дело ставить поехал в профильный автосервис Рено Лада БМ Сервис на Воздухоплавательной 11.
Там же делали и в прошлый раз работы по замене и нареканий к работе нет.
Ребята не жалеют автохимию для выполнения работ и делают работу чисто).
Слили масло старое. Затем открутили болты поддона, открутили корпус масляного фильтра.
После чего увидели , что герметик хорошо держался и его было достаточно).
Затем сняли маслозаборник и после него уже масляный насос.
Почему я решил поменять насос? Да потому что не ясная у него история была и когда-то там был сломанный маслозаборник.
Так что лучше уж перестраховаться). Как и в случае с антикором поддона).
Болты все целые, но была парочка странных на вид и с коррозией-как раз взяли новые.
Хорошенько всё промыли, высушили.
Установили бушный насос и маслозаборник.
Очистили место нанесения герметика, нанесли его.
Затем установили поддон и заменили пробку на магнитную.
В новый корпус фильтр заходил тяжко. После силиконовой смазки пошёл хорошо).
Залили новое бочковое масло 5w40, которое в БМ Сервисе всегда есть в наличии и сейчас 660 рублей за литр.
Можно было залить и старое обратно, но тут лучше уж сделать всё красиво и забыть, надеюсь, о таких бедах.
Так что такие дела.
Горловину дизельбака заказал оригинальную поэтому. Не хочу чтобы она гнила быстро как аналог поддона))).
