С того момента, как первые замаскированные прототипы нового электрического Mercedes C-класса появились на дорогах, было совершенно очевидно: немецкий производитель намерен создать эталонный автомобиль премиум-сегмента. Марка возлагает на новинку огромные надежды, рассчитывая изменить менталитет своих покупателей. А серьезный соперник для нового BMW i3 явно заслуживает пристального внимания.
Читать на сайте: 760 км без зарядки: новый электрический Mercedes C-класса дебютирует Экстерьер: никакой связи с «тепловым» предшественником
Новый электрический C-класс — это полноценная дизайнерская революция. Несмотря на общее название, у него фактически нет ничего общего с классическим седаном на двигателе внутреннего сгорания. Разве что оба остаются отлично замаскированными под «обычные» автомобили. Стилистически новинка продолжает линию, впервые представленную электрическим GLC.
Среди ключевых особенностей внешности стоит отметить:
- заострённые фары со звездой для дневного света, которая проходит по верхнему краю оптики;
- решётка радиатора с панелью, имитирующей классические планки, но оснащённой светодиодными пикселями для проецирования анимации;
- стандартное освещение на базе технологии Full LED с возможностью установки цифровых фар в качестве опции;
- дверные ручки, утопленные в полотно дверей;
- панорамная крыша «Небесный контроль» со 162 звёздами и окружающей подсветкой;
- задняя оптика с четырьмя сферами и интегрированными звёздами, объединёнными в единую дымчатую полосу.
Габариты автомобиля заметно превышают размеры предшественника с ДВС. Колёсная база новинки больше на целых 97 миллиметров, что положительно сказывается на пространстве в салоне.
Интерьер: три экрана и максимальный комфорт
Если снаружи электрический C-класс удивляет, то внутри — не меньше. Приборная панель полностью цифровая. В базе устанавливается «MBUX Superscreen» размером чуть более 33 дюймов, объединяющий три дисплея в единое целое. Для самых требовательных покупателей предусмотрена опция «MBUX Hyperscreen» с диагональю 39,1 дюйма.
Многофункциональное рулевое колесо оснащено классическими кнопками, а также переключателями регулировки громкости и ограничения скорости. В стандартную комплектацию входят кресла с сертификатом AGR, электрической регулировкой и подогревом. Дополнительно можно заказать сиденья с электропневматической четырёхпозиционной регулировкой поясницы, которая повторяет естественные изгибы позвоночника.
Расширенный список дополнительного оборудования включает
- Адаптивный круиз-контроль DISTRONIC.
- Фары с технологией цифрового освещения и ассистент дальнего света Ultra Range.
- Помощник обратного хода — автоматически повторяет последние 150 метров маршрута.
- Передняя центральная подушка безопасности и подушка для коленей пассажира.
- Проекционный дисплей с 18-дюймовой проекцией и дополненной реальностью.
- Навигация с поддержкой Google Maps и электрическим интеллектом.
- Система онлайн-платежей Mercedes Pay+ и защита GUARD 360°.
- Тепловой насос, массажные функции и аудиосистема Burmester 4D.
Технические характеристики и платформа
В основе нового электрического C-класса лежит платформа MB-EA, которая также используется при сборке GLC. Управление всеми системами автомобиля обеспечивает операционная система MB.OS. Производитель гарантирует уровень динамики и комфорта, сопоставимый с S-классом.
Подвеска и управляемость
Опциональная пневматическая подвеска Airmatic предлагает несколько режимов настройки — от «Комфортного» до «Спортивного». Интеллектуальная система демпфирования корректирует работу амортизаторов, используя данные, полученные от других моделей Mercedes через систему Car-to-X. Активное рулевое управление обеспечивает поворот задних колёс на 4,5° при скорости свыше 70 км/ч и на 2,5° — при маневрировании на парковке.
Силовая установка и запас хода
Флагманская версия C 400 4Matic оснащается двумя электромоторами с суммарной мощностью 360 кВт. Задний мотор оборудован двухступенчатым «автоматом», а передний подключается только при необходимости — для максимальной рекуперации энергии или при потере сцепления с дорогой.
Литий-ионная батарея ёмкостью 94,5 кВт·ч обеспечивает запас хода до 760 километров по циклу WLTP. С небольшой остановкой на подзарядку автомобиль способен преодолеть свыше 1 000 километров — примерно столько же разделяет Мадрид и Франкфурт.
Система зарядки рассчитана на напряжение 800 вольт и поддерживает мощность до 330 кВт, позволяя восстановить запас хода на 320 километров всего за 10 минут. За отдельную плату можно установить зарядное устройство для 400 вольт. Рекуперативное торможение способно восстанавливать до 300 кВт энергии вплоть до полной остановки.
Когда ждать новинку
Mercedes официально подтвердил, что в 2027 году выйдут дополнительные версии электрического C-класса — с одним и двумя электромоторами, а также с различными аккумуляторами. Наибольший интерес для производителя представляет версия с одним мотором и ожидаемым запасом хода около 800 километров. Именно она, по замыслу дирекции, должна стать самой массовой и востребованной.
Популярные статьи:
