Renault Duster - это тот самый кроссовер, который многие считают образцом практичности и неприхотливости. Доступный по цене, проходимый, простой в обслуживании. Вроде бы идеальный вариант для тех, кто ищет универсальную машину на каждый день.
Но правда в том, что даже у самых народных автомобилей есть свои «скелеты в шкафу». И Duster - не исключение. Некоторые проблемы проявлялись только после нескольких месяцев эксплуатации, когда гарантийный срок еще не истек, но уже становилось понятно: не всё так гладко, как обещали в автосалоне.
С какими недоработками сталкиваются владельцы этого кроссовера. И почему об этом стоит знать заранее.
Краска на крыше трескается - и это системная проблема
Первое, что бросается в глаза - трещины на лакокрасочном покрытии крыши. Причем появляются они не после ДТП или неудачной мойки, а сами по себе. Обычно это происходит с наступлением холодов: температура падает, и лак начинает трещать возле рейлингов.
Такая же история была еще на Duster первого поколения. Да и на старом Logan владельцы жаловались на то же самое. Получается, что за годы производства этот дефект так и не устранили.
Почему это происходит? Скорее всего, дело в разном температурном расширении материалов. Лак, краска и мастика (которой на крыше немало) по-разному реагируют на перепады температур. В итоге покрытие не выдерживает нагрузки и трескается.
Хорошая новость: это не влияет на жесткость кузова. Кроссовер не развалится, швы не разойдутся. Плохая новость: производитель до сих пор не выяснил точную причину дефекта. А значит, в ближайшее время решения ждать не стоит.
Мультимедиа Easy Link - красивая, но капризная
На топовых версиях Duster устанавливают систему Easy Link с 8-дюймовым экраном. Выглядит современно, функционал богатый. Но вот надежность подкачала.
Случаются зависания. Правда, не так часто, как на Reno Arkana (там мультимедиа превращалась в настоящую головную боль), но всё же неприятно. Перезагрузка помогает, но это не решение проблемы, а временная мера.
Еще хуже, когда на экране появляется полоса битых пикселей. Зеленая вертикальная линия посреди экрана - зрелище не из приятных. Особенно если учесть, что никаких механических повреждений система не получала. Никто по ней не стучал, не царапал. Просто в один прекрасный день пиксели начали сбоить.
Это говорит о том, что качество самого дисплея оставляет желать лучшего. на новой машине уже глючит, а дальше что?
Заглушки на бампере вылетают на бездорожье
Это мелочь, но очень раздражающая. На переднем бампере у Duster есть две пластиковые заглушки. Одна закрывает буксировочную проушину, вторая - технологическое отверстие для доступа к разъемам.
Вроде мелочь. Но стоит выехать на бездорожье или проехать через брод - и заглушки начинают вылетать. Просто так, без всяких усилий. Потерял одну - купи новую. А стоит она 1000 рублей.
Для кроссовера, который позиционируется как внедорожник, это откровенная недоработка. Если машина не может сохранить даже пластиковую заглушку при проезде лужи, о какой проходимости может идти речь?
Единственный выход - перед выездом на бездорожье снимать заглушки и убирать в багажник.
Посадка и высадка - квест для чистюль
Пороги у Duster не прикрыты дверьми. Это значит, что вся грязь, которую машина собирает на дороге, оседает именно на них. А пороги у кроссовера выступают довольно сильно, так что обойти грязь при посадке почти невозможно.
Итог понятен: после каждой поездки брюки в грязи. Особенно это заметно в межсезонье, когда дороги превращаются в месиво.
Да, у первого Duster было еще хуже - там грязью забрасывало и боковины. Второе поколение в этом плане чуть лучше, но проблема никуда не делась. И назвать этот кроссовер аккуратным - язык не поворачивается.
Запчасти - дорого и долго
Renault Duster стоит относительно недорого. Но вот запчасти на него - совсем другая история. Цены кусаются.
Дверь багажника - 50 тысяч рублей. Задний бампер - 25 тысяч. Задние светодиодные фонари - по 14 тысяч за штуку. И это не премиальный кроссовер, а народный автомобиль.
Еще хуже то, что запчасти приходится ждать. Две недели на кузовные элементы - это норма. Хорошо, если не больше. А если нужна какая-то редкая деталь, срок может растянуться на месяц.
Хоть что-то хорошее - расходники доступны. Масло, фильтры, тормозные колодки - всё это можно найти без проблем. Но если случится что-то серьезное, готовьтесь раскошелиться.
Мои выводы
Duster остается одним из самых популярных кроссоверов на российском рынке. Он действительно стал комфортнее, динамичнее и тише по сравнению с первым поколением. Улучшилась эргономика, обзорность, управляемость.
Но часть недостатков никуда не делась. Трескающаяся краска, капризная мультимедиа, вылетающие заглушки, грязные пороги и дорогие запчасти - всё это реальность, с которой сталкиваются владельцы.
Отказываться от покупки из-за этого? Нет. Но знать об этих нюансах нужно заранее. Чтобы потом не было неприятных сюрпризов.
А у вас есть опыт владения Renault Duster, и насколько оправданы эти неисправности? Пишите свое мнение в комментариях.