Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
На колесе | Про Авто

Kia Rio 2018–2020 за 900–1 200к: брать или нет — говорю честно

На вторичке прямо сейчас Kia Rio четвёртого поколения — один из самых популярных вариантов до 1,2 миллиона. Машин много, цены разные, истории у всех свои. Разбираю без прикрас — что внутри, что ломается и стоит ли вообще смотреть в эту сторону. Что за машина и почему её так много на рынке Rio 2018–2020 года — это рестайлинг четвёртого поколения. Внешность подтянули, салон немного освежили, но платформа та же, что с 2017 года. Основной мотор — 1.6 на 123 л.с. с шестиступенчатым автоматом или механикой. Есть версии 1.4 на 100 л.с. — их меньше и они менее интересны по динамике. Машин на рынке много по простой причине: Rio активно брали в такси. По данным Авито, каждый третий Rio с пробегом от 150 000 км имеет отметку о коммерческом использовании в истории. Это не приговор, но цена должна быть соответствующей. Мотор 1.6 — надёжный, но не вечный Гамма двигателей Gamma 1.6 — один из самых изученных моторов на нашем рынке. Слабые места известны и предсказуемы. До 120 000 км при нормальном об

На вторичке прямо сейчас Kia Rio четвёртого поколения — один из самых популярных вариантов до 1,2 миллиона. Машин много, цены разные, истории у всех свои. Разбираю без прикрас — что внутри, что ломается и стоит ли вообще смотреть в эту сторону.

Что за машина и почему её так много на рынке

Rio 2018–2020 года — это рестайлинг четвёртого поколения. Внешность подтянули, салон немного освежили, но платформа та же, что с 2017 года. Основной мотор — 1.6 на 123 л.с. с шестиступенчатым автоматом или механикой. Есть версии 1.4 на 100 л.с. — их меньше и они менее интересны по динамике.

Машин на рынке много по простой причине: Rio активно брали в такси. По данным Авито, каждый третий Rio с пробегом от 150 000 км имеет отметку о коммерческом использовании в истории. Это не приговор, но цена должна быть соответствующей.

Мотор 1.6 — надёжный, но не вечный

Гамма двигателей Gamma 1.6 — один из самых изученных моторов на нашем рынке. Слабые места известны и предсказуемы.

До 120 000 км при нормальном обслуживании мотор почти не доставляет хлопот. После — начинается зона внимания. Основные расходы: замена цепи ГРМ с натяжителем — 12 000–18 000 рублей работа плюс запчасти. Течи сальников — типовая история к 100 000 км, устраняется за 3 000–6 000 рублей. Катушки зажигания — слабое место, замена одной 1 500–2 500 рублей.

Масложор на этом моторе встречается, но редко — в основном на машинах с нарушенным режимом обслуживания. Если масло меняли раз в 10 000 км и не реже — скорее всего, всё в порядке.

Автомат A6MF1 — вот о чём нужно знать

Шестиступенчатый классический автомат на Rio — хорошая коробка. Не роботизированная, без лишних фокусов. Основная ошибка предыдущих владельцев — никогда не менять масло в коробке. Официальный регламент Kia говорит, что масло «залито на весь срок службы». На практике к 150 000 км без замены коробка начинает пинаться и лагать.

Замена масла в АКПП — 7 000–9 000 рублей с работой. Капитальный ремонт автомата, если запустить — 120 000–150 000 рублей. Вывод простой: при покупке спрашивайте про историю обслуживания коробки, и если данных нет — сразу закладывайте замену масла в бюджет.

Механика на Rio живёт долго и проблем почти не доставляет. Сцепление к 100 000–120 000 км — расходник, замена 8 000–12 000 рублей.

Подвеска и кузов — тут всё честно

Подвеска у Rio простая: МакФерсон спереди, полузависимая балка сзади. Это плюс — дёшево в обслуживании и ремонте. Стойки стабилизатора — расходник каждые 40 000–60 000 км, 500–800 рублей штука. Амортизаторы к 100 000 км в зоне риска, комплект оригинал — 12 000–16 000 рублей, аналог — 6 000–9 000 рублей.

Кузов у Rio ржавеет. Это нужно принять как факт. Типичные места: арки задних колёс, низ дверей, пороги. На машинах 2018–2019 года это уже актуально, особенно если эксплуатировались в регионах с активной обработкой дорог реагентами. При осмотре — обязательно смотреть под машину и в арки.

Перед тем как ехать смотреть конкретный экземпляр, имеет смысл пробить его через Карма — вбиваешь госномер и получаешь профиль авто вместе с отзывами о водителе от других участников дороги. Сразу видно, как человек ездил, были ли инциденты. Экономит время и нервы ещё до встречи с продавцом.

Сколько стоит содержание и что закладывать в бюджет

Rio — одна из самых дешёвых в обслуживании машин на нашем рынке. Запчасти есть везде, мастеров много, очередей нет.

Плановое ТО раз в 10 000 км — 4 000–7 000 рублей в стороннем сервисе. Страховка КАСКО на машину за 1 млн — 40 000–65 000 рублей в год в зависимости от региона и стажа. ОСАГО — 5 000–11 000 рублей. Налог на 123 л.с. — в среднем 2 500–4 500 рублей в год в зависимости от региона.

Итого содержание в год без непредвиденных расходов — около 60 000–90 000 рублей. Для машины за 900 000–1 200 000 рублей это вполне адекватно.

Rio 2018–2020 года — крепкий выбор за эти деньги, если брать с головой. Главное — не гнаться за красивым пробегом и смотреть на реальную историю обслуживания. Такси с честным пробегом и свежим маслом лучше, чем «один хозяин» с запущенной коробкой. Цена вопроса при хорошем экземпляре — 950 000–1 100 000 рублей. При плохом — головная боль на годы.

Брали Rio или сейчас смотрите — что нашли при проверке? Пишите в комментариях, интересно собрать реальные истории.