Почему здание Белорусского вокзала хотели перестроить в конце 1960-х годов? Какие изменения предполагал новый проект? В чём был смысл таких смелых идей? Что в итоге удалось воплотить в жизнь? Почему полностью проект так и не реализовали? А также - где сейчас скрывается часть этого грандиозного замысла? И как построенный корпус выглядит в наше время? Об этом и не только расскажу сегодня.
Новая жертва модернизма
В Москве уже имеется пример неоднозначного архитектурного обновления одного из вокзалов - Курского. Изначальное здание было построено ещё в конце 19 века. Но во второй половине 1960-х решили, что старая железнодорожная станция не отвечала современным на тот момент требованиям. В итоге, в 1972 году появилось то здание из бетона и стекла, которое мы видим сегодня. Примерно тогда же столичные власти задумались о кардинальной перестройке другого московского вокзала - Белорусского.
Причины указывали в общем-то похожие на те, которые озвучивали для Курского вокзала. Белорусский называли устаревшим, исчерпавшим ресурсы и не способным обслуживать постоянно увеличивавшийся поток пассажиров. К счастью, на этот раз старый вокзал сносить не собирались. Но к нему хотели пристроить два новых корпуса. Один примыкал вплотную к историческому зданию и размещался вдоль железнодорожных путей. Его длина составила бы 160 метров. Чуть дальше планировали соорудить ещё один корпус вокзала. Его бы венчала высоченная башня почтамта из бетона и стекла. К сожалению, в специальной литературе высоту не указали. Однако по макетам это можно примерно посчитать: около 16 этажей.
На макете выше вы наверняка заметили, что архитекторы хотели значительно расширить и саму привокзальную площадь на запад. То есть вдоль Грузинского вала примерно до одноимённого переулка. Это естественно потребовало бы сноса старых зданий, которые там стояли. Эскизы будущей площади, а также новые вокзальные корпуса создавали в мастерской Мосгипротранса. Руководили процессом архитектор К. Рагулин, а также инженер А. Малахов. Они уже, кстати, работали до этого вместе. На строительстве огромного здания почтамта, которое располагается в Краснопрудном переулке недалеко от Комсомольской площади. Его возвели в 1962 году.
Грандиозный проект
С архитектурной точки зрения, главной изюминкой новых зданий являлись их материалы. А именно - бетон, сталь и стекло. Последнему зодчие уделяли особое внимание. Согласно задумке, стены должны были быть максимально прозрачными. Чтобы люди могли с улицы видеть, как внутри кипит жизнь вокзала. Интересно, что при этом для внутренней отделки собирались использовать мрамор, гранит, пластик и мозаики. Потолки хотели выложить специальными пористыми плитками. Они бы поглощали лишний шум.
Также большое внимание уделялось багажу пассажиров. Предусмотрели много помещений для хранения вещей, для сортировки чемоданов и т.п. Всё это чем-то должно было напоминать аэропорт. Кроме того, собирались сделать много выходов на платформы из разных залов. Чтобы избежать очередей. К строительству хотели приступить в 1968-м. Но, видимо, что-то пошло не так. Сначала всё перенесли на май 1969 года. Однако и тогда рабочие до Белорусского вокзала и не добрались.
В газете "Вечерняя Москва" за 10 мая 1971 года сам архитектор К. Рагулин ещё раз поведал читателям о новом проекте. Судя по всему, эскизы к этому времени совсем не изменились. Также специалист заверил, что основные работы завершат в конце 1972 года. А уже в 1973-м обновлённый вокзал примет первых пассажиров. Но к этой дате строительство всё ещё продолжалось. В итоге закончить всё смогли только в 1975 году. Однако изначальный замысел так и не воплотили полностью.
Мечты и реальность
Всё, что появилось из грандиозного проекта, это новый двухэтажный корпус. Да и, честно говоря, выглядел он не так впечатляюще, как на эскизах. Тут оказалось больше кирпича, чем стекла. Поэтому конструкции совсем не смотрелись воздушными и футуристичными. Стоит ли говорить, что со старым обликом вокзала новая постройка совсем не сочеталась. Огромного корпуса с высоченным зданием почтамта рядом так и не появилось. По каким причинам, сказать не могу. Их нигде не озвучивали.
Здание, построенное в середине 1970-х, сохранилось до наших дней. Только ближе к концу 1990-х возвели ещё один корпус. Он закрывал кирпично-стеклянные конструкции и больше сочетался с обликом оригинального вокзала.
В общем, полного обновления площади перед Белорусским вокзалом так и не случилось. Из всего грандиозного проекта в жизнь смогли воплотить лишь одно здание. Да и сейчас оно, по большому счёту, скрыто от глаз пассажиров за более новыми строениями.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!