Пять китайских автобрендов в России остались без поддержки и запчастей
Российские водители столкнулись с неожиданными трудностями. Некоторые популярные китайские марки исчезли с рынка. Владельцы остались без сервиса и запчастей. Эксперты предупреждают о рисках при покупке таких авто.
Фотография: 110km.ru
В последние годы российские автомобилисты все чаще сталкиваются с серьезными проблемами при эксплуатации машин ряда китайских марок. Причина - полное прекращение официальной поддержки и исчезновение дистрибьюторов. Как пишет Pravda.Ru, пять брендов - Lifan, Zotye, Haima, Brilliance и Hawtai - фактически оставили своих клиентов без сервисного обслуживания и доступа к оригинальным деталям.
Ситуация осложняется тем, что юридические лица, представлявшие эти компании в России, были ликвидированы или прошли реорганизацию, не предусматривающую обязательств перед владельцами автомобилей. Особенно остро проблема проявилась у обладателей Lifan, который был одним из самых массовых китайских брендов на российском рынке. После банкротства в 2020 году и окончательного ухода в 2022-м компания сменила профиль и теперь занимается только электрокарами для коммерческого сектора, полностью отказавшись от поддержки прежних бензиновых моделей.
Не менее сложное положение у владельцев Zotye. Эта марка поставляла в Россию кроссоверы T600 и Coupa, но за последние годы не реализовала ни одной новой машины. Из-за редкости моделей найти необходимые комплектующие для ремонта становится практически невозможно.
Brilliance также попал в число «автомобилей-сирот». После банкротства материнской компании Brilliance Automotive Holdings в Китае в 2020 году, российские продажи моделей V5 и H530 прекратились в 2021-м. Эти автомобили уже тогда уступали конкурентам по техническим характеристикам, а сегодня поиск кузовных деталей и элементов двигателя превращается в настоящую головоломку.
Haima окончательно ушла с российского рынка весной 2024 года, когда продажи достигли нуля. Владельцы остались без поддержки, а дефицит запчастей делает эксплуатацию машин крайне затруднительной.
Hawtai завершил бизнес в России еще четыре года назад, а формальная ликвидация ООО «Хаотай Авто-Рус» произошла позже. До 2018 года автомобили собирались на заводе Derways в Карачаево-Черкесии, но даже локализация не спасла от проблем: кроссовер Boliger и седан B21 не стали популярными, а сейчас их владельцы вынуждены искать детали на вторичном рынке или за рубежом.
Завершение эпохи первых китайских иномарок в России выявило серьезные риски для вторичного рынка. Стоимость таких машин быстро падает, а отсутствие системных поставок запчастей и специализированного оборудования делает их эксплуатацию экономически невыгодной. Эксперты советуют проявлять осторожность при покупке подержанных автомобилей этих брендов: любая серьезная поломка может привести к длительному простою из-за невозможности оперативного ремонта.
#Lifan #Zotye #Haima #Brilliance #Hawtai #Derways
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.