В последние недели информационное пространство буквально взорвалось новостями об изменении системы ОСАГО. Депутаты вносят законопроекты, правительство их одобряет, а суммы в новостях фигурируют совершенно разные: от 700 тысяч до 2 миллионов рублей.
Мы решили разобраться в ситуации и выяснили главное: речь идет о двух разных инициативах, которые часто путают. РСА уже высказал свою позицию — и она зависит от того, о каком именно лимите идет речь.
Давайте по порядку.
Две инициативы — два разных подхода
На самом деле сейчас в Госдуме находятся два законопроекта, касающиеся повышения лимитов по ОСАГО. И путать их не стоит.
Первый внесен депутатами фракции КПРФ в начале февраля 2026 года . Они предлагают поднять лимит на ремонт автомобиля с 400 до 700 тысяч рублей, а выплаты за вред жизни и здоровью — с 500 до 800 тысяч рублей . Кроме того, коммунисты настаивают на ежегодной индексации этих сумм с учетом инфляции .
Второй законопроект разработан председателем комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолием Аксаковым . И его суть принципиально иная: он предлагает поднять лимит выплат за вред жизни и здоровью до 2 миллионов рублей, а вот лимит за ущерб автомобилю — оставить прежним, 400 тысяч .
Именно второй, аксаковский законопроект, и получил одобрение правительства 20 апреля 2026 года .
Что сказало правительство и при чем здесь РСА
Правительство РФ поддержало идею Аксакова, но с одной важной оговоркой: предлагается перенести срок вступления нововведений в силу на 1 марта 2027 года . Это связано с тем, что увеличение выплат повлечет рост страховых взносов — по оценкам, в среднем на 8% . А бюджетам нужно время, чтобы перераспределить средства.
Что касается позиции Российского союза автостраховщиков (РСА), то она вполне однозначна.
По инициативе Аксакова (повышение до 2 млн рублей за вред здоровью) РСА высказался положительно. В союзе напомнили, что лимиты по ОСАГО за ущерб здоровью не менялись с 2014 года, а стоимость медицинских услуг и реабилитации за это время значительно выросла . Кроме того, сейчас существует несправедливая ситуация: если авария произошла с такси, пассажир защищен на 2 млн рублей (по полису ОСГОП), а если с обычной машиной — только на 500 тысяч . Эту несоразмерность в РСА поддерживают устранить.
А вот по поводу предложения КПРФ повысить лимит за ущерб автомобилю с 400 до 700 тысяч рублей и ввести ежегодную индексацию — здесь РСА занял более сдержанную позицию.
Главное: что РСА думает о повышении лимита за «железо»
В своем официальном отзыве на законопроект КПРФ президент РСА Евгений Уфимцев четко обозначил позицию союза .
Во-первых, РСА признает проблему: лимит в 400 тысяч рублей действительно все чаще перестает покрывать реальный ущерб. Статистика это подтверждает — доля страховых случаев с выплатами сверх лимита по имуществу выросла с 3,23% в 2022 году до 8,04% в 2025 году . И средняя выплата по ОСАГО за последние пять лет выросла на 66% — с 69,7 до 116 тысяч рублей .
Во-вторых, РСА считает, что повышать лимиты имеет смысл только в увязке с вопросом тарифов. Простыми словами: больше лимит — дороже полис . И это логично: если страховщики будут обязаны платить больше, они будут вынуждены собирать больше премий.
В-третьих, а вот предложение о ежегодной индексации лимитов в РСА считают нецелесообразным и неверным . Аргументация такая: непонятно, по какой методике проводить эту индексацию, и законопроект не предусматривает порядка действий в случае снижения инфляции . То есть механика не проработана.
Когда ждать изменений и каких именно
Если ориентироваться на последние новости, то наиболее реальные перспективы сейчас у законопроекта Аксакова. Он уже одобрен правительством, а глава профильного комитета Госдумы Анатолий Аксаков заявил, что документ может быть принят уже в мае 2026 года .
Что это означает для водителей?
- За вред жизни и здоровью лимит вырастет с 500 тысяч до 2 млн рублей. Это серьезное улучшение защиты пострадавших в ДТП.
- За ущерб автомобилю лимит останется прежним — 400 тысяч рублей. По крайней мере, в рамках этого законопроекта.
Инициатива КПРФ о повышении лимита на ремонт до 700 тысяч рублей пока находится на рассмотрении. И судя по позиции РСА, ее принятие — вопрос более отдаленной перспективы, требующий дополнительных расчетов и увязки с тарифной политикой.
Что в итоге
РСА не против повышения лимитов в принципе — союз признает, что 400 тысяч на ремонт и 500 тысяч на лечение — это суммы, которые во многих случаях уже не покрывают реальный ущерб. Но страховщики предупреждают: любые изменения лимитов должны идти в комплексе с пересмотром тарифов .
А вот ежегодная автоматическая индексация, которую предлагают депутаты КПРФ, в РСА поддержки не находит — механизм сырой и неочевидный.
Пока же самое реальное изменение, которое ждет водителей, — это четырехкратное увеличение выплат за вред здоровью (до 2 млн рублей) уже с марта 2027 года. А вот за разбитую машину по-прежнему можно будет получить не более 400 тысяч. По крайней мере, до тех пор, пока судьба второго законопроекта не прояснится.