И снова прадики 🚜 🚜
Оба с пробегом 50 000 км. Один — «походник»: ночёвки в машине с печкой / кондиционером, подзарядка аккумуляторов при работающем двигателе. На втором ездит девушка в небольшом населённом пункте, пробег — 2 км до работы. Всё это сажевый фильтр очень не любит: для его корректной работы нужно меньше работы на холостых оборотах, больше трассы и драйва. Хотя пробег сравнительно небольшой, спасать сажевый фильтр смысла нет — автомобили будут использоваться в дальнейшем так же. Поэтому убираем сажевые фильтры, катализаторы оставляем (см. фото: они целые, ничего им не будет), глушим систему EGR (рециркуляция отработавших газов) и отключаем подачу мочевины (иначе её расход будет в 5 раз больше). А «походнику» ещё накатываем первый стейдж, чтобы к красотам природным побыстрее добираться.
Процедура штатная, автомобилей сделано много, прошивки проверены (не слетают, не пробные, ущерба ресурсу двигателя нет даже при увеличении мощности).
Срок — 1–1,5 дня.
Сажевый фильтр выдаём вам, подсказываем, куда его можно сдать (при вас перемалывают, распечатку с содержанием драгметаллов выдают — это интересно).
Ниже на фото можно посмотреть подробнее
