Когда я смотрел цены на новый GLS, меня пробил холодный пот. 12 миллионов за «почти S-класс» на пневме? Серьезно?
Поэтому я поехал на вторичку. И там нашел зверя, которого боятся перекупы и не любят «диванные эксперты». Знакомьтесь: Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC (X166), 2014–2016 годов.
Спойлер: это лучшее, что вы могли купить за 3,5 миллиона рублей. Но есть нюанс (и он про граненый стакан).
Чем этот GL отличается от младшего ML?
Визуально — только огромной «тушкой». Но сядьте внутрь. За третьим рядом сидений реально можно жить. Я возил пятерых взрослых и в багажник закинул два сноуборда, не складывая кресла. ML (он же GLE) на такой подвиг не способен.
Главная фишка X166: это последний GL с настоящим, честным дизелем OM 642. 258 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Он тянет с холостых, как тепловоз.
Тест-драйв: что вы почувствуете за рулем.
Вы садитесь высоко. Очень высоко. Капот уходит в горизонт, а рядом загораются «Гелендвагены» — но вы смотрите на них сверху вниз.
Нажимаете педаль газа. 2,5 тонны оживают без рывка. Семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus переключается вязко, маслянисто. Никакой дерганной «роботизированной» нервотрепки.
В городе: вы король светофоров. Дизель крутится до 2000 об/мин, а поток уже позади. Расход? 11 литров. Да, 11 литров на 2.5 тонны. Электрокары нервно курят в сторонке.
На трассе: это космический корабль. На скорости 140 км/ч стрелка тахометра замерла на 2100 об. В салоне тише, чем в бизнес-зале аэропорта. Пневмоподвеска Airmatic глотает «лежачих полицейских» как кефир.
А теперь про боль.
1. Граненый стакан в торпедо. Да, инженеры Mercedes в 2015 году воткнули экран в стиле «помойка с Авито». Он маленький, мыльноватый, а навигация ставит вас в тупик. Но. Carplay появляется только после 2016 года. Ищите машины с «Большим экраном» (опция) или готовьте 30 тысяч на перепрошивку.
2. Стук в районе рейки. Если при повороте руля на месте слышен глухой стук — это не «конструктивная особенность». Это умирает втулка электроусилителя. На сервисе меняют за 15 000 рублей. Слабых машин без этого стука — 1 из 10.
3. Цепь ГРМ. На пробеге 120–140 тыс. км цепь может растянуться. Замена — 60 000 рублей. Но если слышите «дребезг» при холодном пуске — бегите от экземпляра.
Что брать, а что обходить?
Берите: GL 350 (дизель) 2014–2015 года, комплектация с пневмой (AIRMATIC), сиденьями с памятью и камерами 360. Идеальный пробег: 90–120 тыс. км.
Не берите: GL 400 (бензин). Он жрет 20 литров в городе и тупит на низах. GL 500 — только если вы владелец нефтяной вышки.
Красное: Машины первых месяцев 2013 года. У них гнила проводка топливной системы.
Итог: стоит ли овчинка выделки?
Сейчас GL 350 X166 в хорошем состоянии стоит 3 200 000 – 3 800 000 ₽. За эти деньги вы получаете:
— рамный (нет, он не рамный, но ощущение брони) внедорожник;
— экономичный дизель;
— честный третий ряд;
— статус, который не стыдно поставить у «Москва-Сити».
Да, мультимедиа древняя, а пневму надо будет обслужить раз в 80 000 км (около 40 тыс. рублей). Но знаете что?
Новый «Крета» стоит столько же. Вы серьезно хотите сравнивать корейскую тележку с королем автобана?
GL 350 X166 — это последний шанс купить настоящий большой Mercedes, который не сыпется как карточный домик. Пока их не разобрали блогеры.
А вы как думаете: GL 350 против Toyota Land Cruiser 200 — что возьмете в 2024 году? У кого реальная надежность?
мерседес #mercedes #gl350 #x166 #mercedesgl #бэушныйавто #дизель #большойвнедорожник #автосервис #секретыавто #чтосмотреть