Шум масштабных открытий мотосезона в Гродно, Минске и других белорусских городах немного утих, сменившись мерным рокотом моторов и, чего уж таить, порой гулом выхлопных труб на городских улицах и загородных трассах. Первый выезд стал особенно массовым и прозвучал как предупреждение автолюбителям: «Мотоциклов стало много, и с ними надо считаться».
В Минске открыли мотосезон-2025. Наш фотоотчёт!
Гродненский корреспондент av.by пообщалась с байкерами из Гродно и Бреста, чтобы узнать, как они готовили железных напарников к дороге после зимней спячки и каким будет мотосезон-2026. Для одних это всего лишь поездки до Минского моря или на «белорусские Мальдивы», а для других — путь в несколько тысяч километров до Алтая, Грузии или Кавказских гор.
В горы или на Алтай — теперь только на мотоцикле
— Путешествовать на машине? Вы что! Наверное, раньше не катались в горах или не знакомились с новыми странами и городами, объезжая их на байке, — разговор с супругами Виталиком и Ольгой начался с небольшой дискуссии, итоги которой позволили изменить взгляд на мир опытных райдеров.
— Мотоцикл — это способ видеть мир без фильтров. Особенно во время дальних путешествий. На машине ты как в коробке, замечаешь только часть картинки. А на байке ты словно внутри пейзажа. Мы как-то во время поездки в горы отправились на экскурсию на авто всемером. Разочарование было сильнейшее: почти ничего толком не увидели! — объяснил разницу в путешествиях на автомобиле и на байке Виталик, который ездит на мотоцикле вот уже 16 лет.
Второй год он с супругой передвигается на внушительном Kawasaki Voyager 1700, выбранном за удобство и комфорт в дальних поездках. Первый выезд в 2026-м состоялся на массовом открытии сезона в Гродно. Железного друга подготовили после долгой зимней спячки.
— Было стандартное обслуживание: поменяли масло, тормозную жидкость, жидкость сцепления. Ничего особенного не делали. В конце минувшего сезона, после того как вернулись из дальней поездки, он обслуживался, потом стоял в здании, не катались на нём, — поделился Виталий.
Собеседник уточнил, что прошлогодняя поездка длиной 8 тысяч километров стала настоящей проверкой на прочность для его Kawasaki, и начал перечислять страны и регионы, которые посетили:
— Дагестан, Турция, Грузия, Чечня, горы Туркестана, Каспийское море, Чёрное… Жара сильнейшая, и только один раз сцепление чуть подвело, перегрелось. Мы постояли пару часов и дальше нормально поехали. Тормозные колодки ещё стёрлись, пришлось в Грузии менять. Но это всё нюансы!
В текущем сезоне Ольга и Виталик уже строят новые дальние маршруты. В планах — посетить Абхазию, а если потянут по финансам, то ещё зацепят и Алтай.
— Конечно же, на мотоцикле поедем. Это совсем другие эмоции, другой адреналин. На нашем «Вояджере» мы проходили в прошлом году по 1 200—1 300 километров в день. И ничего! Муж включал круиз-контроль, а дальше — наслаждение дорогой и красивыми видами, — добавляет Ольга.
Дерзкий Yamaha YZF-R1 и неоновый Мотозаяц
Гродненский байкер Александр Ковальчук, известный в кругу коллег как Шура, снимает шлем, увенчанный декоративным ирокезом, и не без гордости показывает свой Yamaha YZF-R1. Его мужчина выбрал за яркий японский дизайн, полностью соответствующий характеру владельца.
— Впервые увидел эту модель, когда мне было 13 лет. И буквально влюбился в неё! А в прошлом году, спустя ещё 13 лет, когда мне исполнилось 26, купил этого красавца. Ну вы сами гляньте на его «глазки»! Мотоцикл смотрит на тебя, как паук, который готовится к атаке... И характер у него такой же: взрывной, агрессивный, — рассказывает Шура.
Ранее парень много лет ездил на советском Иже «Планета Спорт», пока не купил «эрку». В прошлом году Yamaha R1 2010 г. в. и её хозяин накатали почти 10 тысяч километров. Притом что аппарат спортивный и не приспособлен для дальних поездок (и тем более путешествий).
— Это спортбайк для трека, а не для города. Только представьте: до 100 км/ч «выстреливает» за 2,7 секунды! Да, на нём не поедешь на море, не очень удобно возить багаж и второго пассажира… Но звук и внешний вид стоят того, чтобы прощать любые неудобства. Мотор Crossplane на 1 000 «кубиков» даёт мотоциклу сумасшедшую динамику! R1 — лучший в своём классе для прохождения виражей, имеет отличную управляемость, — говорит Шура и сравнивает звук выхлопа с рокотом самолёта, идущего на взлёт.
В планах на сезон у владельца Yamaha R1 — просто много движения, в основном на загородных дорогах в окрестностях Гродно. А самая дальняя поездка, которая может случиться, — путешествие налегке на Минское море.
Стать более ярким и заметным в новом мотосезоне решил гродненец Евгений. Для поездок по городу на неоново-зелёном Kawasaki EX500 заказал себе необычный для байкера костюм. Это не кожаные штаны и куртка, а светлый комбинезон и шлем с заячьими ушками.
— Можете называть меня… Мотозаяц! А вот мой старенький Kawasaki 1987 года. Здесь всего 500 «кубиков», два цилиндра. Катаюсь на нём уже четвёртый сезон. Обожаю этот мотоцикл! Просто за его дизайн и яркий цвет. Он очень выделяется на дороге. Захотелось в этом году похулиганить и дополнить образ костюмом зайца, — презентует себя и своего железного друга Евгений.
Он уверен, что Kawasaki EX500 — идеальный мотоцикл для новичков. Модель довольно резвая, но умеет ехать на низких оборотах. А ещё доступна в обслуживании.
— Как готовили байк к сезону? Он ведь у вас довольно возрастной, — интересуюсь у мужчины.
— Годы не помеха! Не зря ведь говорят, что японцы делают вещи. Масло и фильтр поменял, почистил и смазал цепь — вот и всё обслуживание! За три года я проехал около 10 тысяч километров, и он у меня ни разу не сломался. Только пришлось заменить севший аккумулятор, требовавший этого в силу возраста. Ещё менял цепь, приводные звёздочки и шины, которым на момент покупки было лет 15!
— В общем, EX500 в обслуживании не такой и жестокий по отношению к кошельку владельца. Разве что запчасти сложновато было найти… Но тут уже ребята из мотосообщества выручили! — говорит Евгений.
Мотоледи: «Байк для девушки — это чистый кайф!»
Мотоледи Настасья только год назад пересела на чёрный Yamaha. Она выбрала для себя прозвище Мур.
— У меня всё по классике: машина белая, а мотоцикл должен быть чёрным! Это мой стиль. Выбрала модель объёмом 320 кубов, потому как поначалу боялась не справиться и разбиться, не хотела слишком мощный аппарат, — делится девушка и добавляет, что вряд ли сможет рассказать что-нибудь о технической части, ведь она только начинающий райдер.
Настасью пересесть с машины на байк уговорил её бывший парень. Теперь на память о нём остались умение управлять мотоциклом и самый мощный релакс для женской души.
— Поездки на байке — возможность освежить голову. В нынешнем сезоне впервые покаталась в середине марта. Люблю ездить одна и редко бываю в компании мотоциклистов. Но есть у меня одно железное правило: в плохом настроении или после стресса катания на байке под запретом! Под влиянием эмоций это может плохо закончиться. А так мотоцикл — лучший драйв в жизни, — резюмирует мотоледи.
У девушки на лето уже составлены планы поездок по инстаграмным местам. Одно из них — «белорусские Мальдивы» под Слуцком.
Опытная автоледи с более чем 20-летним стажем Анжела, как и Настасья-Мур, только год назад променяла машину на мощную для новичка в мире байков Honda VT 1300 Stateline. Мотоцикл (да и вообще ощущения в седле и за рулём двухколёсного аппарата) стал настоящим открытием.
— Начала водить авто в 2003-м. Но байк — чистый кайф! Я это поняла, когда впервые прокатилась за рулём мотоцикла сама. Выиграла пробное занятие по вождению на байк-фестивале и осознала, что больше не хочу возвращаться в пассажирское кресло. Хотя я и жена райдера, но до этого пробного урока не знала даже, где сцепление находится! — вспоминает свою историю перехода в мир мотоциклов Анжела.
Её золотистая Honda очень яркая, сразу выделяется из толпы. Ценители данной модели на открытии мотосезона подходили делать фото на память, ведь цвет не заводской, а авторская доработка владельцев.
— Это мой первый мотоцикл. В прошлом году, когда покупали, он был белым. А потом решили перекрасить. Муж занимался покраской, вместе выбирали тон. Сюда добавляли и красный, есть серебристый слой. Очень глубокий цвет получился, все обращают внимание. В ГАИ зарегистрировали как жёлтый металлик, — отмечает начинающая мотоледи, добавляя: многие её отговаривали брать именно Honda VT 1300, мол, большой объём двигателя, довольно серьёзно для первого мотоцикла.
— Знаете, я ещё ни разу не пожалела о выборе именно такой мощи! Подумала, что, научившись ездить на нём, смогу справиться и с любым другим. Перед покупкой делала пробные заезды — он показался достаточно комфортным, удобным, управляемым. Хотя мотоцикл большой, его достаточно легко снимать с подножки. Я получила категорию А в июне прошлого года, а уже через месяц за рулём этой Honda ехала на байк-фестиваль в Питер. Думаю, управлять таким мощным аппаратом помогает и солидный водительский опыт за рулём легкового авто, — констатирует Анжела.
На вопросы о том, насколько прихотлив или капризен её золотой товарищ, мотоледи затруднилась ответить: всё техническое обслуживание мотоцикла она доверила супругу.
Пёс-байкер и карбоновый Harley-Davidson
Оказалось, что в последние годы мотобратья из Гродно крепко подружились с коллегами из Брестской области. Настолько, что даже появилось новое мотосообщество — «Регион 4 Брест».
Брестчанин Артур решил превратить Harley-Davidson Street Glide в произведение кастомного искусства.
— Да я просто меняю металл на карбон! Уже кастомизировал переднее и заднее крыло, лобовое стекло, дефлекторы, боковые крышки, — перечисляет собеседник, упоминая также перекраску мотоцикла из чёрного цвета в эксклюзивную аэрографию.
Работа шла практически всю зиму. В итоге такой кастомизации улучшились динамические свойства мотоцикла. Например, штатное переднее крыло весит 4,5 килограмма, а карбоновое — всего 375 граммов. В этом и задумка: байк, который в заводском комплекте тянет на вес под 400 кг, в карбоне намного легче и послушнее при управлении.
— Весь сезон я буду продолжать проект: перешивать сиденье, менять руль, добавлять новые карбоновые детали. Это бесконечный процесс и, наверное, самовыражение.
Сергей, брестский коллега Артура по мотобратству, ездит на Harley-Davidson Ultra Limited. Байк без кастомизаций и доработок.
— Отличный мотоцикл, «103-й» мотор, мощность — 1 720 кубов. Езжу на нём уже шестой год. До этого у меня был Honda Gold Wing, но всегда мечтал, конечно, о «Харлее», — признаётся Сергей.
По его словам, брестчане часто ездят в гости к байкерам из четвёртого региона и принимают гродненцев у себя в гостях. Массовый заезд и сбор райдеров в начале сезона — очень важное мероприятие, считает собеседник. Ведь это не только встреча друзей после зимы, но и возможность показать, насколько популярным становится мотодвижение в Беларуси.
Побывал в гостях в Гродно и самый необычный мотоциклист — единственный в Беларуси пёс-байкер Джекки, который катается со своим хозяином Дмитрием на Honda Varadero. У Джекки есть кожаная «косуха», мотошлем, очки, а за плечами — 18 тысяч километров поездок. К слову, и интервью с байкером, и фотосет с Джекки уже появлялись на страницах av.by.
Джекки верхом на Honda Varadero. Белорус разъезжает на мотоцикле вместе с собакой!
— Впервые он сел на байк в восемь месяцев, и мне показалось, что мне страшнее ехать, чем ему. Джекки сам бежит к мотоциклу, ему не нужно ничего объяснять, он родился байкером, — смеётся Дмитрий, представляя своего пса.
Уточняет, что с Джекки они неразлучны уже четыре года. Вместе катаются на мотоцикле по городу, отправляются на работу в фотостудию и домой. За границей ещё ни разу не были. Самой длинной оказалась поездка из Бреста в Минск и обратно. В байкерской тусовке Джекки — инстаграм-звезда, многие приходят познакомиться и сделать фото на память. Пёс сохраняет спокойствие, дружелюбно даёт лапу, а потом возвращается на своё любимое место на байке.
Планы на лето у райдеров также амбициозные.
— Мы с ребятами из Бреста планируем пробег на девять-десять дней по всей Беларуси: побываем в Гродно, Минске, Витебске, Могилёве, Гомеле. Хотим посетить исторические достопримечательности нашей страны, пообщаться с участниками других клубов. А ещё наметили поездку в Россию, на байк-фестиваль в Тверь, — делится Сергей.
Мотослёт в центре Гродно — это реально?
Председатель мотосообщества «4-й регион» и соорганизатор открытия мотосезона в Гродно Артур Грищенко рассказал в интервью av.by, что в нынешнем году в областном центре собралось рекордное количество мотоциклистов — около тысячи. Точных подсчётов не вели. Мотоколонна при проезде по городу растянулась на несколько километров, а стоянка на 700 мест быстро заполнилась. Участники парковались за её пределами.
Такой массовый заезд, по мнению собеседника, несёт в себе глубокий смысл. После долгого зимнего перерыва автомобилисты отвыкают от присутствия двухколёсного транспорта в потоке.
— Когда водители авто видят в начале сезона такое количество мотоциклистов в одном месте, они понимают, что мы выехали на дорогу и нас будет очень много. Надеюсь, автолюбители теперь станут чаще смотреть в зеркала, зная, что рядом всегда может оказаться байкер, — отметил Артур Грищенко.
Мужчина также выразил признательность гродненским властям. В нынешнем году открытие мотосезона и мотопробега внесли в план городских мероприятий, местные службы обеспечили безопасность и культурно-массовое сопровождение во время мотопробега, возложения цветов и мотовыставки, помогли организовать посадку деревьев на аллее мотоциклистов. В подготовке активно участвовали члены мотосообществ «4-й регион», «Свободные мотоциклисты» и мотоклуба «Носороги». Организаторы продолжают анализировать старт, который задал планку на весь сезон.
— У нас уже есть задумка: в следующем году хотим собрать байкеров на Советской площади или где-то в центре Гродно, чтобы сделать праздник ещё более открытым для горожан. Будем работать над новым форматом, чтобы удивить даже тех, кто в седле уже не один десяток лет, — поделился планами председатель мотосообщества.
Если вы всерьёз подумываете сменить на сезон средство передвижения, у вас как минимум есть возможность подобрать мотоцикл в нашем каталоге мототехники. Уверены, там есть на что посмотреть! Ну и редакция всегда готова выслушать вас и даже помочь с выбором первого байка. Главное, не забывайте адрес электронной почты: news@av.by.
Инна Гришук
Фото: автора