В России объявили цену на новый Omoda C5 с полным приводом
Полный привод возвращается в гамму Omoda C5 уже в новом поколении: на российском рынке назвали стоимость свежей модификации AWD. Машины ещё нет в шоурумах, но дилеры уже принимают сделки, а покупателям приходится выбирать между более современной моделью и более мощным дорестайлинговым кроссовером.
Новый прайс: полный привод только в топе
Обновлённый Omoda C5 вышел на рынок в марте 2026 года в версиях с передним приводом. Тогда кроссовер предлагался в трёх комплектациях — «Актив», «Драйв» и «Стиль» по ценам 2 349 000, 2 499 000 и 2 649 000 рублей.
Сейчас производитель скорректировал прайс-лист: «Драйв» и «Стиль» подорожали на 50 тысяч и стоят 2 549 000 и 2 699 000 рублей. Одновременно в конфигураторе появилась модификация с полным приводом — пока только в исполнении «Стиль» по цене от 2 849 000 рублей.
По данным пресс-службы Omoda, живые машины с AWD вскоре доберутся до салонов, но оформить покупку уже возможно. Для бренда это важный шаг: полный привод традиционно усиливает позиции модели в регионах с плохими дорогами и сложным климатом.
Как новый Omoda C5 AWD отличается от дорестайлингового
Внешне новая генерация Omoda C5 заметно переориентирована на стиль «старшего» C7. Кроссовер получил другие светодиодные ДХО, задние фонари с «молниевидным» рисунком и переработанную переднюю часть. Фирменную массивную решётку радиатора убрали, вместо неё — узкая горизонтальная прорезь над номерным знаком.
В салоне главные отличия — крупный 15,6-дюймовый центральный экран и 8,88-дюймовая цифровая приборная панель. Селектор коробки переехал ближе к рулю, центральный тоннель отдали под беспроводную зарядку, физические кнопки и подстаканники. Интерьер в целом стал ближе к нынешним трендам китайских брендов: акцент на «монолитный» экран и чистую архитектуру.
Кузов тоже слегка подрос: новый C5 AWD имеет габариты 4545 × 1824 × 1588 мм при колёсной базе 2630 мм. Он на 145 мм длиннее и на 6 мм уже прежнего полноприводного кроссовера. Багажник увеличился с 378 до 422 литров, дорожный просвет сохранился на уровне 180 мм, сзади по‑прежнему независимая многорычажка, топливный бак — 57 литров.
Мотор поскромнел: меньше тяги, больше секунди к «сотне»
Главная техническая интрига — под капотом. Новый Omoda C5 AWD получил тот же 1,5‑литровый турбомотор SQRE4T15C, что и переднеприводная версия: 147 л.с. и 210 Нм, в паре — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Паспортный разгон до 100 км/ч — 11,5 секунды, средний расход топлива заявлен на уровне 8,3 л/100 км.
Дорестайлинговый полноприводный C5 заметно бодрее по характеристикам. Там стоит 1,6‑литровый турбоагрегат SQRF4J16 на 150 л.с., но главное — 275 Нм крутящего момента. В сочетании с тем же 7-ступенчатым «роботом» такой кроссовер ускоряется до «сотни» за 8,6 секунды и расходует около 7,4 л/100 км.
С точки зрения динамики смена мотора выглядит шагом назад: новый AWD заметно медленнее и формально даже прожорливее. На практике производитель делает ставку не на разгонные характеристики, а на обновлённый дизайн, просторный салон, расширенный багажник и более богатое оснащение.
Оснащение: ставка на «полный фарш» вместо мотора
Новый полноприводный C5 доступен только в комплектации «Стиль», и это заметно по списку опций. В базовом для AWD наборе — 18‑дюймовые диски, полностью светодиодная оптика, салон с отделкой экокожей, фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, камеры кругового обзора и электропривод двери багажника.
Также в списке — развитый набор электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, система помощи в пробках и другие помощники водителя. По части зимнего пакета кроссовер выглядит адресным предложением для России: обогрев руля, лобового и заднего стекла, форсунок, наружных зеркал и всех сидений.
Отдельный акцент сделан на комфорте и мультимедиа. Покупателю предложены панорамная крыша с люком, аудиосистема с восемью динамиками, вентиляция и электропривод передних кресел, двухзонный климат-контроль, атмосферная подсветка салона, акустические передние стёкла и беспроводная зарядка для смартфона мощностью до 50 Вт.
Старый или новый: что интереснее рынку
Прежний Omoda C5 с полным приводом остаётся в продаже и по-прежнему привлекателен по соотношению «мощность/цена». В комплектациях «Актив» и «Драйв» он оценивается в 2 779 000 и 2 939 000 рублей, но с учётом действующих скидок фактический ценовой коридор снижается до 2 579 000–2 839 000 рублей.
Новый C5 AWD стоит от 2 849 000 рублей и лишён бонусов по мощности, зато предлагает более современную архитектуру салона, расширенный багажник, насыщенную электронику и топовое оснащение уже «в базе» полноприводной версии. Такой расклад фактически делит аудиторию: рациональные покупатели, ориентирующиеся на динамику и скидки, присматриваются к дорестайлинговому кроссоверу, а те, кому важны дизайн и технологии, будут смотреть в сторону новой генерации.
EFFIX — поставщик двигателей и коробок передач.
Наш магазин на Авито: https://www.avito.ru/brands/kidoriginal