Вообще нашу семейную «Гранту» выпуска декабря 2024 года я пока только хвалил, и это совершенно оправдано. По технике она не доставляет никаких проблем, напротив, за рулём этого автомобиля есть полная уверенность, что он не подведёт. Однако к оценке вещей я подхожу объективно, и настало время её и поругать. Ну а точнее, хотел бы коснуться особенностей ЛКП машин, которые выпускают уже по импортозамещению.
Раньше у меня уже была «Гранта» выпуска 2014 года в цвете «пантера», и там краска была совсем другой. Да, при сильных вмятинах она могла отойти от кузова, и это был минус (к сожалению, вмятин на той машины избежать не удалось). Однако от сколов из-за попадания мелких камней на той машине не появилось ни одного рыжика, хотя по трассе я ездил регулярно.
А сейчас у меня новая «Гранта» стандартного белого цвета, говорят, что краска там используется отечественная, и вот она ведёт себя диаметрально противоположно. При сильных вмятинах краска прочно держится на кузове, мне в заднее крыло ночью какой-то нехороший человек въехал и оставил вмятину (подозреваю, что на электрическом велосипеде въехал, ибо вмятина похоже, что нанесена ручкой этого самого «железного коня»). Ну так вот, я с той вмятиной ничего делать не стал, ибо краска сохранилась идеально, хотя и вогнулась внутрь, вместе с металлом.
Однако вот сколы от каменей стали появляться с завидной регулярностью. Самое больное место – это кромка крыши чуть выше лобового стекла. За первый год там 4 скола насчитал, заделал их, и теперь уже это место защищено специальным молдингом, но если бы я знал, то поставил бы такую защиту сразу после выезда из салона.
Ещё один скол обнаружился на капоте, а недавно жена пристально осматривала машину после дачной мойки, и насчитала ещё несколько сколов, два на двери и один на крыле. Все от камней, все были заделаны, но такое количество – явно показатель низкой стойкости краски. И ладно ещё капот и даже двери, в конце концов, это всё меняется самостоятельно и без сварки, даже если когда-нибудь до дыр будет ржавчина, то купил запчасть, и сам поставил. А вот крыша и крылья – это уже хуже (особенно крыша), если там пойдёт сильная коррозия, то без сварки и профессионального кузовновного ремонта не обойтись, а это уже очень дорого.
Ну а новая краска – она от сколов защищает плохо, и, на мой взгляд, это минус, поскольку большие вмятины ещё надо умудриться получить, а вот мелкие сколы возникают постоянно, особенно если ездить много по трассе.
Конечно, если всё своевременно подкрашивать, то особых проблем не будет. Но беда тут в том, что такие сколы очень плохо заметны. Мелкий скол, пока он не начал покрываться рыжиной, даже на чистой машине заметить сложно, а на грязной его не видно вообще. А когда помыл машину и увидел уже рыжик, то вообще-то это поздно, ибо процесс коррозии уже запущен. Да, можно и нужно зачистить, обработать «цинкарём» и закрасить, но гарантии, что ржавчина будет удалена, тут уже быть не может. Ошибся немного при проведении операции, чуть не дочистил, и всё – коррозия потихоньку будет идти под краской.
Так что при покупке новой «Гранты» советую сразу позаботиться о защите критичных мест. И ладно ещё съёмные части, вроде капота и дверей, но крышу, может быть передние крылья, и точно днище, включая пороги, защищать надо. Про днище я знал, тут сделал полный антикор, так что здесь с проблемами не столкнулся. А вот по остальному, жаль, конечно, что никто заранее не предупредил, пришлось реагировать на проблему по ходу, а не предотвращать её изначально. Собственно, именно по этим причинам и написал данный текст – может кому-то он поможет уберечь свою машину.
И да, всё, сказанное здесь, точно относится к стандартной белой краске. Что там с другими цветами, я сказать не могу. Насколько мне известно, разные цвета поставляют разные производители, так что там ситуация может и отличаться.
Ну и да, это не то, что камень в огород «Гранты», увы, но у китайских машин ситуация, мягко говоря, не лучше. Товарищ работает водителем, говорит, на премиальном «Лисяне» краска сдирается просто от проехавшей по касательной ветки («Гранта» такие вещи даже не замечает). Просто, покупая любой новый автомобиль, который сегодня официально продаётся в России, надо понимать, что ЛКП у него будет хуже, чем у тех машин, которые были до 2022 года, и сразу надо принимать меры по продлению «жизни» авто.
Ситуация не то, чтобы критичная, я бы сказал, что если за машиной следить, если предотвратить сколы там, где это можно, и закрашивать их сразу, где они всё-таки появляются, то свои 15 лет авто всё равно отработает. Прям чего-то ужасного я не заметил. Но это именно при условии нормального ухода за кузовом.